Arra lett tervezve, hogy egyszer s mindenkorra eldöntse az elsőséget a zászlóshajók kategóriájában, a ZZR1400 új motorja nagyobb űrtartalommal és mindenre kiterjedő motor tuninggal részegítő teljesítményt és páratlan gyorsulást eredményez. Az előrelépés elődjéhez képest azonnal észrevehető a teljes fordulatszámtartományban rendelkezésre álló nagyobb nyomatékban és a magas fordulaton jelentkező jelentős teljesítmény többletben. A megfigyelhetően nagyobb gyorsulásnak köszönhetően pedig a 4.000 fordulat/perc feletti gázadás olyan érzéssel járhat, amely nem különbözik jelentősen a Föld gravitációs vonzását legyőző űrhajósok által tapasztalttól.

Az egyszerűen állítható nyomatékhatároló megkönnyíti a sima visszaváltásokat és segít megelőzni a hátsó kerék megugrását.

Az oldalborításon található 4 db "uszony" megmaradt bár a jelenlegi formaterv inkább háromdimenziós amely hozzájárul a motor oldalának dinamikusabb megjelenéséhez.

A jellegzetes négylámpás fejidom még agresszívabb formaterve hozzájárul az első borítás még nagyobb benyomást keltő megjelenéséhez.

A tartály borítóján lévő bemélyedés megkönnyíti a bebújást a szélvédő mögé. Az üzemyagtartály sapkájának megmunkálása szintén növeli a motor minőségi imázsát. A formára alakított, magasminőségű gumi tartályvédő (alapfelszereltség) megvédi az üzemanyagtartály festését.

A 4 mm-rel hosszabb löket 1,441 cc-re növeli az erős soros négyhengeres űrtartalmát. A furat és löket most 84 x 65 mm. Elődjéhez képest az új motor minden fordulaton nagyobb nyomatékot ad le valamint jelentősen nagyobb teljesítményt a közép- és felső tartományban. A gyorsulás jelentősen nagyobb 4,000 ford/percnél és afölött. A nyomaték elegendően nagy ahhoz, hogy zöld lámpánál szinte bármely sebességben elhúzzon: a 2,000 ford/percnél rendelkezésre álló nyomaték 9,5 kgf.m! És ez az érték jelentősen megnő 3,000 ford/percnél.

A lengőkar háromszög kialakítása megnöveli a merevséget a nagyobb telesítményhez való alkalmazkodás érdekében. A lengőkar 10 mm-rel hosszabb hogy megfeleljen az új végáttételnek. (Ez szintén hozzájárul a nagyobb tengelytávhoz)

A szél által formálva a ZZR1400 karosszériája magasfokú aerodinamikai teljesítményt nyújt amely csökkenti a légellenállást és hozzájárul a stabilitáshoz és a szélvédelemhez autópálya sebességeknél.

A ZZR1400-nak elrejthető csomagrögzítő horgai vannak, amelyek az első ülés hátsó része mögé tolhatóak. Ezeket két horog egészíti ki az utas kapaszkodóján. A horgok ideális elhelyezése (egymáshoz nem túl közel) nagyméretű tárgyak biztonságos rögzítését teszi lehetővé a hátsó üléshez

Az erősebb motor teljesítmény nagyobb nyomatokot eredményez, a rövidebb áttételezés pedig erősebb hátsóláckerék (41T >> 42T) meghajtást, így nagyobb gyorsulást is.

A műszerfal kettős, analóg-digitális kilométerórával és fordulatszámmérővel rendelkezik. A fehér betűk fekete alapon megkönnyítik az egy pillantással történő leolvasást. A multifunkciós digitális kijelzők most mutatják a külső levegő hőmérsékletét és a korábbinál pontosabban a még megtehető távolságot. (A pontosabb fogyasztásmérőn kívül az ECU most méri a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a még megtehető távolság pontosabb kijelzése érdekében) A multifunkciós kijelző további elemei: üzemanyagszintjelző, sebességfokozat jelző, kilométeróra, óra és dupla napiszámláló. Számos mód a jelenlegi és átlagfogyasztásról, még megtehető távolságról, akkumulátor feszültségről és az új külső levegő hőmérsékletről a bal markolat melletti multifunkciós kapcsolóról vezérelhető.

A felső hármas szorító művészi formaterve hozzájárul a vezető birodalma magas minőségének imázsához. A különleges festésű kiadásokon a felső hármas szorítónak kontrasztos részei vannak: festett elem a körvonalfestésű és átlátszó lakkozású részekkel szemben.

Az új ülés hozzájárul a formaterv által keltett benyomáshoz valamint a motor ergonómijához is. Művészi vonalai megtámasztják a csípőt erős gyorsításkor. Mivel előrefelé keskenyedik, így segíti a lábak letételét ha meg kell állni egy lámpánál.

Az agresszívebb, nagyobbméretű hátsó részben található a LED hátsó lámpa és az előd integrált hátsó indexlámpái.

Az első villánál és a hátsó felfüggesztésnél is alkalmazott merevebb rugók határozottabb, sportosabb érzést adnak. Az új rugókon kívül a csillapítási beállításokat is módosították a nagyobb teljesítménnyel összhangban.

A vadonatúj kerekek jelentős súlymegtakarítást eredményeztek az elődhöz képest. Az első kerék 360 grammal, a hátsó kerék 1030 grammal könnyebb, így a teljes súlymegtakarítás 1,39kg.