A váz szupersport stílusú kialakítást kapott, rövid tengelytávval és hosszú lengőkarral, amelyet optimalizált utánfutási szög egészít ki, így könnyű és természetes kezelhetőséget biztosít. A motor alacsony tömege tovább javítja az irányíthatóságot, és megkönnyíti a manőverezést a motoron kívül is, például parkoláskor.
A könnyű kezelhetőség kulcsfontosságú, ezért a kompakt vázat a lehető legfelhasználóbarátabbra tervezték. A kis tömegre, a jó manőverezhetőségre és a tömegközpontosításra épülő konstrukció kiszámítható irányíthatóságot nyújt, kiváló visszajelzésekkel és magabiztos vezetési élménnyel, széles motorosréteg számára. A könnyed kezelhetőség a parkolás és a lassú manőverek során is előnyt jelent.
A Ø 310 mm átmérőjű, félig úszó első féktárcsa – ugyanaz a méret, mint a Ninja ZX-14R esetében – megbízható és hatékony fékerőt biztosít a Ninja 500 számára. Az ABS-szel felszerelt modellek pedig még nagyobb biztonságérzetet nyújtanak a motorozás során.
Az új, 451 cm³-es erőforrás már egy csuklómozdulatra is finom, erőteljes gyorsulást kínál. Az alacsony és középső fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló bőséges teljesítmény élénk, határozott gyorsítást eredményez, míg a gáz tovább nyitva tartása esetén a felső tartományban is elegendő erő áll rendelkezésre a nagyobb sebességek könnyed eléréséhez. A kiegyensúlyozott teljesítmény-leadásnak és az egész fordulatszám-tartományon átívelő erős gyorsításnak köszönhetően ez a motor a könnyű vázzal párosítva rendkívül sokoldalúvá teszi a gépet, így ideális mindennapi használatra és számos más motorozási szituációra egyaránt.
A Ninja 500 „arca” két újonnan tervezett, kompakt fényszóró köré épül. Az alattuk előrenyúló két légterelő elem tovább fokozza a motor markáns és dinamikus megjelenését.
A 451 cm³-es erőforrás a teljes fordulatszám-tartományban jól kihasználható teljesítményt kínál, így a motoros számára bármilyen helyzetben könnyen kezelhető. Városi közlekedésben az alsó fordulatszám-tartomány erős húzása segíti a határozott elindulást és gyors gyorsítást, míg autópályán a magas fordulaton rendelkezésre álló teljesítmény biztosít magabiztos tempót. Az új Ninja 500 motorja készen áll minden feladatra – bármi is legyen az.
A standard modellek teljes LCD műszeregysége és az SE modellek TFT kijelzője egyaránt támogatja az okostelefonos csatlakozást, így a vezető értesítéseket jeleníthet meg, menetadatokat rögzíthet, valamint közösségi funkciókat is használhat a motorral összekapcsolva.
Bármilyen szögből nézve is, a Ninja 500 jellegzetes első idoma és letisztult, áramló vonalai egyértelművé teszik, hogy a Ninja család tagja, verseny ihlette, nagymotoros megjelenéssel. A teljes idomzat formája egységet teremt a motor és a vezető között, segítve, hogy a vezető valóban eggyé váljon a géppel.
A Ninja 500 rácsos váza a Ninja H2 modelléhez hasonló kialakítású. A Kawasaki fejlett dinamikus merevségelemző technológiáját alkalmazták az optimális merevség és kis tömeg biztosítására. A motor mereven van a vázba rögzítve, teherhordó elemként is funkcionálva. A váz kialakítása jelentősen hozzájárul a motorkerékpár alacsony menetkész tömegéhez, a kompakt rácsos váz pedig mindössze 157 kg-os becsült száraz tömeget eredményez.
A kényelmes vezetői háromszög a motorosok széles mérettartományát és számos motorozási helyzetet kiszolgál. Néhány más modellel összehasonlítva (amelyek kissé extrém üléspozíciója a kényelmet rontja), a megemelt kormánypozíció és a kissé előrébb helyezett lábtartók olyan testhelyzetbe helyezik a motorost, amely egyszerre biztosítja a motor irányítását és a kényelmet.
Bár az ülésmagasság 785 mm, az ülés és a motor hátsó részének karcsú kialakítása akadálytalan talajelérést biztosít. Az ülés lapos formája elöl elegendő párnázatot kínál anélkül, hogy rontaná a könnyű talajelérést, így a motoros magabiztosan élvezheti a motorozást.
A Kawasaki rásegítős csúszókuplungja könnyebb kuplungkezelést biztosít, ami még barátságosabbá és könnyebben irányíthatóvá teszi a motort a mindennapi használat során. Sportosabb vezetésnél csökkenti a hátsó kerék pattogását és megcsúszását visszaváltáskor, növelve a stabilitást és a vezető magabiztosságát.
A vastag párnázású, alacsony visszarugózású poliuretánnal készült ülések kiváló menetkomfortot biztosítanak. A Ninja 500 nagy kiterjedésű idomzata emellett nagyszerű szélvédelmet nyújt, ami tovább fokozza az utazás kényelmét.
Az elölről hátrafelé áramló, rétegzett formavilágú idomkialakítás friss és modern megjelenést ad az új Ninja 500-nak, miközben a sportos elemek határozott, versenyhangulatú karaktert kölcsönöznek, amelyre a tulajdonosok büszkék lehetnek, akár használat közben, akár amikor csak megmutatják a motorjukat.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motor típus | Folyadékhűtéses, négyütemű párhuzamos kéthengeres |
|---|---|
| Kompresszióarány | 11.3:1 |
| Szelepvezérlés | DOHC, 8 valves |
| Furat x Löket | 70.0 x 58.6 mm |
| Lökettérfogat | 451 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 32 mm x 2 |
| Kenés | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 kibocsátás | 89 g/km |
| Fogyasztás | 3.8 l/100km |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Tengelykapcsoló | Nedves többtárcsás |
| Primer áttételi arány | 2.029 (69/34) |
| 1. váltóáttét | 2.929 (41/14) |
| 2. váltóáttét | 2.056 (37/18) |
| 3. váltóáttét | 1.619 (34/21) |
| 4. váltóáttét | 1.333 (32/24) |
| 5. váltóáttét | 1.154 (30/26) |
| 6. váltóáttét | 1.037 (28/27) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 3.071 (43/14) |
| Váz típus | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Utánfutás | 92 mm |
| Rugóút, első | 120 mm |
| Rugóút, hátsó | 130 mm |
| Első gumiabroncs | 110/70R17 M/C 54H |
| Gumi [hátsó] | 150/60 R17 M/C 66H |
| H x Sz x M | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 35° / 35° |
| Tengelytáv | 1,375 mm |
| Hasmagasság | 145 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 14.0 liter |
| Ülésmagasság | 785 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 171 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 157 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Fék [első] / Első fék típusa | Egyetlen félig úszó tárcsa |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 310 mm |
| Első féknyereg típusa | Kiegyensúlyozott működtetés kétdugattyús |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Felfüggesztés [első] | Teleszkópos villa |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Alsó kapcsolódású UNI-TRAK gáztöltésű lengéscsillapítóval és állítható előfeszítéssel |
Add sportos megjelenést és hangzást Kawasaki motorodnak ezzel a Remus slip-on kipufogórendszerrel. Ez a rendszer kiváló teljesítményt nyújt, és nagy dőlésszöget tesz lehetővé. A rozsdamentes acél hangtompító és a hálós végsapka kombinációja igazi versenyhangulatot ad a kipufogónak. A hővédő lemez a csomag része. A Remus kipufogó 800 grammal könnyebb a gyári rendszernél. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ előírásoknak (károsanyag-kibocsátás és zajszint), valamint ECE típusjóváhagyással rendelkezik. A kipufogó a háló körüli díszgyűrűvel zöld vagy ezüst színben érhető el.
Kifejezetten a Ninja 500 & Z500 motorkerékpárokhoz tervezett ülés, amely fokozza a magasabb vezetők kényelmét.
Add meg Kawasaki motorodnak sportosabb megjelenést és hangzást ezzel az Akrapovič slip-on rendszerrel. Ez a könnyű slip-on kipufogó kiváló teljesítményt nyújt. A versenytechnikában alkalmazott anyagok kombinációja – mint a hangtompító külső burkolatához használt titán és a karbon végsapka – valódi versenyhangulatot ad a rendszernek. A hővédő burkolat a csomag része. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ előírásoknak (kibocsátás és zaj tekintetében), és rendelkezik EC típusjóváhagyással.
Add sportos megjelenést és hangzást Kawasaki motorodnak ezzel a Remus slip-on kipufogórendszerrel. Ez a rendszer kiváló teljesítményt nyújt, és nagy dőlésszöget tesz lehetővé. A rozsdamentes acél hangtompító és a hálós végsapka kombinációja igazi versenyhangulatot ad a kipufogónak. A hővédő lemez a csomag része. A Remus kipufogó 800 grammal könnyebb a gyári rendszernél. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ előírásoknak (károsanyag-kibocsátás és zajszint), valamint ECE típusjóváhagyással rendelkezik. A kipufogó a háló körüli díszgyűrűvel zöld vagy ezüst színben érhető el.
Segítsenek megóvni motorkerékpárját a felborulásból adódó sérülésektől.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőálló 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés. 100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) zsák formájú tárolóval. Kompatibilis modellek:
Félig merev nylon tanktáska, kifejezetten az üzemanyagtartály formájához tervezve.
Fekete/szürke tanktáska fényvisszaverő szegéllyel és Kawasaki logóval.
A tanktáska tetején átlátszó műanyag ablakos zseb található, fülhallgató kivezető nyílással.
Belső elválasztó rekeszekkel, hogy megakadályozzák a tárgyak elmozdulását.
Vállpánttal és átlátszó ablakos esővédő huzattal együtt.
Méretek: Hossz 350 mm, Szélesség 223 mm, Magasság 150 mm.
Maximális terhelhetőség: 2 kg
Térfogat: kb. 4 liter.
A felszereléshez megfelelő tartókonzol szükséges.
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
