KX250

A hagyományos kuplunghoz képest a hidraulikus kuplung közvetlenebb érzetet és könnyebb kezelhetőséget kínál. Intenzív használat során a melegedés hatására kevesebb holtjáték alakul ki, így az érzet egyenletesebb és kiszámíthatóbb marad.

A KX250 már eddig is nagy elismerést vívott ki keskeny ergonómiája miatt, és az újratervezett idomzat még simább kapcsolatot biztosít a motoros és a motor között. Az új kialakítású burkolatok, oldalidomok és hátsó sárvédő masszívabbak, és kiküszöbölik a beleakadás lehetőségét, ezáltal tovább segítik a motoros mozgását.

A 2024-es KX450 vázára épülő, áttervezett szerkezet alkalmazkodik a motor szívó- és kipufogórendszerének módosításaihoz, miközben megőrzi a könnyű, fürge kezelhetőséget és a stabil, kiegyensúlyozott viselkedést. Az optimalizált merevségi arány fokozza az első kerék visszajelzéseit, ami szélesebb körű körülmények között is javítja a kanyarodási teljesítményt.

A KX250 új váza a 2024-es KX450 alapjaira épül, és a 2025-re elvégzett módosítások – az új szívó- és kipufogórendszer elrendezéséhez igazítva – tovább javítják a kezelhetőséget. A sima vonalvezetésű idomzat elősegíti a motoros szabad mozgását és az irányítás pontosságát, míg a finomhangolt futómű- és fékkomponensek tovább erősítik a KX250 könnyed, fürge vezethetőségét. Az új ODI Lock-On markolatok és a gyorskioldós oldalidom további kényelmet és praktikumot kínálnak.

A gyári versenyrendszerekhez hasonló rajtvezérlő segít a lehető legjobb tapadás elérésében alacsony tapadású felületen történő induláskor, így növelve a jó rajt esélyét.

A bal oldali kormányon elhelyezett Mode (M) gomb segítségével a motorosok gyorsan és egyszerűen válthatnak az ECU-ban elérhető két motortérkép – a normál és az agresszív karakterisztikájú – között.

A bal oldali kormányon elhelyezett Traction (T) gomb segítségével a motorosok gyorsan és egyszerűen választhatnak a tapadásvezérlés két szintje – gyenge (Weak) vagy erős (Strong) – közül, az útviszonyoknak és a saját igényeiknek megfelelően. A rendszer igény esetén teljesen kikapcsolható is.

Az egytengelyes elsődleges motor kiegyensúlyozó simább teljesítményleadást és csökkentett vibrációt biztosít, ami javítja az irányíthatóságot, különösen lassabb kanyarkijáratoknál.

A négyféle kormány- és kétféle lábtartópozíció lehetővé teszi, hogy a vezető testalkatához és személyes igényeihez igazítsa az üléspozíciót.

A jelentősen megnövelt alacsony fordulaton elérhető nyomatékot és az egyenletesebb teljesítmény-leadást kiegészítve a gázreakció lineárisabb, így a teljesítmény késedelem nélkül, arányosan érkezik a gázmarkolat elfordításának mértékéhez. Ez jelentősen megkönnyíti a kezelhetőséget, lehetővé teszi a sima gyorsítást kihívást jelentő vagy alacsony tapadású felületeken, magabiztosabb határfeszegetést tesz lehetővé, és csökkenti a vezető fáradtságát, így a verseny teljes időtartama alatt könnyebben tartható az egyenletes tempó.

A KX250 kategóriájában kiemelkedő teljesítményét biztosító alapvető motortechnológiák – a himbás (finger-follower) szelepvezérlés, a lefelé áramló (downdraft) szívórendszer és a két befecskendező – most egy átdolgozott szívó- és kipufogóelrendezéssel, valamint egy egytengelyes kiegyensúlyozóval egészülnek ki, így a motor összességében még erősebbé, kifinomultabban szabályozhatóvá válik, és még jobb versenyeredmények elérésére képes.

A szimmetrikusan elrendezett szívó- és kipufogórendszer erőteljes gázelvételi karakterisztikát és egyenletes, alacsony fordulaton is határozott nyomatékot biztosít. Az áttervezett szívórendszer sokkal közvetlenebb levegő–üzemanyag-áramlást tesz lehetővé a hengerbe, míg a központi elhelyezésű kipufogónyílás a szívóoldallal egy vonalban helyezkedik el, ami magas légáramlási hatékonyságot eredményez – mindez együtt növeli a motor teljesítményét. Az optimalizált lefelé áramló szívócsatorna tovább erősíti az alacsony fordulatszám-tartományban nyújtott teljesítményt.

Egy bukás utáni gyors motorújraindítás jelentheti a különbséget aközött, hogy megtartod az előnyöd, vagy vissza kell küzdened magad a mezőnyben. Az elektromos indításnak köszönhetően a motor újraindítása egyszerűen egy gombnyomással történik.

A nagy teljesítményű, 49 mm átmérőjű Showa fordított, tekercsrugós első villa és a New Uni-Trak hátsó felfüggesztés versenykész futóműteljesítményt és bőséges állíthatóságot biztosítanak, lehetővé téve, hogy a motoros a körülményekhez igazítsa a beállításokat.

A „RIDEOLOGY THE APP KX” okostelefonos alkalmazás segítségével a motorosok elérhetik és beállíthatják motorjuk térképeit. A funkciók, például az üzemanyag- és gyújtásidőzítés beállítása, hasonlóak a korábbi modelleknél használt kiegészítő KX FI Kalibrációs Készlet által kínált lehetőségekhez. Karbantartási és beállítási naplók is elérhetők. A RIDEOLOGY THE APP KX alkalmazást nem szabad a jármű működtetése közben használni; csak akkor használd, amikor a jármű nincs működésben, és biztonságos a használata.

A közepes keménységű ODI Lock-On markolatok kiváló fogásérzetet nyújtanak, csavaros rögzítőrendszerük pedig nagymértékben megkönnyíti a markolatok cseréjét.

Az oldalidom szerszám nélkül eltávolítható, így könnyen hozzáférhetővé válik a légszűrőbetét.

A frissített Rajtsegéd módot kiegészítve az új KX250 és KX250X modellek egy gombnyomással kínálnak választható teljesítménymódot és Kawasaki kipörgésgátlót. Az okostelefonos csatlakozásnak köszönhetően a motorosok közvetlenül a telefonjukról állíthatják az erőleadási karakterisztikát.