Ez a praktikus üzemmód segíti a manőverezést parkolóhelyeken. Bekapcsolásakor a gázkar nyitására a motor előrehalad sétálósebességgel, míg a gázkar „nulla” ponton túli zárásával a motor hátramenetbe kapcsol.
A vezetési mód függvényében a motor működhet teljesen automata üzemmódban (EV mód), kézi gombváltással (SPORTHYBRID), vagy a vezető által preferált beállítással (ECO-HYBRID).
Eddig sok belső égésű motorral (ICE) és elektromos hajtással (EV) rendelkező jármű nem volt képes önálló üzemmódokban működni; vagy csak EV, vagy csak ICE hajtotta őket. A Kawasaki strong hybrid technológiájának köszönhetően a motorkerékpár kizárólag EV, kizárólag ICE, illetve a kettő kombinációjában is üzemeltethető.
A hajtáslánc kialakítása rendkívül hatékony. Az új, 451 cm³-es motort úgy alakították át, hogy teljesen automata vagy kézzel választható sebességfokozatokat is kínáljon, míg a vízhűtéses elektromos motor a belső égésű motor ikerhengerpárja mögött kapott helyet, kompakt egységet alkotva, ami hozzájárul a kiegyensúlyozott tömegeloszláshoz.
Eddig számos, belső égésű motorral (ICE) és elektromos hajtással (EV) rendelkező jármű nem tudott önálló üzemmódokban működni; vagy csak EV, vagy csak ICE hajtotta őket. A Kawasaki strong hybrid technológiájának köszönhetően a motorkerékpár kizárólag EV, kizárólag ICE, illetve a kettő kombinációjában is üzemeltethető.
A három választható üzemmód (SPORT HYBRID, ECO HYBRID és alacsony sebességű, rövid távú EV) sokoldalúságot kínál, lehetővé téve a motorozás széles körének lefedését. Mindegyik üzemmód egyedi karakterrel rendelkezik, így a motoros számos izgalmas élményt fedezhet fel.
ECO-HYBRID módban, amikor a jármű teljesen megáll, a motor automatikusan leáll az üzemanyag-takarékosság érdekében.
A 451 cm³-es, soros kéthengeres belső égésű motor hengersora mögé beépített kompakt hajtómotorral a „strong hybrid” erőforrás az első ilyen típusú megoldás motorkerékpárban. A belső égésű motor és a hajtómotor együttműködve egészítik ki egymást, barátságos karaktert és erőteljes alsó-középtartománybeli nyomatékot biztosítva. A „strong hybrid” rendszerek a belső égésű motort (ICE) és az elektromos motort kombinálják a nagy teljesítmény érdekében, és nagy akkumulátorkapacitásuknak köszönhetően képesek tisztán elektromos üzemben is működni. A Ninja 7 Hybrid EV üzemmódja hasznos lehet bizonyos helyzetekben, amikor a csendes közlekedés előnyt jelent, például lakóövezetekben vagy parkolóházakban. Ebben az üzemmódban azonban a sebesség és a hatótávolság korlátozott.
Mivel az akkumulátort nem kell rendszeresen tölteni – menet közben töltődik –, a motoros teljes mértékben az előtte álló útra koncentrálhat.
A kényelmes, sportos üléspozíciótól, amely széles motorosréteg igényeit szolgálja, egészen a kapcsolók átgondolt elrendezéséig a Ninja 7 Hybrid minden kezelőfelületi eleme úgy lett megtervezve, hogy intuitív és magabiztos használatot tegyen lehetővé.
A kiválasztott üzemmódtól függően a gép kizárólag elektromos (EV) hajtással indul el, majd a sebesség növekedésével automatikusan átvált a belső égésű motorra (ICE) – mindez a vezető beavatkozása nélkül történik.
A vezetési mód függvényében a motorozás lehet teljesen automata (EV mód), kézi gombváltású (SPORTHYBRID), vagy a vezető által választott beállítású (ECO-HYBRID).
A Kawasaki egyedi, elektronikusan vezérelt 6 fokozatú váltója saját logikája szerint simán váltja a sebességeket és működteti a kuplungot. A váltás és a hidraulikus kuplung működtetése a motorkerékpár által történik, így a vezető kizárólag a gázadásra koncentrálhat.
Zéró kibocsátású övezetekben kizárólag elektromos üzemmód használható. Amikor a lítium-ion akkumulátor töltöttsége közel nullára csökken, a belső égésű motor be tud kapcsolódni, és elektromos áramot generál az akkumulátorcsomag töltéséhez.
Az ortodox sportmotor váztervezési elveit alkalmazva gondosan elrendezték a hibrid erőforrás összetevőit (belső égésű motor, hajtómotor, akkumulátorcsomag, ISG) egy könnyű, trellis (rácsos) vázban, hogy elérjék azt a könnyed és fürge kezelhetőséget, ami a Kawasaki sportmotorjait jellemzi.
Három vezetési mód közül választhatunk (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID és alacsony sebességű, rövid távú EV), amelyek sokoldalúságot biztosítanak a különféle vezetési helyzetekhez. Minden mód egyedi vezetési karakterrel rendelkezik, így a vezetők számos izgalmas elemet fedezhetnek fel.
Ezüst és Lime Green színben, félmatte felülettel a Ninja 7 Hybrid szín- és grafikai kialakítása friss, futurisztikus megjelenést kölcsönöz a Kawasaki HEV modelljeinek.
Az elejétől a végéig mindenhol LED világítás biztosítja a modern megjelenést és az elegáns, futurisztikus stílust.
A hajtómotor hozzájárulásának köszönhetően a Ninja 7 Hybrid üzemanyag-hatékonysága még a Kawasaki saját Ninja 250-éét is felülmúlja.
Amikor a jármű megáll manuális váltó (MT) használata közben, a sebességváltó automatikusan visszaáll az első fokozatra, hogy megkönnyítse az újraindulást. A rendszert ki is lehet kapcsolni.
A 4,3”-os, teljesen digitális TFT színes műszeregység high-tech, prémium megjelenést kölcsönöz a műszerfalnak, míg a motorkerékpárhoz való vezeték nélküli csatlakozás tovább fokozza a motorozás élményét.
A Kawasaki Hybrid modelhez egy új, kifejezetten erre a célra fejlesztett Rideology alkalmazás kerül bevezetésre. Az elérhető információk a korábbi Rideology verziókból ismert, más modelleken is használt általános adatokat tartalmazzák, kiegészítve a hibrid járművek működésére jellemző, egyedi frissítésekkel és betekintésekkel.
ChatGPT said: A Kawasaki hibrid elektromos járművei olyan erőforrásokkal rendelkeznek, amelyek a belső égésű motort (ICE) egy kompakt hajtómotorral kombinálják, így számos teljesítménybeli lehetőséget és új vezetési élményt kínálnak.
Az e-boost funkció lehetővé teszi, hogy a motoros rövid ideig extra teljesítményt használjon erősebb gyorsulás és magasabb végsebesség eléréséhez.
A Kawasaki egyedi, elektronikusan vezérelt váltója saját fejlesztésű logikát alkalmaz a fokozatok sima kapcsolására és a kuplung működtetésére. Mivel a sebességváltást és a hidraulikus kuplung működtetését a motorkerékpár végzi, a vezető teljes mértékben a gázkar kezelésére koncentrálhat.
A gombos váltás (Button-Shift) esetén a motoros a bal oldali kormányon elhelyezett váltógombokkal indítja a sebességváltást.
Amikor a jármű teljesen megáll, az Idling Stop funkció leállítja a motort az üzemanyag-takarékosság érdekében.
A WALK mód segítséget nyújt a parkolóban történő manőverezéshez. Bekapcsolt állapotban a gázkar nyitására a motor előre halad sétatempóban. Ha a gázkart a „nulla” ponton túl zárjuk, a motor hátrafelé kezd mozogni.
Amikor a jármű kizárólag az elektromos motorral üzemel, nem keletkezik károsanyag-kibocsátás.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motor típus | Folyadékhűtéses, négyütemű párhuzamos kéthengeres |
|---|---|
| Kompresszióarány | 11.7:1 |
| Szelepvezérlés | DOHC, 8 valves |
| Furat x Löket | 70.0 x 58.6 mm |
| Lökettérfogat | 451 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 36 mm x 2 |
| Kenés | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Akkumulátor és gyújtótekercs (tranzisztoros gyújtás) |
| Maximális teljesítmény | 51.1 kW {69 PS} / 10,500 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 60.4 N•m {6.2 kgf•m} / 2,800 rpm |
| CO2 emission ECO-HYBRID (AT) mode | 86 g/km |
| Fuel consumption ECO-HYBRID (AT) mode | 3.7 L/100 km [WMTC Class 3-2] |
| CO2 emission SPORT-HYBRID (MT) mode | 92 g/km |
| Fuel consumption SPORT-HYBRID (MT) mode | 4.0* L/100 km [WMTC Class 3-2] |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Tengelykapcsoló | Nedves többtárcsás |
| Primer áttételi arány | 2.219 (71/32) |
| 1. váltóáttét | 2.235 (38/17) |
| 2. váltóáttét | 1.800 (36/20) |
| 3. váltóáttét | 1.500 (33/22) |
| 4. váltóáttét | 1.240 (31/25) |
| 5. váltóáttét | 1.074 (29/27) |
| 6. váltóáttét | 0.964 (27/28) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 3.017 (43/14) |
| Váz típus | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Utánfutás | 104 mm |
| Rugóút, első | 120 mm |
| Rugóút, hátsó | 114 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Gumi [hátsó] | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| H x Sz x M | 2,145 x 805 x 1,080 mm |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 30° / 30° |
| Tengelytáv | 1,535 mm |
| Hasmagasság | 130 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 14.0 liter |
| Ülésmagasság | 795 mm |
| Menetkész tömeg – Kombinált | 225 kg |
| Fék [első] / Első fék típusa | Kettős tárcsák |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 300 mm |
| Első féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Felfüggesztés [első] | Teleszkópos villa |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Alsó kapcsolódású UNI-TRAK gáztöltésű lengéscsillapítóval és állítható előfeszítéssel |
Add meg Kawasaki motorodnak modernebb, high-tech megjelenést és sportos hangzást ezzel az Akrapovič slip-on rendszerrel. Ez a könnyű slip-on kipufogó kiváló teljesítményt nyújt. A versenytechnikában használt anyagok kombinációja – mint a hangtompító külső burkolatához alkalmazott titán, a karbon végsapka és a karbon hővédő burkolat – valódi versenyhangulatot ad a rendszernek. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az uniós előírásoknak (kibocsátás és zajszint tekintetében), és rendelkezik EC és ECE típusjóváhagyással.
Segíts megóvni motorkerékpárodat az eldőlés okozta sérülésektől.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
