A teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság szemelőtt tartásával tervezett kompresszoros motor maximális teljesítménye 200 lóerő. Azonban a feladat, hogy mindennapos használhatóságot kínáljon az utcai motorozás során is, azt jelentette, hogy a tuning az alacsony-középsõ tartományra fókuszálhat, ami segített a motor kiváló üzemanyag-hatékonyságának elérésében.

• A felfüggesztés érzéséhez alapvető mechanikai alkatrészek szükségesek. A Ninja H2 SX SE+-on a KECS ugyanazt a sportos ø43 mm-es Showa villát és BFRC lite hátsó felfüggesztést használja, mint a Ninja ZX-10R SE, kiegészítve az elektronikusan állítható előterheléssel.
• Az alap csillapítási karaktert a kiválasztott üzemmód (Sport, Road, Rain, Kézi) határozza meg. A KECS ezután valós időben hangolja finomra a felfüggesztést, így biztosítva az ideális csillapítást, figyelembe véve a jármű sebességét és a lassulást.
• A KECS-csel a hátsó előterhelés is elektronikusan állítható - először a Kawasaki történetében. A motorosok háromféle mód közül választhatnak (mindegyik +5 / -5 beállítással).

• Az eddigi M50 egységekhez képest az új féknyergek kisebb mérettel rendelkeznek a dugattyúk és a fékbetétek körül. Ez csökkenti a fékfolyadék által elfoglalt belső teret, ezáltal lehetővé teszi a még közvetlenebb reakciót.
• Az új féknyeregek könnyebbek, kisebb külső méretekkel, amely lehetővé teszi rövidebb rögzítőcsavarok használatát.
• A Stylema féknyergek nagyon gyorsan lehűlnek, köszönhetően a fékbetétek fokozott légáramlásának, a dugattyú körüli nagyobb térnek, és egy nyílásnak, amely lehetővé teszi a levegő kilépését a központi hídból.