Ha az út kihívást jelent, az új KLX230R készen áll: hosszabb rugóút és nagy hasmagasság segíti a terepakadályok leküzdését. A vastagabb ülőpárnázás kényelmesebbé teszi az egyenetlen ösvényeket, a jól bevált motor teljesítményét pedig kiegyensúlyozó tengellyel egészítették ki, ami még élvezetesebbé és könnyebben használhatóvá teszi terepen. A nagyobb üzemanyagtartály hosszabb túraidőt jelent tankolás nélkül.
A könnyű, jól manőverezhető kialakítás már a KLX230R tervezésének kezdetétől kiemelt szempont volt. Az egyszerű, léghűtéses motor és a könnyen kezelhető periméter váz kompakt felépítést eredményez, míg a motor és a váz közötti harmonikus egyensúly olyan teljesítményt kínál, amelyet a motorosok széles köre élvezhet.
A 7,6 literes üzemanyagtartály – szemben az előző modell 6,6 literes kapacitásával – nagyobb hatótávolságot biztosít, így hosszabb idő telhet el két tankolás között, több időt hagyva a gondtalan motorozásra. Az üzemanyagtartály emellett kulccsal zárható tanksapkával van felszerelve.
Az ideálisan hangolt futóműnek köszönhetően elöl és hátul is bőséges rugóút áll rendelkezésre, míg a nagyméretű, alumíniumból készült kerekek – elöl 21”, hátul 18” átmérővel – hatékonyan birkóznak meg az ösvényekkel. Ez a kombináció jelentősen hozzájárul a kiváló terepvezetési teljesítményhez.
A kezdetektől terephasználatra tervezett, nagy szilárdságú acél periméter váz magabiztos irányíthatóságot és stabilitást biztosít ösvényeken. Az ülésmagasság 20 mm-rel alacsonyabb lett, így a motor könnyebben kezelhető. A kiegyensúlyozott vezetői háromszög (kormány, ülés, lábtartók) pedig szélesebb motoros közönség számára teszi kényelmessé a motor használatát.
A legújabb KX sorozat „Aggressive & Agile” dizájnkoncepcióját megtartva a motor lapos kialakítása az első sárvédőtől a hátsóig egybefüggően fut, egységes és lendületes megjelenést kölcsönözve. A sima, letisztult idomzatot úgy tervezték, hogy a lehető legkevesebb kiálló elemet tartalmazza, ezzel megkönnyítve a motoron való mozgást és hozzájárulva a kiváló ergonómiához.
A KLX230R újratervezett ülése 6 mm-rel vastagabb poliuretán párnázást kapott a kényelmesebb motorozás érdekében, miközben megtartotta a lapos sziluettet, amely szabad mozgást biztosít a motoros számára. Az eredmény egy rendkívül kényelmes, ugyanakkor kifejezetten funkcionális ülés terephasználatra.
A kormány 25 mm-rel előrébb került az előző modellhez képest, hogy jobban illeszkedjen az alacsonyabb ülésmagassághoz, így a motoros számára kiváló irányítást biztosít, ami kanyarodáskor még magabiztosabb kezelhetőséget eredményez. A lábtartók 9 mm-rel hátrébb kerültek, ami tovább javítja a kontrollált, jól irányítható üléspozíciót.
A KLX230R továbbfejlesztett motorja nagyobb nyomatékot kínál az alsó-középső fordulatszám-tartományban, ami könnyebb alacsony sebességű irányítást és barátságos, jól kezelhető motor karaktert eredményez, lineáris gyorsítással. Ez az alacsony sebességnél is jól érezhető teljesítmény még élvezetesebbé teszi a motorozást, mint korábban.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
| Motortípus | Léghűtéses, négyütemű egyhengeres |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 9.4:1 |
| Szeleprendszer | SOHC, 2 valves |
| Furat x löket | 67,0 x 66,0 mm |
| Hengerűrtartalom | 233 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 32 mm x 1 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Akkumulátor és gyújtótekercs (tranzisztoros gyújtás) |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
|---|---|
| Kuplung | Nedves többtárcsás |
| Elsődleges áttételi arány | 2.871 (89/31) |
| 1. fokozat áttétel | 3.000 (39/13) |
| 2. fokozat áttétel | 2.067 (31/15) |
| 3. fokozat áttétel | 1.556 (28/18) |
| 4. fokozat áttétel | 1.261 (29/23) |
| 5. fokozat áttétel | 1.040 (26/25) |
| 6. fokozat áttétel | 0.852 (23/27) |
| Végáttétel | Lánc |
| Végáttételi arány | 3.538 (46/13) |
| Váz típusa | Csővázas, félig duplakeretes (cradle) kialakítás |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 24,6 ° |
| Villa utánfutás | 100 mm |
| Első kerék rugóút | 220 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 217 mm |
| Első gumiabroncs | 80/100-21 51M |
| Hátsó gumiabroncs | 100/100-18 59M |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2.035 x 845 x 1.185 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 45° / 45° |
| Tengelytáv | 1.355 mm |
| Hasmagasság | 270 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 7,6 liter |
| Ülésmagasság | 875 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 119 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 112 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Egyszirmú tárcsa |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 240 mm |
| Első féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Hátsó fék típusa | Egyszirmú tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Első felfüggesztés típusa | Teleszkópos villa |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 37 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Uni-Trak with spring preload adjustability |
