Annak ellenére, hogy ez a megszokott soros, négyhengeres konfiguráció, a Ninja H2 motorblokkja olyan technológiákkal van megtöltve, amelyek kifejezetten ehhez a superchargeres motorhoz lettek tervezve.

A mirrored-finish kivitelben, olyan krómfekete festéket használnak, amelyet kifejezetten a Ninja H2-re fejlesztett ki a Kawasaki. Az erősen fényvisszaverő felület növeli a motor amúgy is lenyűgöző dizájnját.

A kiváló minőségű hidraulikus tengelykapcsoló kevesebb karbantartást igényel. A Brembo alkatrészek kiváló minősége szintén előny.

A Bosch kompakt kivitelű IMU használata további pontossági szinteket ad a már így is magas szintű KTRC, KLCM és KIBS rendszerekhez. Az IMU lehetővé teszi a motor viselkedését befolyásoló erőhatások precíz mérését.

A fejlett csúcstechnológiás műszerek a sugárhajtású repülőgépgyártásból lettek átvéve. A kialakítása olyan, hogy a kapcsolók, minden módválasztó gomb és a kijelzők is mind a vezető keze ügyében legyenek.

Egy pár masszív ø330 mm-es, t5,5 mm vastag Brembo lemez kiváló fékerőt biztosít.

Az újragondolt "Supercharged" embléma kihangsúlyozza a Ninja H2 kompresszoros motorja által nyújtott még nagyobb erőt. A hangsúlyos színek a nagy teljesítményű motor különlegességét fejezik ki, míg a grafika a sebesség érzését fejezik ki.

A Ninja H2-n mutatkozott be először az egyoldalú lengőkar.

Minden motornak kell "lélegezni". Így amellett, hogy biztosítja a motor elegendő levegő ellátását, más problémás területekre is elegendő légáramlat jut.

Az Öhlins elismert TTX ütközője számos előnyt kínál:
- Megnövelt hátsó stabilitás, fokozott kanyarodási teljesítmény.
- Kiváló csillapítás, nagyobb vezetési kényelem és sportosabb kezelhetőség.
- Megnövelt versenyző magabiztosság.
- Kiváló visszajelzés.
- Nagyobb stabilitás magas sebességnél, valamint a sávváltások könnyebben végrehajthatók.
- A város körül a rugalmas felfüggesztés könnyedén elnyeli a dudorokat, és így kényelmesebb.

Hogy a vezetés valóban élvezet legyen, és minden porcikájával a gyorsulásra és a csúcssebesség bizsergésére tudjon koncentrálni a vezető, így egy egyszemélyes ülést terveztek a H2-re.

A műszerfalba beépített Bluetooth chip lehetővé teszi a motorosoknak, hogy a járművükhöz kapcsolódhassanak vezeték nélkül. A RIDEOLOGY telefonos applikácó használatával számos olyan funkció érhető el, amely hozzájárul a tökéletesebb motorozási élményhez. *Számos funkció elérhető: -Jármű információk: üzemanyagszint, sebességmérő, közelgő szerviz időpont elérhető okostelefonon keresztül
-Riding Log: útvonal és sebességadatok megtekinthetőek okostelefonnal -Telefon értesítések: ha hívás, üzenet vagy mail érkezik az okostelefonra, megjelenik a műszerfalon
-Általános beállítások: az általános kijelző beállítások (preferált eszközök, dátum, dátum formátuma stb.) módosíthatóak okostelefonon keresztül
 

A Ninja H2 minden olyan fényforrással fel van szerelve, amely az utcai forgalomhoz szükséges. Kivétel ez alól a redszámtábla megvilágítás. Minden világítás a Ninja H2-n LED típusú.

Öntött alumínium kerekek, melyek kifejezetten a Ninja H2-höz lettek kialakítva.

A KCMF figyeli a motor és az alváz paramétereit a kanyarban - a belépéstől a csúcson keresztül a sarokkimeneti moduláló fékerőig és a motor teljesítményéig, hogy megkönnyítsék a gyorsításról a fékezésre és visszafelé történő zökkenőmentes átmenetet, valamint segítsék a versenyzőket a tervezett vonal nyomon követésében. A Ninja H2-n a KCMF felügyeli a következő rendszereket:
- KTRC (beleértve a vontató-, kerék- és csúszó vezérlést)
- KLCM
- KIBS (beleértve a pitching és a sarokfék vezérlését)
- Kawasaki motorfék vezérlés

A rácsos vázszerkezet az elegancia és az egyszerű megoldások jegyében lett kialakítva, hogy az alváz megfeleljen a zárt pályás modell hatalmas teljesítményéből adódó elvárásoknak.

A Ninja H2 az első Kawasaki motor, amely alkalmazza ezt a rendszert, azaz a KQS-t (gyorsváltót).

Az automata beállítások szerint alacsony sebességnél olyan csillapítás van, amely még nem zavarja a motor könnyű kezelhetőségét, nagy sebességnél, a csillapítás már növekszik, így fokozva a motor és a kormánymű stabilitását.

Az első KYB AOS-II verseny lengéscsillapítók az utcai változaton debütáltak. A hátsó KYB, teljesen állítható, monoshock felfüggesztés remek stabilitást biztosít.

Nem véletlen, hogyha a Ninja H2-t oldalról megnézzük, akkor nem a supersport motoroknál megszokott előre dőlő, agresszív kinézetet látjuk.

Hogy megkönnyítsék a váltást, gyorsváltót alkalmaztak a Ninja H2-n. Ezt a fajta átvitelt általában a MotoGP-ben, vagy a Forma-1-ben szokták használni, s ezen tapasztalatok alapján fejlesztette ki a Kawasaki Racing Team.

A Kawasaki embléma az 1870-es évek óta a KHI jelképe, szimbóluma. A politikájuk szerint az emblémát csak korlátozottan, és csakis a történelmi jelentőségű modelleken szabad alkalmazni. A Ninja H2 megkapta azt a kivételes jogot, hogy ezt az emblémát viselje.

Egyetlen kenési rendszer biztosítja a a feltöltő, a motoralkatrészek és a váltó olaj kenését, hogy megőrízzék a motor kompaktságát és egyszerűségét.

A gyár a Ninja H2 superchargerét a Kawasaki motor fejlesztőivel és a KHI Csoport csapatával közösen fejlesztette ki.