Színek
Edition kiegészítők
A következő földút felfedezése igazi élményt jelent, köszönhetően a jól kiegyensúlyozott váznak és a könnyen kezelhető, közvetlen irányíthatóságnak. Az átgondolt vezetési pozíció ülve és állva is természetes érzetet nyújt, a letisztult idomkialakítás pedig szabad mozgást biztosít a vezető számára. A motor vezetőközpontú, jól kontrollálható karaktere ideálissá teszi a KLE500-at hosszabb kalandtúrákhoz is.
A markáns, rali ihlette formavilág egyértelműen megkülönbözteti a Kawasaki új adventure gépét. A KLE500 megjelenése alapján ugyanúgy készen áll a terepes kalandokra, mint a hosszú országúti túrákra, kényelmes tempóban. Három stíluselem ötvözete – a valódi rally-raid hangulat, az ismerős utcai motoros vonások és a KX motocross modellek ihlette részletmegoldások – alkotja a Kawasaki új, egyedi adventure stílusát.
Az új kaland felé vezető úton a KLE500 könnyedén siklik az aszfalton, miközben a motoros kényelmét maximálisan biztosítja. A háromállású, állítható szélvédő hatékonyan tereli el a menetszelet, a jól párnázott ülés kiváló utazási komfortot nyújt, a kedvező fogyasztás pedig hosszú túrák során is ritkább tankolást tesz szükségessé.
A rally stílusú üzemanyagtartályt a nagy hasmagasság figyelembevételével magasra helyezték. Kapacitása 16 liter, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztással párosulva bőséges hatótávot biztosít egyetlen tankolással.
A széles körű felhasználási tartományra tervezett, kiváló teljesítményt nyújtó KYB patronos, fordított első villa a New Uni-Trak hátsó felfüggesztéssel együtt dolgozik, így osztályelső kerékút (elöl 210 mm, hátul 200 mm) és finoman hangolt csillapítási karakter biztosítja a kulturált viselkedést aszfalton, valamint a kiemelkedő ütéselnyelő képességet terepen.
Az elöl 21”, hátul 17” küllős kerekek valódi rally megjelenést és erős terepképességet biztosítanak. Ezzel továbbviszik az eredeti KLE széria hagyományát, amely a kezdetektől ezt a 21”/17” kerékkombinációt alkalmazza.
A KLE500 eredeti, nagy szilárdságú acélból készült rácsos váza adja ennek a nagy teljesítményű kalandmotoros gépnek az alapját. A mérnökök a valódi, mindennapi sokoldalúságra és a különböző körülmények között nyújtott élvezetes vezethetőségre összpontosítottak – a murvás utaktól az erdei ösvényekig –, ezzel a KLE500-at a hétköznapi és a kalandmotorozás közötti igazi kapoccsá téve. A terepkörnyezetben végzett ismételt tesztek segítettek a váz merevségi arányának és tömegének optimalizálásában.
Az ERGO-FIT utasülés (alacsony) és az alacsony első ülés gyári kiegészítőként való felszerelésével négyféle üléspozíció alakítható ki. Így minden motoros megtalálhatja az igényeinek megfelelő beállítást – legyen szó a mindennapi használathoz és közúti kényelemhez ideális, magas/magas kombinációról, amely hosszabb utakra is kényelmes párnázást kínál, vagy a magas/alacsony, teljesen sík üléskialakításról, amely az off-road használat során megkönnyíti a motoros mozgását.
A szélvédő magassága három pozíció közül választható. A legalacsonyabb beállítás maximális kilátást biztosít, ami különösen hasznos ülve, terepen történő vezetéskor, míg a legmagasabb beállítás a legjobb szélvédelmet nyújtja, így nagyobb sebességnél is kényelmes marad a vezetés.
A KLE500 üléspozíciója számos motorozási helyzetben kínálja a kényelem és az irányíthatóság legjobb egyensúlyát. A széles, előre helyezett kormány, a kényelmes ülés és az ideálisan elhelyezett lábtartók együtt biztosítják a megfelelő mozgásszabadságot a motor irányításához, akár ülve, akár állva motorozik a vezető.
Az első és hátsó tárcsafékek megbízható fékhatást biztosítanak. A választható ABS lehetővé teszi a motoros számára, hogy igényei szerint kikapcsolja az ABS funkciót.*
A finoman gyorsuló motor mindig rendelkezésre álló teljesítményt biztosít, legyen szó földutak felfedezéséről vagy kényelmes autópályás utazásról. A gyorsan reagáló, barátságos karakterű erőforrás megkönnyíti az irányítást, és magabiztosságot ad a legkülönfélébb vezetési helyzetekben.
Az SE modell olyan, terepre hangolt felszereltséget kapott, amely megkönnyíti a burkolatlan utak felfedezését, miközben az utcai kényelmet is növeli. A nagy szélvédő és a kézvédők széles körű használati körülmények között javítják a komfortot. A masszív alsó motorvédő pedig hozzájárul a motor védelméhez, növelve a magabiztosságot terepen.
A két oldaldoboz és a topcase egyidejű felszerelhetősége (Kawasaki gyári kiegészítőként érhetők el) számos túrafelszerelési konfigurációt tesz lehetővé a motoros számára. M mindezt egy erősen megerősített hátsó váz teszi lehetővé, amely nagy terhelést is elbír, és nagyobb sebességnél is stabil, kiegyensúlyozott menetjelleget biztosít.
A standard modell teljes LCD műszeregysége és az SE modell TFT kijelzője egyaránt támogatja az okostelefonos csatlakozást a RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE alkalmazáson keresztül, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy vezeték nélkül kapcsolódjon a motorhoz a még élvezetesebb motorozási élmény érdekében.
A KLE500 ralivilágból ihletett formavilágának egyik kulcseleme a magasra nyúló első idom, amely határozottan emelkedik a motor elején. A műszeregység dőlésszöge álló helyzetben is jól látható kijelzést biztosít, akárcsak a rallygépeknél. Az első idom körüli átlátszó műanyag panelek tovább javítják a szélvédelmet, és rendkívül kompakt, funkcionális megjelenést kölcsönöznek az orrésznek.
A Kawasaki KX sorozatának tapasztalatait felhasználva alakították ki a kormány és a lábtartók pozícióját, hogy álló helyzetben is kiváló irányíthatóságot biztosítsanak. A KX hatása a KLE500 idomzatán és motortakaró elemein is megjelenik, amelyek sima, akadálymentes formát kaptak, megkönnyítve a motoros mozgását és súlypontáthelyezését vezetés közben.
A kapcsolható ABS lehetővé teszi, hogy a motoros terephasználat során saját igényei szerint kikapcsolja a blokkolásgátló rendszer működését, így még jobban alkalmazkodhat az adott terepviszonyokhoz és vezetési stílushoz.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű párhuzamos kéthengeres |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 11.3:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 8 valves |
| Furat x löket | 70,0 x 58,6 mm |
| Hengerűrtartalom | 451 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 32 mm x 2 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 33,4 kW {45 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték | 42,6 N•m {4,3 kgf•m} / 6.000 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 93,0 g/km |
| Fogyasztás | 4,0 l/100km |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
| Kuplung | Nedves többtárcsás |
| Elsődleges áttételi arány | 2.029 (69/34) |
| 1. fokozat áttétel | 2.929 (41/14) |
| 2. fokozat áttétel | 2.056 (37/18) |
| 3. fokozat áttétel | 1.619 (34/21) |
| 4. fokozat áttétel | 1.333 (32/24) |
| 5. fokozat áttétel | 1.154 (30/26) |
| 6. fokozat áttétel | 1.037 (28/27) |
| Végáttétel | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 3.067 (46/15) |
| Váz típusa | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 28,0 ° |
| Villa utánfutás | 104 mm |
| Első kerék rugóút | 210 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 196 mm |
| Első gumiabroncs | 90/90-21 M/C 54S |
| Hátsó gumiabroncs | 140/70-17 M/C 66S |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2.300 x 980 x 1.460 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 40° / 40° |
| Tengelytáv | 1.555 mm |
| Hasmagasság | 185 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 16,0 liter |
| Ülésmagasság | 870 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 195 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 176 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Egyetlen tárcsa |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 300 mm |
| Első féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 230 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Első felfüggesztés típusa | fordított villa |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 43 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Uni-Trak swingarm |
Biztonságosan tárold személyes dolgaidat a 2 × 21 literes zárható oldaldobozban Masszív kialakítás, amely kiegészíti Kawasaki járműved agresszív stílusát A Kawasaki One Key System rendszert használja, így a gyújtáskulcsoddal is nyithatod Egyes oldaldoboz méretei: 467 mm (hossz) × 238 mm (szélesség) × 351 mm (magasság), 21 literes tárolókapacitással A 21 L-es oldaldoboz készlet erős tartókonzolokra pattintható Szükséges külön megvásárolni: Szerelőkészlet Oldalpanelek készlete One Key System zárbetét készlet
Adj sportosabb megjelenést és hangzást Kawasaki motorkerékpárodnak ezzel a könnyű Akrapovič slip-on rendszerrel. Új, titán Akrapovič hangtompító, speciális profilozott felülettel a KLE modellekhez, amely növeli a tartósságot és sportos megjelenést biztosít. A rally-raid motorkerékpárokhoz hasonlóan a kipufogó felhúzott, magasra szerelt, hogy durvább utakon is védve legyen. A kipufogó karbon hővédő burkolattal és titán végsapkával rendelkezik, mély és erőteljes hangzást biztosítva. Ez a homologizált kipufogórendszer Euro5+ előírásoknak megfelelő (kibocsátás és zaj), valamint rendelkezik EC és ECE típusjóváhagyással. Nem kombinálható a KLE500 2×21 L hivatalos kiegészítő oldaldobozokkal.
Tartsd melegen a kezeidet útközben egy ergonomikusan tervezett fűtőrendszerrel, amely minimalizálja a markolatnál tapasztalható extra vastagságot. Három fokozatban állítható: alacsony, közepes és magas, egy gombnyomással Jelzőfény a beállítás könnyebb láthatóságához Gumi markolatok fém tartókonzolokkal A markolatkészlet tartalmaz minden szükséges vezetékezést, tartóelemet és szerelvényt Szakszervizes beszerelés ajánlott A működéshez külön megvásárolandó Relay Kit szükséges.
Ez a két tónusú ERGO-FIT™ alacsony, hátsó rally utasülés széles, sík felülettel rendelkezik a fokozott kényelem érdekében. Az ülés teljesen összeszerelve érkezik, és a gyári rögzítőelemeket használja Az ülés úgy lett kialakítva, hogy kiegészítse a gyári (OEM) ülést vagy az ERGO-FIT™ csökkentett ülésmagasságú vezetőülést
Erős, szakadásálló Honeycomb Ripstop szövetből készült. 120 °C-ig hőálló kivitel. Diszkrét márkajelzéssel ellátva. 100% poliészter anyag, többször felhasználható (háti) hordtáskával együtt. (Az XL + felső dobozos változat extra, cipzárral nyitható rekesszel rendelkezik, amely helyet biztosít a felső doboz számára.)
Az SP Connect-tel közösen fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplungkonzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítőgyűrűt, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefonod biztonságosan rögzüljön. A készülék teljes mértékben használható marad, és másodpercek alatt fel- vagy leszerelheted a tartóról.
Az SP Connect-tel közösen fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplungkonzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítőgyűrűt, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefonod biztonságosan rögzüljön. A készülék teljes mértékben használható marad, és másodpercek alatt fel- vagy leszerelheted a tartóról.
