A bal oldali kormányon található Mód (M) gomb segítségével a vezetők gyorsan és egyszerűen válthatnak a két motortérkép (Normál, Mérsékelt válasz) között, amelyeket az ECU biztosít.

Az áttervezett váz alkalmazkodik a motor szívó- és kipufogórendszerének frissítéseihez, miközben magas szintű könnyű, fürge kezelhetőséget és kiegyensúlyozott karaktert biztosít. Az optimalizált merevségi egyensúly hozzájárul a fokozott elsőkerék-érzethez, amely jobb kanyarodási teljesítményt eredményez különböző körülmények között.

Az oldalsó burkolat szerszámok nélkül eltávolítható, így könnyen hozzáférhetünk a légszűrő elemhez.

A „RIDEOLOGY THE APP KX” okostelefonos alkalmazás használatával a vezetők hozzáférhetnek motorjuk motorvezérlési térképeihez és módosíthatják azokat. A funkciók (üzemanyag- és gyújtásidőzítés beállítása) hasonlóak a korábbi modellekhez használt KX FI Kalibrációs Készlet által kínált lehetőségekhez. Ezen kívül karbantartási és beállítási naplók is elérhetők az alkalmazásban.

A bal oldali kormányon található Traction (T) gomb segítségével a vezetők gyorsan és egyszerűen választhatnak két szint (gyenge, erős) kipörgésgátlás között, hogy az aktuális körülményekhez és preferenciákhoz igazodjanak. A rendszer akár ki is kapcsolható, ha a vezető úgy dönt.

A gyári stílusú indítási szabályozó rendszer növeli a jó rajt esélyeit, segítve a vezetőket a tapadás maximális kihasználásában alacsony tapadású felületen történő elinduláskor.

A közepes keménységű ODI rögzítő markolatok kiváló tapadást biztosítanak, miközben csavaros rögzítő rendszerük jelentősen megkönnyíti a markolatok cseréjét.

A módosított fékkomponensek közé tartoznak a perforált Braking/Sunstar tárcsák (ø270/240 mm), amelyeket egy Brembo féknyereg és főfékhenger egészít ki elöl, valamint egy Nissin féknyereg és főfékhenger hátul. Ez a nagy teljesítményű rendszer fokozott fékvezérlést biztosít, amely hozzájárul a javított kanyarbejáráshoz.

A négy kormánypozíció és két lábtartópozíció választása lehetővé teszi a vezetők számára, hogy a testméretüknek és preferenciáiknak megfelelően személyre szabják az ülés pozíciót. Ez a testreszabhatóság növeli a kényelemet és a kontrollt, így a motorozás élménye még élvezetesebbé válik.

A hagyományos kuplunghoz képest a hidraulikus kuplung közvetlenebb érzést és könnyebb kuplungkar-eltolást biztosít. A kuplung melegedése során csökkenő holtjáték következtében a vezetők számára következetesebb érzést nyújt, így a teljesítmény mindig megbízható marad, még intenzív használat mellett is.

A KX450 és KX450X modellek már eddig is elismertek voltak karcsú ergonómiájuk miatt, de az áttervezett karosszéria még simább vezetői felületet biztosít. Az újonnan kialakított burkolatok, oldalsó fedelek és hátsó sárvédő merevebbek, és megszüntetik az akadási pontokat, ezzel tovább segítve a vezető szabad mozgását.

A gyári stílusú, 49 mm átmérőjű, fordított tekercsrugós első villa és az új Uni Trak hátsó felfüggesztés versenyre készen biztosítja a felfüggesztési teljesítményt és állíthatóságot, lehetővé téve a vezetők számára, hogy a beállításaikat a körülményekhez igazítsák.

A lefelé irányuló szívórendszer és a szimmetrikusan elhelyezett szívó- és kipufogórendszer erőteljes túlfutást és sima, alacsony fordulatszámú nyomatékot biztosít. Az áttervezett szívórendszer sokkal egyenesebb utat kínál a levegő-üzemanyag keverék számára a hengerbe való bejutáshoz, míg a középen elhelyezett kipufogónyílás a szívóval párhuzamosan helyezkedik el, ami javítja a légáramlás hatékonyságát — mindkettő hozzájárul a teljesítmény növeléséhez.

Egy gyors újraindítás bukás után eldöntheti, hogy meg tudod-e tartani az előnyödet, vagy vissza kell küzdened magad a mezőnyben. Az elektromos indításnak köszönhetően a motor újraindítása olyan egyszerű, mint egy gomb megnyomása.