Inpage Navigation Section: Áttekintés
2024 a Meguro alapításának 100. évfordulóját jelöli – a márkát Japán egyik legrégebbi motorkerékpár-gyártójaként tartják számon. Most, a 250 cm³-es kategóriában, a Kawasaki bemutatja a Meguro S1 modellt: egy léghűtéses, retró klasszikust, amely 100 évnyi örökséget és megbízhatóságot hordoz magában. Ikonikus formavilága közvetlenül az 1964-es Kawasaki 250 Meguro SG megjelenéséből ered, míg vezetési élménye a kellemes, alacsony fordulaton pulzáló járást ötvözi a magasabb fordulatokon élénk, lelkes karakterrel – így méltó utódja annak a sportos közúti modellnek, amely a Meguro egyik utolsó nagy ikonja volt. Emellett a könnyű vázkialakítás és az alacsony ülésmagasság kiválóan alkalmassá teszi a modellt arra, hogy minden Meguro-rajongó számára elérhető belépő legyen a Meguro világába.
Szín
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Jellemzők és specifikációk
A Meguro S1 megjelenése közvetlenül az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG modellből merít ihletet. Egy pillantás a fekete és krómozott üzemanyagtartályra, és a hasonlóság azonnal felismerhető. A régi Meguro modellek büszke hagyományát továbbvivő Meguro S1 dizájnja immár száz éve stílusos, és ma is megőrzi időtlen eleganciáját.
A Meguro S1 megjelenése közvetlenül az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG modellből merít ihletet. Egy pillantás a fekete és krómozott üzemanyagtartályra, és a hasonlóság azonnal felismerhető. A régi Meguro modellek büszke hagyományát továbbvivő Meguro S1 dizájnja immár száz éve stílusos, és ma is megőrzi időtlen eleganciáját.
A Meguro S1 a korábbi Meguro modellek vezetési élményéből merít inspirációt: üléspozíciója, kipufogóhangja és vezetési karaktere ismerős lesz minden klasszikus motorkerékpár-rajongó számára. Kiváló belépőt jelent a Meguro világába mindazoknak, akik szeretik a márkát.
A Meguro S1 a korábbi Meguro modellek vezetési élményéből merít inspirációt: üléspozíciója, kipufogóhangja és vezetési karaktere ismerős lesz minden klasszikus motorkerékpár-rajongó számára. Kiváló belépőt jelent a Meguro világába mindazoknak, akik szeretik a márkát.
A Meguro S1 minősége minden részletében megmutatkozik, hiszen a motorkerékpár minden elemén prémium kidolgozás fedezhető fel. Az üléstől a világításon át a kipufogóig a részletekre fordított kiemelt figyelem bizonyítja, hogy a Meguro a retró sportmotorok élvonalába tartozik.
A Meguro S1 minősége minden részletében megmutatkozik, hiszen a motorkerékpár minden elemén prémium kidolgozás fedezhető fel. Az üléstől a világításon át a kipufogóig a részletekre fordított kiemelt figyelem bizonyítja, hogy a Meguro a retró sportmotorok élvonalába tartozik.
A 18 colos első és 17 colos hátsó küllős kerekek elegáns, karakteres megjelenést adnak a Meguro S1-nek, ami nemcsak a sima és kiegyensúlyozott irányíthatóságot segíti elő, hanem a nagymotoros megjelenést is hangsúlyozza.
A 18 colos első és 17 colos hátsó küllős kerekek elegáns, karakteres megjelenést adnak a Meguro S1-nek, ami nemcsak a sima és kiegyensúlyozott irányíthatóságot segíti elő, hanem a nagymotoros megjelenést is hangsúlyozza.
A váz keskeny és kompakt arányú, ami sima és könnyed kezelhetőséget biztosít. Emellett könnyűre tervezték (143 kg) és alacsony, 740 mm-es ülésmagassággal rendelkezik, így a Meguro örökség a korábbinál több motoros számára válik elérhetővé.
A váz keskeny és kompakt arányú, ami sima és könnyed kezelhetőséget biztosít. Emellett könnyűre tervezték (143 kg) és alacsony, 740 mm-es ülésmagassággal rendelkezik, így a Meguro örökség a korábbinál több motoros számára válik elérhetővé.
A csepp alakú üzemanyagtartály a Meguro ihlette megjelenést hangsúlyozza, és egy újonnan tervezett, háromdimenziós Meguro emblémát visel, amely azonnal magára vonja a tekintetet és egyértelműen azonosítja a modellt.
A csepp alakú üzemanyagtartály a Meguro ihlette megjelenést hangsúlyozza, és egy újonnan tervezett, háromdimenziós Meguro emblémát visel, amely azonnal magára vonja a tekintetet és egyértelműen azonosítja a modellt.
A retró stílusú, kerek műszerek beépített LCD-kijelzővel rendelkeznek, számlapjuk különleges színezést és betűtípust kapott, amely a régi Meguro modellek megjelenését idézi. Az ikonikus, katakanával írt piros „Meguro” logó az alsó részen kapott helyet.
A retró stílusú, kerek műszerek beépített LCD-kijelzővel rendelkeznek, számlapjuk különleges színezést és betűtípust kapott, amely a régi Meguro modellek megjelenését idézi. Az ikonikus, katakanával írt piros „Meguro” logó az alsó részen kapott helyet.
A teljes vázon alkalmazott fekete fényezést krómozott részletek egészítik ki, amelyek azonnal felismerhető, jellegzetes Meguro megjelenést kölcsönöznek a modellnek, szorosan idézve a korábbi Meguro modellek stílusát.
A teljes vázon alkalmazott fekete fényezést krómozott részletek egészítik ki, amelyek azonnal felismerhető, jellegzetes Meguro megjelenést kölcsönöznek a modellnek, szorosan idézve a korábbi Meguro modellek stílusát.
A Meguro elegáns, klasszikus megjelenését az eredeti fényszóróház, a retró stílusú hátsó lámpa és a nagyméretű irányjelzők teszik teljessé.
A Meguro elegáns, klasszikus megjelenését az eredeti fényszóróház, a retró stílusú hátsó lámpa és a nagyméretű irányjelzők teszik teljessé.
A tervezés során különös gondot fordítottak arra, hogy a modern erőforrás klasszikus megjelenést kapjon: a gondosan formázott motoralkatrészeket – köztük a hengerfejen található nagy, lekerekített hűtőbordákat – kifejezetten a retró stílus megidézésére alakították ki.
A tervezés során különös gondot fordítottak arra, hogy a modern erőforrás klasszikus megjelenést kapjon: a gondosan formázott motoralkatrészeket – köztük a hengerfejen található nagy, lekerekített hűtőbordákat – kifejezetten a retró stílus megidézésére alakították ki.
A kipufogócső és a hangtompító rozsdamentes acélból készült, és megkapta a Kawasaki legmagasabb szintű polírozott felületkezelését. A leömlőcső elegánsan fut ki a motorból, majd egy klasszikus, „pea-shooter” stílusú hangtompítóban végződik, amely az első Meguro modellek jellegzetes megjelenését idézi, hitelesen visszaadva a klasszikus stílust.
A kipufogócső és a hangtompító rozsdamentes acélból készült, és megkapta a Kawasaki legmagasabb szintű polírozott felületkezelését. A leömlőcső elegánsan fut ki a motorból, majd egy klasszikus, „pea-shooter” stílusú hangtompítóban végződik, amely az első Meguro modellek jellegzetes megjelenését idézi, hitelesen visszaadva a klasszikus stílust.
Motorozás közben a főtengely nagy tehetetlenségi nyomatéka izgalmas, karakteres érzetet kölcsönöz a blokknak. A gázkar első elfordítására is azonnal jelentkező, bőséges nyomaték élvezetes és magával ragadó menetdinamikát biztosít – különösen az alacsony és középső fordulatszám-tartományban.
Motorozás közben a főtengely nagy tehetetlenségi nyomatéka izgalmas, karakteres érzetet kölcsönöz a blokknak. A gázkar első elfordítására is azonnal jelentkező, bőséges nyomaték élvezetes és magával ragadó menetdinamikát biztosít – különösen az alacsony és középső fordulatszám-tartományban.
A kormány, az ülés és a lábtartók elhelyezése nyugodt, egyenes üléspozícióba helyezi a motorost, amely megkönnyíti a motor irányítását – éppúgy, mint a klasszikus Meguro modellek esetében.
A kormány, az ülés és a lábtartók elhelyezése nyugodt, egyenes üléspozícióba helyezi a motorost, amely megkönnyíti a motor irányítását – éppúgy, mint a klasszikus Meguro modellek esetében.
A kipufogóhang az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG hangját idézi, az eredeti modell valós hangja alapján hangolták finomra a Meguro S1 kipufogóhangját. Az eredmény egy gazdag basszusú, csengő hangzás, amely az eredetihez hasonló élményt nyújt gyorsítás közben.
A kipufogóhang az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG hangját idézi, az eredeti modell valós hangja alapján hangolták finomra a Meguro S1 kipufogóhangját. Az eredmény egy gazdag basszusú, csengő hangzás, amely az eredetihez hasonló élményt nyújt gyorsítás közben.
A fehér szegéllyel díszített, retró stílusú ülés, az elöl és hátul acél sárvédők, valamint a küllős kerekek a Meguro S1 megjelenését az eredeti Meguro modellekre emlékeztetik, és olyan stílust kölcsönöznek, amelyet a klasszikus motorkerékpárok rajongói nagyra értékelnek.
A fehér szegéllyel díszített, retró stílusú ülés, az elöl és hátul acél sárvédők, valamint a küllős kerekek a Meguro S1 megjelenését az eredeti Meguro modellekre emlékeztetik, és olyan stílust kölcsönöznek, amelyet a klasszikus motorkerékpárok rajongói nagyra értékelnek.
A Meguro S1 megjelenése közvetlenül az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG modellből merít ihletet. Egy pillantás a fekete és krómozott üzemanyagtartályra, és a hasonlóság azonnal felismerhető. A régi Meguro modellek büszke hagyományát továbbvivő Meguro S1 dizájnja immár száz éve stílusos, és ma is megőrzi időtlen eleganciáját.
A Meguro S1 megjelenése közvetlenül az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG modellből merít ihletet. Egy pillantás a fekete és krómozott üzemanyagtartályra, és a hasonlóság azonnal felismerhető. A régi Meguro modellek büszke hagyományát továbbvivő Meguro S1 dizájnja immár száz éve stílusos, és ma is megőrzi időtlen eleganciáját.
A Meguro S1 a korábbi Meguro modellek vezetési élményéből merít inspirációt: üléspozíciója, kipufogóhangja és vezetési karaktere ismerős lesz minden klasszikus motorkerékpár-rajongó számára. Kiváló belépőt jelent a Meguro világába mindazoknak, akik szeretik a márkát.
A Meguro S1 a korábbi Meguro modellek vezetési élményéből merít inspirációt: üléspozíciója, kipufogóhangja és vezetési karaktere ismerős lesz minden klasszikus motorkerékpár-rajongó számára. Kiváló belépőt jelent a Meguro világába mindazoknak, akik szeretik a márkát.
A Meguro S1 minősége minden részletében megmutatkozik, hiszen a motorkerékpár minden elemén prémium kidolgozás fedezhető fel. Az üléstől a világításon át a kipufogóig a részletekre fordított kiemelt figyelem bizonyítja, hogy a Meguro a retró sportmotorok élvonalába tartozik.
A Meguro S1 minősége minden részletében megmutatkozik, hiszen a motorkerékpár minden elemén prémium kidolgozás fedezhető fel. Az üléstől a világításon át a kipufogóig a részletekre fordított kiemelt figyelem bizonyítja, hogy a Meguro a retró sportmotorok élvonalába tartozik.
A 18 colos első és 17 colos hátsó küllős kerekek elegáns, karakteres megjelenést adnak a Meguro S1-nek, ami nemcsak a sima és kiegyensúlyozott irányíthatóságot segíti elő, hanem a nagymotoros megjelenést is hangsúlyozza.
A 18 colos első és 17 colos hátsó küllős kerekek elegáns, karakteres megjelenést adnak a Meguro S1-nek, ami nemcsak a sima és kiegyensúlyozott irányíthatóságot segíti elő, hanem a nagymotoros megjelenést is hangsúlyozza.
A váz keskeny és kompakt arányú, ami sima és könnyed kezelhetőséget biztosít. Emellett könnyűre tervezték (143 kg) és alacsony, 740 mm-es ülésmagassággal rendelkezik, így a Meguro örökség a korábbinál több motoros számára válik elérhetővé.
A váz keskeny és kompakt arányú, ami sima és könnyed kezelhetőséget biztosít. Emellett könnyűre tervezték (143 kg) és alacsony, 740 mm-es ülésmagassággal rendelkezik, így a Meguro örökség a korábbinál több motoros számára válik elérhetővé.
A csepp alakú üzemanyagtartály a Meguro ihlette megjelenést hangsúlyozza, és egy újonnan tervezett, háromdimenziós Meguro emblémát visel, amely azonnal magára vonja a tekintetet és egyértelműen azonosítja a modellt.
A csepp alakú üzemanyagtartály a Meguro ihlette megjelenést hangsúlyozza, és egy újonnan tervezett, háromdimenziós Meguro emblémát visel, amely azonnal magára vonja a tekintetet és egyértelműen azonosítja a modellt.
A retró stílusú, kerek műszerek beépített LCD-kijelzővel rendelkeznek, számlapjuk különleges színezést és betűtípust kapott, amely a régi Meguro modellek megjelenését idézi. Az ikonikus, katakanával írt piros „Meguro” logó az alsó részen kapott helyet.
A retró stílusú, kerek műszerek beépített LCD-kijelzővel rendelkeznek, számlapjuk különleges színezést és betűtípust kapott, amely a régi Meguro modellek megjelenését idézi. Az ikonikus, katakanával írt piros „Meguro” logó az alsó részen kapott helyet.
A teljes vázon alkalmazott fekete fényezést krómozott részletek egészítik ki, amelyek azonnal felismerhető, jellegzetes Meguro megjelenést kölcsönöznek a modellnek, szorosan idézve a korábbi Meguro modellek stílusát.
A teljes vázon alkalmazott fekete fényezést krómozott részletek egészítik ki, amelyek azonnal felismerhető, jellegzetes Meguro megjelenést kölcsönöznek a modellnek, szorosan idézve a korábbi Meguro modellek stílusát.
A Meguro elegáns, klasszikus megjelenését az eredeti fényszóróház, a retró stílusú hátsó lámpa és a nagyméretű irányjelzők teszik teljessé.
A Meguro elegáns, klasszikus megjelenését az eredeti fényszóróház, a retró stílusú hátsó lámpa és a nagyméretű irányjelzők teszik teljessé.
A tervezés során különös gondot fordítottak arra, hogy a modern erőforrás klasszikus megjelenést kapjon: a gondosan formázott motoralkatrészeket – köztük a hengerfejen található nagy, lekerekített hűtőbordákat – kifejezetten a retró stílus megidézésére alakították ki.
A tervezés során különös gondot fordítottak arra, hogy a modern erőforrás klasszikus megjelenést kapjon: a gondosan formázott motoralkatrészeket – köztük a hengerfejen található nagy, lekerekített hűtőbordákat – kifejezetten a retró stílus megidézésére alakították ki.
A kipufogócső és a hangtompító rozsdamentes acélból készült, és megkapta a Kawasaki legmagasabb szintű polírozott felületkezelését. A leömlőcső elegánsan fut ki a motorból, majd egy klasszikus, „pea-shooter” stílusú hangtompítóban végződik, amely az első Meguro modellek jellegzetes megjelenését idézi, hitelesen visszaadva a klasszikus stílust.
A kipufogócső és a hangtompító rozsdamentes acélból készült, és megkapta a Kawasaki legmagasabb szintű polírozott felületkezelését. A leömlőcső elegánsan fut ki a motorból, majd egy klasszikus, „pea-shooter” stílusú hangtompítóban végződik, amely az első Meguro modellek jellegzetes megjelenését idézi, hitelesen visszaadva a klasszikus stílust.
Motorozás közben a főtengely nagy tehetetlenségi nyomatéka izgalmas, karakteres érzetet kölcsönöz a blokknak. A gázkar első elfordítására is azonnal jelentkező, bőséges nyomaték élvezetes és magával ragadó menetdinamikát biztosít – különösen az alacsony és középső fordulatszám-tartományban.
Motorozás közben a főtengely nagy tehetetlenségi nyomatéka izgalmas, karakteres érzetet kölcsönöz a blokknak. A gázkar első elfordítására is azonnal jelentkező, bőséges nyomaték élvezetes és magával ragadó menetdinamikát biztosít – különösen az alacsony és középső fordulatszám-tartományban.
A kormány, az ülés és a lábtartók elhelyezése nyugodt, egyenes üléspozícióba helyezi a motorost, amely megkönnyíti a motor irányítását – éppúgy, mint a klasszikus Meguro modellek esetében.
A kormány, az ülés és a lábtartók elhelyezése nyugodt, egyenes üléspozícióba helyezi a motorost, amely megkönnyíti a motor irányítását – éppúgy, mint a klasszikus Meguro modellek esetében.
A kipufogóhang az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG hangját idézi, az eredeti modell valós hangja alapján hangolták finomra a Meguro S1 kipufogóhangját. Az eredmény egy gazdag basszusú, csengő hangzás, amely az eredetihez hasonló élményt nyújt gyorsítás közben.
A kipufogóhang az eredeti Kawasaki 250 Meguro SG hangját idézi, az eredeti modell valós hangja alapján hangolták finomra a Meguro S1 kipufogóhangját. Az eredmény egy gazdag basszusú, csengő hangzás, amely az eredetihez hasonló élményt nyújt gyorsítás közben.
A fehér szegéllyel díszített, retró stílusú ülés, az elöl és hátul acél sárvédők, valamint a küllős kerekek a Meguro S1 megjelenését az eredeti Meguro modellekre emlékeztetik, és olyan stílust kölcsönöznek, amelyet a klasszikus motorkerékpárok rajongói nagyra értékelnek.
A fehér szegéllyel díszített, retró stílusú ülés, az elöl és hátul acél sárvédők, valamint a küllős kerekek a Meguro S1 megjelenését az eredeti Meguro modellekre emlékeztetik, és olyan stílust kölcsönöznek, amelyet a klasszikus motorkerékpárok rajongói nagyra értékelnek.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
| Motor típus | Léghűtéses, négyütemű egyhengeres |
|---|---|
| Kompresszióarány | 9.0:1 |
| Szelepvezérlés | SOHC, 2 valves |
| Furat x Löket | 67.0 x 66.0 mm |
| Lökettérfogat | 233 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 32 mm x 1 |
| Kenés | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 12.9 kW {17.5 PS} / 7,000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 rpm |
| CO2 kibocsátás | 58 g/km |
| Fogyasztás | 2.5 l/100km |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Tengelykapcsoló | Nedves többtárcsás |
| Primer áttételi arány | 2.871 (89/31) |
| 1. váltóáttét | 3.000 (39/13) |
| 2. váltóáttét | 2.067 (31/15) |
| 3. váltóáttét | 1.556 (28/18) |
| 4. váltóáttét | 1.261 (29/23) |
| 5. váltóáttét | 1.040 (26/25) |
| 6. váltóáttét | 0.852 (23/27) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.714 (38/14) |
| Váz típus | Csővázas, félig duplakeretes (cradle) kialakítás |
|---|---|
| Utánfutás | 99 mm |
| Rugóút, első | 117 mm |
| Rugóút, hátsó | 95 mm |
| Első gumiabroncs | 90/90-18 M/C 51S |
| Gumi [hátsó] | 110/90-17 M/C 60S |
| H x Sz x M | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 40° / 40° |
| Tengelytáv | 1,415 mm |
| Hasmagasság | 150 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 12.0 liter |
| Ülésmagasság | 740 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Fék [első] / Első fék típusa | Egyetlen tárcsa |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 265 mm |
| Első féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Felfüggesztés [első] | Teleszkópos villa |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 37 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Iker-lengéscsillapítók, állítható rugó előfeszítéssel |
Inpage Navigation Section: Tartozékok