A Kawasaki WSB versenymotorja alapján az új léghűtéses olajhűtő független körrel rendelkezik - a nagy teljesítményű modelleken gyakran látható kialakítás.
A Ninja ZX-10RR alapfelszereltségének része a legmagasabb színvonalat képviselő Pirelli Diablo Supercorsa SP gumi.
Az egyetlen ülés fokozza a Ninja ZX-10RR pályafókuszát.
A nagy, ø330 mm-es tárcsákat megragadó, magas színvonalú Brembo M50 monoblokk féknyereg kiváló fék teljesítményt nyújt.
A felső burkolatba épített szárnyak leszorító erőt generálnak, amely segít az első kerék talajon tartásában az erős gyorsulások során.
A 2019-es modell nagyra értékelt stabilitását kiegészítve az alvázgeometria frissítései hozzájárulnak a kanyarodási teljesítmény fokozásához és a könnyű kezelhetőséghez.
A Ninja ZX-10R sebességváltóját a versenyzéshez idealizálták. A nagyobb hátsó lánckerék és az 1., a 2. és a 3. sebességfokozat rövidebb áttételei erős alacsony-közepes tartományú gyorsulást, valamint erőteljesebb indulást kínálnak.
A Ninja ZX-10R erőteljes motorjának frissítései tisztább kibocsátást kínálnak, miközben elődje teljesítménye megmarad.
Az RR-specifikus vezérműtengelyeket újratervezték a nagy fordulatszámú teljesítmény elérése érdekében.
A Marchesini által fejlesztett 7 küllős kovácsolt alumínium kerekek hozzájárulnak a könnyebb kezelhetőséghez - különösen irányváltáskor. A nagy merevség és a lényegesen csökkentett tehetetlenségi nyomaték egyensúlyát kínálják, miközben megmunkált felületük hozzájárul a kiváló minőségű megjelenéshez.
Az aerodinamikus, motorversenyzés által inspirált első burkolat, amelyet kompakt LED fényszórók, új Ram Air beömlő és magasabb szélvédő emel ki, a Ninja ZX-10R következő generációs Ninja stílusának „arca”.
A dugattyúcsapok DLC (Diamond-Like Carbon) bevonattal rendelkeznek a kopás ellen.
A Superbike Világbajnokságban elért eredmények elismeréseként külön engedélyt adtak a River Mark használatára a Ninja ZX-10R-en.
A nagyobb fordulatszámú motorhoz tervezett szeleprugók hozzájárulnak a nagyobb teljesítményhez.
Az S-KTRC és a Power Mode-ot összekapcsoló módok lehetővé teszik a versenyzők számára, hogy hatékonyan állítsák be a tapadásszabályozást és az erőátadást az adott vezetési helyzetnek megfelelően.
A könnyű dugattyúk egyenként 20 g-ot takarítanak meg. Az alacsonyabb tömeg elősegíti a magasabb fordulatszám elérését.
A műszerfal átfogóan jeleníti meg a különböző információkat a színes TFT LCD képernyőn.
A WSB által kifejlesztett BFF (Balance Free Front Fork) és a BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) verseny-fókuszáltabb beállításai megkönnyítik az első-hátsó súlyátadást és hozzájárulnak a könnyű kezeléshez.
A új kormány és lábtartó pozíciók hozzájárulnak az agresszívabb vezetési helyzethez, míg az új üléskialakítás segít a versenyzőknek minimalizálni a légellenállást.
A könnyű titán hajtókarok használata hozzájárul a Ninja ZX-10RR magas fordulatszám-határához, valamint annak 1 LE csúcsteljesítmény-előnyéhez a standard Ninja ZX-10R modellhez képest.
A Kawasaki sebességszabályozó rendszere lehetővé teszi, hogy a kívánt sebességet egyetlen gombnyomással megőrizzük. Az aktiválás után a vezetőnek nem kell állandóan használnia a gázkart. Ezzel hozzájárulva a kényelmesebb motorozáshoz.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) elektronikusan optimalizálja a kerékre jutó erőt, hogy maximális gyorsulást érhess el a hátsó kerék megcsúszása nélkül.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitors engine and chassis pnarameters throughout the corner.
Kawasaki Engine Brake Control allows riders to set engine braking according to preference.
Combined with Kawasaki’s proprietary dynamic modelling program, input from the IMU (Inertial Measurement Unit) enables even more precise chassis orientation awareness, the key to bringing Kawasaki’s electronics to the next level.
Electronic Throttle Valves allow the ECU to deliver the ideal amount of fuel and air to the engine.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) enables clutchless up- and downshifts.A KQS lehetővé teszi a kuplungolás nélküli fel- és visszakapcsolást.
S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control: Kawasaki sportos menetdinamikai szabályozás) a MotoGP technológián alapuló, előre gondolkodó (jósló) menetdinamikai szabályozás, a sportos használat igényeihez.
Power Mode: teljesítmény módok segítségével a motorteljesítmény leadás az aktuális körülményekhez hangolható.
Az elektronikus sebességmegtartó lehetővé teszi a jármű sebességének beállítását és folyamatos tartását. Ez kényelmesebbé teszi a vezető számára a folyamatos, kelleme haladást túrázás során.
A ECO kijelzés a műszerfalon jelzi a kedvező üzemanyag-fogyasztást ösztönözve a vezetőt a megfelelő fokozat és fordulatszám kiválasztására a járműhasználat során.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System: Kawasaki intelligens blokkolásgátló fékrendszer) egy nagy precizitású fékerő szabályzó rendszer, nagy hatékonysággal és természetes működéssel, melyet kifejezetten a szuper sport modellekhez fejlesztettek.
ABS (Anti-lock Brake System: blokkolásgátló fékrendszer) biztosítja a stabil fékerőt a kerékblokkolás meggátolása révén.
A vízszintesen beépített hátsó rugóstag nagymértékben hozzájárul a hatékony helykihasználáshoz és a tömeg centralizációhoz .
A Kawasaki Motors Europe N.V. sütiket használ a látogatók preferenciáinak nyomon követésére és a weboldal ennek megfelelő optimalizálására. A cookie egy kis szöveges fájl, amelyet egy weboldal ideiglenesen tárol a merevlemezén. A weboldalunkon található sütik nem gyűjtenek Önről személyes adatokat. Ha kivételes esetekben személyes adatokat is sütikben kell tárolnunk, akkor előzetesen kérjük az Ön kifejezett hozzájárulását. Az általunk gyűjtött információk típusa az Ön PC-jére vonatkozik, tartalmazza az IP-címet, azokat a dátumokat és időpontokat, amikor a PC elérte a weboldalt, a weboldalunk mely részeit tekintette meg, és hogy a kért oldalakat sikeresen továbbították-e. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy weboldalunk tartalmát pontosan az Ön igényeihez igazítsuk, és javítsuk az Ön számára kínált ajánlatunkat annak érdekében, hogy szórakoztató és innovatív online élményt nyújtsunk Önnek. Adatvédelem