A KX250 már eddig is kiemelkedett karcsú ergonómiájával, most azonban újra tervezett burkolatot kapott, amely még simább kapcsolatot biztosít a vezető és a motor között. Az újonnan kialakított oldalsapkák, oldalburkolatok és hátsó sárvédők erősebbek, és megszüntetik a beleakadás lehetőségét, így tovább javítják a vezető mozgását.

Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP KX,” riders are able to access and adjust their bike’s engine maps. Functionality (adjusting fuel and ignition timing) is similar to that offered by the accessory KX FI Calibration Kit used with previous models. Maintenance and setup logs are also available.
 
*RIDEOLOGY THE APP KX is not intended for use during vehicle operation. Only use RIDEOLOGY THE APP KX when the vehicle is not being operated and it is safe to do so.

High-performance Showa ø48 mm inverted coil-spring fork and New Uni Trak rear suspension offer race-ready suspension performance and adjustability to let riders tune their settings to suit conditions.

A bal oldali kormányon található M gomb segítségével a vezetők gyorsan és egyszerűen válthatnak a motor két térképe között (Normál, Agresszív), amelyeket az ECU biztosít.

Az egysoros primer motor kiegyensúlyozó simább teljesítményleadást és csökkentett rezgést biztosít, ami javítja a kezelhetőséget, különösen a lassú sebességű kanyarokból való kilépéskor.

Közepes keménységű ODI Lock-On markolatok kiváló tapadást biztosítanak, míg csavaros rögzítési rendszerük jelentősen megkönnyíti a markolatok cseréjét.

A 2024-es KX450 vázának alapjain újratervezett keret fogadja be a motor szívó- és kipufogórendszerének frissítéseit, miközben kiemelkedő könnyedséget és fürgeséget, valamint kiegyensúlyozott karaktert biztosít. Az optimalizált merevségi egyensúly növeli az első tengely érzését, ami javítja a kanyarodási teljesítményt szélesebb körű körülmények között.

Az oldalsó burkolat szerszám nélkül eltávolítható, ami kényelmes hozzáférést biztosít a levegőszűrő elemhez.

A gyári stílusú indítási szabályozó rendszer növeli a jó rajt esélyeit, segítve a vezetőket a tapadás maximális kihasználásában alacsony tapadású felületen történő elinduláskor.

A szimmetrikusan elhelyezett szívó- és kimeneti rendszer erőteljes túlfutást és sima alacsony fordulatszámon működő nyomatékot biztosít. Az újratervezett szívórendszer sokkal egyenesebb utat kínál az üzemanyag-levegő keverék bejutásához a hengerbe, míg a középen elhelyezett kipufogónyílás pontosan illeszkedik a szívórendszerhez, így magas légáramlási hatékonyságot biztosít—mindkettő hozzájárul a teljesítmény növeléséhez. Az optimalizált lefelé irányuló szívórendszer szintén javítja az alacsony fordulatszámú teljesítményt.

A choice of four handlebar positions and two footpeg positions allows riders to tailor their riding position to suit body size and preference.

Complementing the significantly increased low-end torque and the smoother power delivery, throttle response is more linear, delivering lag-free power in proportion to how much the throttle grip is twisted. This greatly facilitates control, enabling smooth acceleration on challenging or low-traction surfaces, helping riders push the limits more confidently, and reducing rider fatigue so that they can more easily maintain their pace for the duration of the race.

A bal oldali kormányon található Traction (T) gomb segítségével a vezetők gyorsan és egyszerűen választhatnak két szint (gyenge, erős) kipörgésgátlás között, hogy az aktuális körülményekhez és preferenciákhoz igazodjanak. A rendszer akár ki is kapcsolható, ha a vezető úgy dönt.

Compared to a conventional clutch, the hydraulic clutch offers more direct feel and lighter lever action. Less play as the clutch heats up during heavy use results in more consistent feeling.

Az elektromos indítás lehetőséget biztosít arra, hogy egy esés után gyorsan újraindítsuk a motort, ami döntő különbséget jelenthet a vezető pozíció megőrzése és a mezőny visszaelőzése között. Az indítógomb megnyomásával a motor újraindítása gyerekjáték!