KX450F

A KX450 motorja kezdettől fogva a modell egyik legnagyobb erőssége, és a jelenlegi fejlesztéseknek köszönhetően a szívó- és kipufogórendszer finomhangolásával még nagyobb teljesítményt és nyomatékot kínál. A motorosok közvetlenebb gázreakciót, erőteljesebb kigyorsítást a kanyarokból, valamint magasabb fordulatszámon is kitartóan erős húzóerőt tapasztalhatnak.

Miközben megőrzi az előző modell magas szintű kezelhetőségét, javult a hátsó kerék tapadása és az irányíthatóság. Az áttervezett váz jelentős szerepet játszik ebben a fejlődésben, és hozzájárul a jobb kezelhetőséghez is. Ezt a fejlesztést a teljes motorkerékpáron végrehajtott továbbfejlesztések egészítik ki – beleértve a fékeket, a futóművet és az idomzatot –, hogy a motoros még magabiztosabb és kifinomultabb irányítást élvezhessen.

A KX450 olyan előnyt biztosít a motorosok számára a versenypályán, amelyre szükségük van a sikerhez: a Teljesítménymód-választás és a Kawasaki kipörgésgátló rendszer (KTRC) egyetlen gombnyomással elérhető, emellett a Launch Control rajtsegítő rendszer is rendelkezésre áll az ideális rajtok érdekében.

A kifejezetten a KX modellek beállítására és kezelésére fejlesztett, megújult Kawasaki alkalmazás kibővített funkciókkal teszi még kényelmesebbé a használatot, és új lehetőségeket kínál a KX modellek kihasználására. A motorosok intuitívabb motorhangolási lehetőségeket, a rajtautomatika és a kipörgésgátló részletesebb beállítási opcióit, útvonalnaplózási funkciót, járműfigyelő rendszert és karbantartási emlékeztetőket vehetnek igénybe.

Az elődmodell kiváló kezelhetőségét továbbfejlesztve az új kialakítású váz, az átdolgozott lengőkar és a megnövelt tengelytáv javítja a hátsó kerék tapadását és irányíthatóságát, valamint növeli a stabilitást, hozzájárulva az összteljesítmény további javulásához.

A nagy teljesítményű fékrendszer mostantól elöl és hátul egyaránt Brembo alkatrészeket alkalmaz. A Brembo első féknyerget és főfékhengert acélhálós fékcső egészíti ki a még pontosabb adagolhatóság érdekében. Az új Brembo hátsó féknyereg és főfékhenger – első alkalommal egy 450 cm³-es Kawasaki motocross modellen – javítja a fékezés kontrollálhatóságát kanyarbejáratnál és kanyarodás közben, hozzájárulva a gyorsabb kanyarvételhez.

Elöl az optimalizált futómű-beállítások javított ütéselnyelést biztosítanak, míg hátul a New Uni-Trak hátsó felfüggesztést is továbbfejlesztették a még magasabb szintű teljesítmény érdekében.

Az átdolgozott szívó- és kipufogórendszernek, valamint az optimalizált üzemanyag-befecskendezési beállításoknak köszönhetően az új motor nagyobb teljesítményt és sportosabb karaktert kínál. Az erőteljesebb alsó fordulatszám-tartományt a közepes és magas fordulaton elérhető teljesítmény növekedése egészíti ki, a különbség pedig azonnal érezhető a gázkar elfordításakor, különösen a nagy sebességű kanyarokból történő kigyorsítás során. Az egyenes szakaszokon a motor a magas fordulatszám-tartományban is folyamatosan erőteljes gyorsulást biztosít.

A bal oldali kormányon található KTRC módválasztó (T) gomb segítségével a motoros gyorsan és egyszerűen választhat az 1-es mód, a 2-es mód vagy a Kikapcsolt (OFF) állapot között, az aktuális körülményeknek és saját preferenciáinak megfelelően. Mindkét üzemmód gyárilag azonos beállítással rendelkezik, azonban az egyes módok beavatkozási szintje a RIDEOLOGY THE APP KX2 alkalmazáson keresztül egyedileg beállítható.

A gyári versenymotorok által inspirált rajtautomatika-rendszer növeli a jó rajt esélyét azáltal, hogy alacsony tapadású talajon segít maximalizálni a tapadást. A rendszer a bal oldali kormánykapcsolókon található Power Mode (M) és KTRC Mode (T) gombok egyidejű megnyomásával aktiválható. A továbbfejlesztett rendszer fordulatszám-határoló funkcióval is rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a motoros a rajtgép időzítésére és a kuplung kezelésére összpontosítson anélkül, hogy a gázkar finom szabályozására kellene figyelnie. A RIDEOLOGY THE APP KX2 alkalmazás segítségével a motorosok három beavatkozási szint (LOW, STD, HIGH) közül választhatnak a rajtautomatika által használt térképekhez, emellett beállíthatják a fordulatszám-határt, vagy akár teljesen ki is kapcsolhatják a fordulatszám-határoló funkciót.

A bal oldali kormányon található Power Mode (M) gomb segítségével a motoros gyorsan és egyszerűen válthat a két különböző motorvezérlési térkép között. Ez a két térkép gyárilag azonos beállítással rendelkezik, azonban a RIDEOLOGY THE APP KX2 alkalmazás segítségével egyedileg kiválasztható és programozható.

A közepes keménységű ODI Lock-On markolatok kiváló fogásérzetet nyújtanak, csavaros rögzítőrendszerük pedig nagymértékben megkönnyíti a markolatok cseréjét.

A sima felületű idomzat szorosan követi a motoros mozgását, lehetővé téve a szabad testhelyzet-változtatást, ami különösen előnyös versenypályás használat során. Az új, továbbfejlesztett ülés és a karcsúbb oldalidomok nemcsak a megjelenést teszik vonzóbbá, hanem az ergonómiát is tovább javítják.

A négyféle kormánypozíció (25 mm-rel előre, 15 mm-rel előre, alaphelyzet és 10 mm-rel hátra) és a kétféle lábtartópozíció (alaphelyzet, illetve 5 mm-rel alacsonyabb) lehetővé teszi, hogy a motoros testalkatához és egyéni igényeihez igazítsa vezetési pozícióját, így még nagyobb magabiztossággal motorozhat tereppályákon.

A megújult KX450 a rajtvonalnál rajtra készülő sportoló benyomását kelti, aki bármelyik pillanatban előrerobbanhat. Kompakt kialakítása, karcsú arányai és letisztult vonalai olyan formavilágot hangsúlyoznak, amelyből semmi sem felesleges – minden egyes részlet a győzelmet szolgálja.

A KX450F modell által inspirált versenyhangulatú grafikai elemek a Kawasaki legendás kék színét használják hangsúlyos kiegészítő árnyalatként, tovább erősítve a márka jelenlétét a piacon a „Kawasaki Racing Colours” megjelenés részeként. Az oldalidomok középső részén elhelyezett grafikák vizuális kapcsolatot teremtenek a Ninja ZX sorozattal, hozzájárulva a Kawasaki nagy teljesítményű modelljeinek egységes arculatához.