KX85

A Dunlop legújabb abroncsai számos területen felülmúlják elődjüket, a Geomax MX33-at: nagyobb tapadást, hatékonyabb fékezhetőséget, jobb kanyartapadást, javított sáröblítő képességet, pontosabb csúszáskontrollt és még jobb visszajelzést biztosítanak az első kerék felől.

A motor teljesítményének hatékony kihasználására tervezett, robusztus peremváz nagy szilárdságot és csavarási merevséget biztosít, lehetővé téve a motoros számára, hogy maximális tempót diktáljon a pályán. A hosszabb kormánycső növeli az első rész merevségét, míg több alkatrész tömegének csökkentése hozzájárul az össztömeg mérsékléséhez.

Az ERGO-FIT kormányállítási rendszer része a felső villahíd kétféle kormányrögzítési pozícióval, valamint a megfordítható kormánybefogatás, amely négy előre- és hátratolt beállítási lehetőséget kínál. A távtartók két különböző magassági pozíciót biztosítanak, így összesen nyolc beállítás közül választhat a motoros, hogy a vezetési pozíciót saját igényeihez igazítsa.

Az első teleszkópvilla nagyobb átmérőjű, Ø 43 mm-es belső csövekkel rendelkezik, és mostantól a húzófokozati csillapítás állítása is lehetséges. Hátul egy új rugóstag kapott helyet, amely teljes mértékben állítható. A KX112 és KX85 L modelleken az átdolgozott himbarendszer 305 mm-es rugóutat biztosít, ami megegyezik a Kawasaki teljes méretű KX modelljeinek értékével.

Az új alumínium Renthal Fatbar kormány hozzájárul a tömegcsökkentéshez és a jobb rezgéselnyeléshez. A kormány ODI Lock-On markolatokkal párosul, amelyek kiváló fogásérzetet biztosítanak. Emellett az új kialakítású, hosszanti irányban szélesebb lábtartók kiváló tapadást és visszajelzést nyújtanak, valamint megkönnyítik a testsúly hatékony áthelyezését a lábtartókra.

A kormánymarkolatokat 50 mm-rel előrébb helyezték, és 35 mm-rel szélesebbre alakították ki. A lábtartók 10 mm-rel lejjebb kerültek. A megnövelt ergonómiai háromszög és a szélesebb kormány nagyobb mozgásteret biztosít a motoros számára, elősegítve az aktívabb és magabiztosabb testhelyzet-változtatást vezetés közben.

A nagyobb, Ø 240 mm-es első féktárcsa – a KX250 modellen alkalmazott féknyereggel és főfékhengerrel párosítva – erősebb fékhatást, nagyobb tartósságot és jobb adagolhatóságot biztosít. Hátul a nagyobb, Ø 220 mm-es féktárcsa és a csökkentett fékkar-holtjáték járul hozzá a még pontosabb fékezhetőséghez.

A közepes keménységű ODI Lock-On markolatok kiváló fogásérzetet nyújtanak, csavaros rögzítőrendszerük pedig nagymértékben megkönnyíti a markolatok cseréjét.

A Kawasaki csúcskategóriás motocross modelljeihez hasonlóan a markáns, funkcionális formavilág ezeknek a modelleknek a versenyzésre született karakterét tükrözi. A gyári versenymotorokat idéző részletek – például az oldalidomok, a fekete felnik és a zöld eloxált futóműállítók – tovább erősítik a KX család egységes megjelenését. Az új rajtszámtábla, az első sárvédő és a teleszkópvédők modern megjelenést kölcsönöznek az első résznek, teljessé téve a megújult dizájnt.

A motorosok tudásszintjüknek megfelelően kétféle hengerűrtartalom – 84 cm³ vagy 112 cm³ – közül választhatnak. A 84 cm³-es motorral szerelt modellek esetében a különböző kerékméretek szélesebb körű alkalmazkodást tesznek lehetővé a motorosok igényeihez. A 2026-os KX112 és KX85/KX85 L modellek tágasabb ergonómiai kialakítást, szélesebb kormányt, kibővített ERGO-FIT állítási lehetőségeket, valamint számos prémium minőségű, a nagyobb KX modellek által inspirált ergonómiai elemet kínálnak a még jobb irányíthatóság és kényelem érdekében.

A motorosok kétféle kerékméret közül választhatnak: a KX112 és a KX85 L modellek 19 colos első és 16 colos hátsó kerékkel rendelkeznek, míg a KX85 modell 17 colos első és 14 colos hátsó kerékkel van felszerelve.

A robusztus peremváz biztosítja azt a szilárdságot és csavarási merevséget, amely szükséges a motor teljes teljesítményének hatékony kihasználásához, magabiztosságot adva a motorosnak a pályán történő intenzív használat során. A vázat nagy merevségű új első teleszkópvilla, hosszú rugóutas hátsó felfüggesztés és nagy teljesítményű fékrendszer egészíti ki. Az új modell ugyanazzal a „Built to Win” szemlélettel készült, amely a teljes méretű KX modelleket is meghatározza, így fiatal versenyzők számára is valódi versenyelőnyt kínál.

A minimalista idomzat, a lapos tank és a karcsú, sík ülés úgy lettek kialakítva, hogy megkönnyítsék a motoron való mozgást.

A különböző tudásszintű motorosok igényeihez igazodva két hengerűrtartalom-változat érhető el: 84 cm³ és 112 cm³. Mindkét erőforrást úgy tervezték, hogy a teljes fordulatszám-tartományban bőséges teljesítményt, valamint erős csúcsteljesítményt nyújtson, így komoly győzelmi potenciált kínálnak a rendkívül versenyképes kategóriákban.