Kawasaki Z1, a szakértő választása
Mintegy negyven évvel hivatalos európai bemutatkozását követően a Kawasaki Z1 és az őt követő Z motorok hosszú sora még mindig hihetetlen mértékű lelkesedést és lojalitást képes kiváltani.
A Z1 felé megnyilvánuló érdeklődés olyan nagy, hogy sokan már-már főfoglalkozás szintű szenvedéllyel ünnepelnek. A két leginkább mértékadó európai szakembernek, a Kawasaki Z40 ünneplésével kapcsolatban kifejtett véleményét hallgatva egy ikonná vált gép képe rajzolódik ki.
A Z1 megkérdőjelezhetetlen szakértője, a világszerte ismert német Micky Hesse elmondta hogy a motor iránti vonzalomnak két oka is van: esztétikai, valamint mérnöki teljesítmény.
“Egyszerűen az egész motort művészi alkotásnak tekintem Nagyszerű vegyülete a dizájnnak és technológiának, valamint – ha lehet egy géphez emberi tulajdonságot társítani – véleményem szerint olyan karizmája van, amely ritka, ha nem egyedülálló”.
Erősködésünkre, hogy a Z1 mely részei nyerték el tetszését, mely részei tették egyedivé, Hesse rögtön az üzemanyagtartály kiképzésére, az oldalsó panelekre és a hátsó kiképzésre irányítja a figyelmünket, mondván: “Egy sorozatgyártásra szánt géphez képest a Kawasaki bátran nyúlt hozzá a Z1 megjelenéséhez, karosszériájához. Az ülés mögött található úgynevezett „kacsafarok” megjelenést hamar a KAWASAKI-val kezdték azonosítani mivel korábban ritkán lehetett motorkerékpáron ilyen kiképzéssel találkozni.”
A társszakértő angol Dave Marsden, Kawasaki Z Power fejlesztés specialistája úgy érzi, hogy a kipufogórendszer szintén a motor egyik kiemelkedő jellegzetessége: “Ugyan nem a Kawasaki volt az első gyártó, amelyik minden hengerhez külön hangtompítót használt, de a Z1 kipufogórendszerének dizájnja - és a tény, hogy bármely szögből nézve jól mutat – a motor megjelenésének fontos fő jellemzője. Hozzávéve ehhez még a műszerfalat, a szinte vadászgép stílusú kilométerórával és fordulatszámmérővel, mind azt mutatja, hogy a motor minden apró részletét, időt nem kímélve tervezték meg.”
Mindkét szakértő egyetért abban, hogy a Z1 a Kawasaki-t a dizájn és innováció élvonalába emelte: “Ameddig a legtöbb gyártó kétütemű motorokra összpontosított, a Kawasaki Amerikában és Japánban folyamatos fejlesztéseken dolgozott, így ő lett az első gyártó, amely egy világszerte kimagasló érdeklődést kiváltó, birtoklási vágyat ébresztő, nagy űrtartalmú négyütemű motort gyártott”, mondta Marsden.
Hesse egyetértve hozzátette, hogy mindebben a technológia is fontos szerepet játszott:
“Nem szabad alábecsülni jelentőségét annak, hogy a gyártó egy új technológiát kifejlesztése után nagyteljesítményű motorba építve elérhető áron tud értékesíteni, ezzel is egy új korszakot nyitva meg.
Mind a két szakértő egymástól függetlenül is úgy gondolta, hogy a Kawasaki 1970-es évek elején kialakult speciális helyzetét nem egyszerű feladat megismételni, de mindketten egyetértenek abban , hogy ha valaki képes lehet a Z1 hatásának megismétlésére, az csak a KAWASAKI lehet.
Végezetül Micky Hesse és Dave Marsden teljes egyetértésben adtak hangot annak a véleményüknek, hogy a Z1 a motorozás történetének elválaszthatatlan részévé vált.
“Számomra egyértelműen a 900Z1 Super Four az a motor, amelyik a motorozás történetének első helyezettje”, mondja Hesse… míg Marsden szerint, “Ez a motor csúcspontot reprezentál, hiszen semmi nem állta ki úgy az idő próbáját mint a Z1, és a végső motorkerékpár korona elhódításáért folytatott versenyben ez egy olyan valami, amit érdemes megünnepelni."