KX450

A „RIDEOLOGY THE APP KX” okostelefonos alkalmazás segítségével a motorosok elérhetik és beállíthatják motorjuk térképeit. A funkciók, például az üzemanyag- és gyújtásidőzítés beállítása, hasonlóak a korábbi modelleknél használt kiegészítő KX FI Kalibrációs Készlet által kínált lehetőségekhez. Karbantartási naplók is elérhetők.

A közepes keménységű ODI Lock-On markolatok kiváló fogásérzetet nyújtanak, csavaros rögzítőrendszerük pedig nagymértékben megkönnyíti a markolatok cseréjét.

A bal oldali kormányon található Mode (M) gombbal a motorosok gyorsan és egyszerűen válthatnak az ECU-ban elérhető két motortérkép – a normál és a lágyabb gázreakciójú – között.

A gyári stílusú, 49 mm átmérőjű, fordított, tekercsrugós első villa és a New Uni-Trak hátsó felfüggesztés versenykész futóműteljesítményt és állíthatóságot kínál, lehetővé téve, hogy a motoros a körülményekhez igazítsa a beállításokat.

A KX450 és KX450X már eddig is nagy elismerést vívtak ki keskeny ergonómiájuk miatt, és az újratervezett idomzat még simább kapcsolatot biztosít a motoros és a motor között. Az új kialakítású burkolatok, oldalidomok és hátsó sárvédő masszívabbak, és kiküszöbölik a beleakadás lehetőségét, ezáltal tovább segítik a motoros mozgását.

A hagyományos kuplunghoz képest a hidraulikus kuplung közvetlenebb érzetet és könnyebb kezelhetőséget kínál. Intenzív használat során a melegedés hatására kevesebb holtjáték alakul ki, így az érzet egyenletesebb és kiszámíthatóbb marad.

*Az új KX450 és KX450X modellek az elsők a KX sorozatban, amelyek egy gombnyomással kínálnak választható teljesítménymódot és Kawasaki kipörgésgátlót. A beépített okostelefonos csatlakozásnak köszönhetően a motorosok közvetlenül a telefonjukról állíthatják a motorkarakterisztikát.

A KX450 motorja eddig is erősségnek számított, a Kawasaki mérnökei azonban tovább növelték a teljesítményét. Az új, még erőteljesebb erőforrás a teljes fordulatszám-tartományban javulást nyújt, és olyan funkciók támogatják, mint a rajtprogram (Launch Control Mode), az elektromos indítás és a hidraulikus kuplung – mindez bizonyított előnyt jelent a versenypályán.

Az áttervezett váz alkalmazkodik a motor szívó- és kipufogórendszerének módosításaihoz, miközben megőrzi a könnyű, fürge kezelhetőséget és a stabil, kiegyensúlyozott karaktert. Az optimalizált merevségi arány fokozza az első kerék visszajelzéseit, ami szélesebb körű körülmények között is javítja a kanyarodási teljesítményt.

A gyári versenyrendszerekhez hasonló rajtvezérlő segít a lehető legjobb tapadás elérésében alacsony tapadású felületen történő induláskor, így növelve a jó rajt esélyét.

A bal oldali kormányon elhelyezett Traction (T) gomb segítségével a motorosok gyorsan és egyszerűen választhatnak a tapadásvezérlés két szintje – gyenge (Weak) vagy erős (Strong) – közül, az útviszonyoknak és a saját igényeiknek megfelelően. A rendszer igény esetén teljesen kikapcsolható is.

A négyféle kormány- és kétféle lábtartópozíció lehetővé teszi, hogy a vezető testalkatához és személyes igényeihez igazítsa az üléspozíciót.

A továbbfejlesztett fékrendszer részei közé tartoznak a furatos Braking/Sunstar tárcsák (Ø 270 mm / Ø 240 mm), elöl Brembo féknyerget és főfékhengert, hátul pedig Nissin fékkomponenseket alkalmazva. A nagy teljesítményű rendszer javított fékérzékenységet és pontosabb adagolhatóságot kínál, ami magabiztosabb kanyarbejárást tesz lehetővé.

Az oldalidom szerszám nélkül eltávolítható, így könnyen hozzáférhetővé válik a légszűrőbetét.

A kiváló egyenesfutási stabilitást és a fürge irányíthatóságot kiegészítve az optimalizált merevségi egyensúllyal rendelkező, áttervezett váz jobb kanyarstabilitást eredményez, amely széles körű körülmények között is egyenletesen megmarad, míg a tömegközpontosítás tovább javítja a kezelhetőséget. A prémium Brembo fékalkatrészek és az ODI Lock-On markolatok nemcsak a teljesítményt növelik, hanem a márka karakterét is erősítik.

A lefelé áramló szívócsatorna kialakítása és a szimmetrikusan elrendezett szívó- és kipufogórendszer a fordulatszám-tartomány teljes egészében nagyobb teljesítményt eredményez. Az áttervezett szívórendszer sokkal egyenesebb levegő–üzemanyag-áramlást biztosít a hengerbe, míg a központi elhelyezésű kipufogónyílás a szívóoldallal egy vonalban helyezkedik el, ezáltal magas légáramlási hatékonyságot nyújt. A két tényező együtt növeli a motor teljesítményét.

Egy bukás utáni gyors motorújraindítás jelentheti a különbséget aközött, hogy megtartod az előnyöd, vagy vissza kell küzdened magad a mezőnyben. Az elektromos indításnak köszönhetően a motor újraindítása egyszerűen egy gombnyomással történik.