Szín
Edition kiegészítők
A minden fordulatszámtartományban jól kezelhető teljesítményleadás kulcsfontosságú volt annak érdekében, hogy a motoros valóban átélhesse a 200 lóerős csúcsteljesítményt. Általában a lökettérfogat növelése nagyobb tömeggel és mérettel jár, ami csökkenti a teljesítménynövekedés előnyét. A Z H2 ezt a problémát a kompresszoros motor alkalmazásával oldja meg.
A kompresszoros erőforrás teljes teljesítményét hatékonyan kihasználva a Z H2 speciálisan tervezett váza egyszerre nyújt nagysebességű stabilitást és könnyed kezelhetőséget – elsőre ellentmondásosnak tűnő tulajdonságokat, amelyek azonban városban és kanyargós utakon egyaránt megkönnyítik a motor irányítását. A kompakt váz – amely ideális alapot ad egy naked modell formavilágához – a merevség és a rugalmasság kifinomult egyensúlyát kínálja, így a legkülönfélébb motorozási szituációk magabiztosan kezelhetők vele.
A vázra rögzített első lámpa a motor orrkialakításának stílusára is hatással van, és olyan modern, innovatív megjelenést teremt, amely jól elkülöníti az előző naked modellektől.
A Z sorozat zászlóshajójának számító Z H2 megjelenését a SUGOMI és a minimalista designkoncepció határozta meg. A ragadozóra emlékeztető, támadásra kész, dinamikus, előredőlő forma és a bal oldalon elhelyezett aszimmetrikus Ram Air légbeömlő a SUGOMI stílus intenzív, karakteres és erőteljes megjelenését hangsúlyozzák.
A kompakt vázkialakítás a minimalista formatervezési filozófia eredménye, ahol minden funkcionális elem egyszerűen, felesleges díszítés nélkül, a lehető legkisebb méretben jelenik meg. Ezzel szemben az új acél csőváznak és az alumínium lengőkar-befogó lemeznek a határozott kiemelése éppen ezek funkcionális és stílusbeli jelentőségét erősíti.
A 2 500 percenkénti fordulat (rpm) feletti tartományban a KQS lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást. A nagy teljesítményű motorhoz és a dog-ring váltóhoz tökéletesen illeszkedő gyorsváltó nemcsak sportos motorozáskor, hanem városi közlekedés és túrázás során is kényelmesen használható. Lehetővé teszi a gyors és zökkenőmentes váltásokat, így az egyenletes gyorsítás és lassítás is könnyedén kivitelezhető. Gyorsítás közben a rendszer érzékeli a váltókar mozdulatát, jelet küld az ECU-nak, amely rövid időre megszakítja a gyújtást, így a dog-ring szerkezet simán kapcsolja a következő fokozatot kuplunghasználat nélkül. Lassításkor a KQS rendszer automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, így a visszaváltás is elvégezhető a kuplung működtetése nélkül. A rendszer érintésmentes szenzort használ, ami magas megbízhatóságot és tartós teljesítményt garantál.
A rásegítő mechanizmus csökkenti a kuplungrugó terhelését, így könnyebb a kuplungkar működtetése, ami mérsékli a vezető fáradtságát városi forgalomban, például araszoláskor vagy dugóban. A csúszókuplung visszaváltáskor csökkenti a hátsó kerékre ható visszanyomatékot, segítve megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását.
A modell okostelefon-kapcsolódási funkcióval van felszerelve, amely Bluetooth-on keresztüli csatlakozást tesz lehetővé. Mivel a rendszer Bluetooth technológián keresztül érhető el, nincs szükség kábelek csatlakoztatására, ami jelentősen növeli a kényelmet. A motor adatai ellenőrizhetők, a naplók rögzíthetők és letölthetők, valamint a Riding Mode és egyéb beállítások távolról is előkészíthetők. A műszerfalba integrált Bluetooth-chip lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon a motorhoz. A „RIDEOLOGY THE APP” okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, ami fokozza a motorozási élményt.
A teljes világítási rendszer – beleértve a fényszórót, a hátsó lámpát, az irányjelzőket és a rendszámtábla-világítást – LED-es. Az alacsony energiafogyasztás és a nagy tartósság egyszerűbb karbantartást tesz lehetővé, miközben erős fényerőt és hatékony megvilágítást biztosít. A fény élénk színhatása kiváló láthatóságot eredményez, ami jelentősen növeli a biztonságot éjszakai motorozás során.
A Kawasaki sebességtartó rendszere egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség tartását. Aktiválás után a vezetőnek nem kell folyamatosan a gázkart húznia, ami hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb, nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
A masszív, mégis rugalmas Fat-Type kormányra szerelt bal és jobb oldali kormánykapcsolók lehetővé teszik a beállítások és a kijelző módosítását anélkül, hogy a vezetőnek el kellene engednie a markolatot. A bal oldali kapcsolóval az elektronikus tempomat kezelhető, valamint a műszerkijelző és a beállítások módosíthatók, míg a jobb oldali kapcsoló segítségével a jármű beállítási menüi érhetők el.
A műszerpanel a teljes színes TFT LCD kijelzőn átfogóan jeleníti meg a különféle információkat, és olyan funkciókat is kínál, amelyek segítenek a jármű mindennapi állapotának követésében és a hosszabb túrák megtervezésében. A megjelenített adatok közé tartozik a digitális sebességmérő, a fokozatjelző, a váltásjelző, az összkilométer-számláló, két részidő-számláló, az üzemanyagszint, a hátralévő hatótáv, az aktuális és átlagos fogyasztás, a külső hőmérséklet, a hűtőfolyadék hőmérséklete, az óra, a gazdaságos vezetést jelző ikon, az IMU jelző, a KIBS jelző, valamint a turbónyomás és a töltőlevegő hőmérséklete.
Teljes mértékben házon belül tervezve, a rendkívül kompakt és rendkívül hatékony kompresszoros motor hatalmas potenciálja a KHI Csoport technológiai tudásának bizonyítéka.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
A KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) elektronikus motorvezérléssel optimalizálja a gyorsulást álló helyzetből, megelőzve a kerék kipörgését.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros, négyhengeres Superchargerrel |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 11.2:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 16 valves |
| Furat x löket | 76.0 x 55.0 mm |
| Hengerűrtartalom | 998 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 40 mm x 4 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 134 g/km |
| Fogyasztás | 6.0 l/100km |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
| Kuplung | Nedves többtárcsás |
| Elsődleges áttételi arány | 1.480 (74/50) |
| 1. fokozat áttétel | 3.077 (40/13) |
| 2. fokozat áttétel | 2.471 (42/17) |
| 3. fokozat áttétel | 2.045 (45/22) |
| 4. fokozat áttétel | 1.727 (38/22) |
| 5. fokozat áttétel | 1.524 (32/21) |
| 6. fokozat áttétel | 1.348 (31/23) |
| Végáttétel | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.556 (46/18) |
| Váz típusa | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 24,9 ° |
| Villa utánfutás | 104 mm |
| Első kerék rugóút | 120 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 134 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hátsó gumiabroncs | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2,085 x 810 x 1,130 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 29° / 29° |
| Tengelytáv | 1,455 mm |
| Hasmagasság | 140 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 19.0 liter |
| Ülésmagasság | 830 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 239 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 219 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 320 mm |
| Első féknyereg típusa | Brembo radiális szerelésű, M4.32 monoblokk, szemben álló 4 dugattyús |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 260 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Első felfüggesztés típusa | Fordított, különálló funkciójú villa (SFF-BP) állítható nyomó- és lengéscsillapítással, valamint rugóelőfeszítés állítási lehetőséggel. |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Uni-Trak rendszer, gázos lengéscsillapító állítható visszaút-csillapítással és rugó-előfeszítéssel |
Segít melegen tartani a kezeit az úton a markolatfűtés rendszer, amelyet ergonomikusan úgy terveztek, hogy minimálisra csökkentse a markolat vastagodását.
Segít megóvni motorkerékpárját a felborulásból adódó sérülésektől.
Félig merev poliészter tanktáska, kifejezetten az üzemanyagtartály formájához tervezve.
Gumimelegítő szett, hasonló ahhoz, amelyet a KRT Superbike csapat is használ. A gumimelegítők szénszálas fűtési technológiával készülnek, amely gyorsan felmelegíti a gumit és a felnit, helyi túlmelegedés nélkül, egyenletes hőmérsékleten tartva azokat. A gumimelegítők oldalfalai messze túlnyúlnak a felni peremén, így bent tartják a hőt, ami stabilizálja az abroncsnyomást. A nagy pontosságú termosztát 80–85 °C célhőmérsékletet biztosít.
20 °C környezeti hőmérséklet mellett kb. 35 perc szükséges ahhoz, hogy a gumi elérje a 80–85 °C hőmérsékletet, a felni pedig kb. 40 °C-ot.
A gumimelegítők piros LED visszajelzővel rendelkeznek, amely a fűtési üzemmódot jelzi. Oldalfalaik hőálló NOMEX anyagból készülnek a maximális megbízhatóság érdekében. A központi tépőzáras rögzítés és az oldalt elhelyezett gumírozás lehetővé teszi a gyors és egyszerű fel- és leszerelést.
Csatlakozás: 1,8 m hosszú tápkábel európai csatlakozóval.
Kompatibilis első 120-17" és hátsó 195–200-17" gumikhoz.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Stílusos kerékperem matrica, amely teljessé teszi motorod megjelenését. (1 motorhoz elegendő, 4 gyűrűből álló szett)
Stylish wheel rim tape to complete the sporty looks of your bike. (Set of four rings for one bike)
Az SP Connect-tel közösen fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplungkonzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítőgyűrűt, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefonod biztonságosan rögzüljön. A készülék teljes mértékben használható marad, és másodpercek alatt fel- vagy leszerelheted a tartóról.
Fedezd fel a következő kalandodat
Válaszd ki a kihívás szintjét: tervezd útjaidat kanyargós és dombos utakon
Fedezd fel a világ legjobb, gondosan összeállított motoros útvonalait, kizárólag itt
Frissítések Wi-Fi®-n keresztül – nincs szükség számítógépre
Fedezd fel, személyre szabhatod és élvezheted a lenyűgöző motoros útvonalakat a MyDrive segítségével
Kompatibilis a Siri és a Google Now™ rendszerekkel
Okostelefonos üzenetek felolvasása és kihangosított hívások
Élettartamra szóló* Világtérképek, TomTom Traffic és Szolgáltatások
Dupla feldolgozási sebesség és ötször gyorsabb indítás
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
