A nagy teljesítményű Pankl titán hajtórudak és a könnyű Pankl dugattyúk meghatározó szerepet játszanak a Ninja ZX-10RR kiemelkedő, magas fordulatszámú teljesítményében.
A „forma követi a funkciót” elvének kiváló példájaként a Ninja ZX-10RR legújabb idomzata az aerodinamikai teljesítményt helyezte a fejlesztés középpontjába. Az áttervezett első idom nagyméretű szárnyprofilokat kapott, amelyek nagy sebességnél jelentősen növelik a leszorítóerőt. A frissített vázgeometriával kombinálva az új aerodinamikai csomag javítja a nagysebességű stabilitást, a kanyarvételi teljesítményt és az összteljesítményt a versenypályán.
A versenypályán elérhető köridők hajszolására tervezett motorral és futóművel a Ninja ZX-10RR kiemelkedő pályahasználati potenciált kínál. Annak érdekében, hogy továbbra is megőrizze futamgyőztes képességeit, a Kawasaki mérnökei finomhangolták a vázgeometriát, hogy maximálisan kihasználják a továbbfejlesztett aerodinamika előnyeit.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjára építve, valamint a Bosch IMU szenzor adataival kiegészítve a Ninja ZX-10RR csúcstechnológiás elektronikai rendszerei tovább fokozzák a nagy teljesítményű szupersport motorkerékpár vezetési élményét. Az olyan funkciók, mint az integrált menetmódok, az elektronikus tempomat, valamint a kanyarodási navigációt is támogató TFT műszerfal kényelmi és szórakoztató értéket adnak hozzá, ezáltal növelve a közúti használat élményét.
A két, csúcskategóriás Brembo M50 monoblokk féknyereg a nagy, Ø 330 mm-es tárcsákkal és a speciálisan hangolt radiális főfékhengerrel együtt új szintre emeli a fékteljesítményt.
A Ninja ZX-10RR már elismerten kiváló irányíthatóságát, kanyarvételi teljesítményét és könnyed kezelhetőségét tovább erősítik a vázgeometrián végrehajtott módosítások, amelyeket az új szárnyprofilok hatásához hangoltak. Ezek a fejlesztések javítják a hátsó kerék tapadását és növelik az úgynevezett másodlagos kanyarterhelési erőt, ami versenypályán megkönnyíti a motorkerékpár hátsó kerékről történő irányítását.
A WorldSBK-ben fejlesztett BFF (Balance Free Front Fork) első villa és BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) hátsó rugóstag pályára hangolt beállításai megkönnyítik az első és hátsó tengely közötti terhelésáthelyezést, és hozzájárulnak a könnyed, precíz kezelhetőséghez.
Az utcai motorozást kedvelő vezetők számára az olyan funkciók, mint az integrált menetmódok, az elektronikus sebességtartó automatika, az okostelefon-csatlakoztathatóság, valamint a teljes színes TFT műszeregység giroszkópos dőlésszög-kijelzéssel és kanyarról-kanyarra navigációval* még nagyobb elégedettséget nyújtanak.
A kormány és a lábtartók elhelyezése egy agresszív, pályahasználatra hangolt vezetési pozíciót eredményez, amely segít minimálisra csökkenteni a légellenállást, amikor a vezető a szélvédő mögé bújva gyorsít az egyenesekben.
A Ninja ZX-10RR motorja lenyűgöző teljesítményt ötvöz kiváló kezelhetőséggel, lineáris erőleadást biztosítva egészen a csúcsteljesítményig. A maximális pályahatékonyság érdekében a fejlesztés során különös figyelmet fordítottak arra, hogy a motor minden kanyarszakaszban ideálisan kontrollálható legyen: a gáz elvételénél a kanyar bejáratán, a finom gázadásnál a kanyar közepén, valamint a határozott gyorsításnál a kanyar kijáratán. Az új erőforrás megőrzi elődje kiemelkedő teljesítményét, miközben továbbfejlesztett károsanyag-kibocsátási értékeket kínál.
A kompakt projektoros–reflektoros hibrid fényszórók, az áthelyezett Ram Air légbeömlő és a markáns, új szárnyprofilok adják a Ninja ZX-10RR új „arcát”, tovább erősítve a Ninja család karakteres megjelenését. A teljesen új, éles vonalvezetésű, agresszív idomzat dinamikus megjelenést teremt, amely teljessé teszi a következő generációs Ninja formavilágot.
Az oldalak irányába kinyúló aerodinamikai szárnyak nemcsak a motorkerékpár fejlett aerodinamikai teljesítményét hangsúlyozzák, hanem hatékonyan leszorítóerőt is termelnek, amely javítja az első futómű visszajelzését, ezáltal nagyobb magabiztosságot biztosít a kanyarvétel során.
A Ninja ZX-10RR rendkívül fejlett elektronikus vezérlőrendszerei megkönnyítik a motoros irányítását, és lehetővé teszik, hogy a vezetők megtapasztalják, milyen érzés egy nagy teljesítményű superbike-ot a határon motorozva terelgetni a versenypályán.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
A KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) elektronikus motorvezérléssel optimalizálja a gyorsulást álló helyzetből, megelőzve a kerék kipörgését.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 13.0:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 16 valves |
| Furat x löket | 76.0 x 55.0 mm |
| Hengerűrtartalom | 998 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Kettős üzemanyag-befecskendezés: 47 mm x 4 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, olajhűtéses nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 145.0 kW {197 PS} / 13,200 rpm |
|---|---|
| Maximális teljesítmény RAM Air-rel | 152.3 kW {207 PS} / 13,200 rpm |
| Maximális nyomaték | 110.0 N•m {11.2 kgf•m} / 11,400 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 147 g/km |
| Fogyasztás | 6.3 l/100km |
| Váz típusa | Dupla főtartós, alumínium öntvény |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 25,0 ° |
| Villa utánfutás | 105 mm |
| Első kerék rugóút | 120 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 107 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hátsó gumiabroncs | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2,085 x 750 x 1,180 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 27° / 27° |
| Tengelytáv | 1,450 mm |
| Hasmagasság | 130 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 17.0 liter |
| Ülésmagasság | 825 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 207 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 190 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Kettős félig úszó Brembo féktárcsa |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 330 mm |
| Első féknyereg típusa | Brembo radiális szerelésű, M50 monoblokk, 4 dugattyús, ellentétes irányú |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egyfuratú csapos-csúszós |
| Első felfüggesztés típusa | Fordított BFFF (Balance Free Front Fork) villa, külső szorítókamrával, nyomó- és húzófokozati csillapítással, állítható előfeszítéssel, "top-out" rugóval |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 43 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Vízszintes Back-link rendszer, BFRC Lite gázos lengéscsillapító külső tartállyal, kompresszió- és visszaút-csillapítással, rugó-előfeszítés állíthatósággal és kinyúlásgátló rugóval |
Segít melegen tartani a kezeit az úton a markolatfűtés rendszer, amelyet ergonomikusan úgy terveztek, hogy minimálisra csökkentse a markolat vastagodását.
A Bukógomba szettek fekete, fröccsöntött nejlonból készült gombákat tartalmaznak, fém konzolokra szerelve, Kawasaki logóval ellátva.
„Advanced” gumiabroncs-melegítő szett, amely nagy pontosságú termosztátkapcsolóval van felszerelve. A készülék jelzi, amikor a hőmérséklet eléri a 80 °C-ot, és azt ±2 °C tartományon belül tartja.
A fűtőelem szénellenállásból készül, amelyet hővezető szilikon borít. A gumiabronccsal érintkező felület tapadásmentes, vágásálló és kopásálló. A külső felület mosható.
Gumimelegítő szett, hasonló ahhoz, amelyet a KRT Superbike csapat is használ. A gumimelegítők szénszálas fűtési technológiával készülnek, amely gyorsan felmelegíti a gumit és a felnit, helyi túlmelegedés nélkül, egyenletes hőmérsékleten tartva azokat. A gumimelegítők oldalfalai messze túlnyúlnak a felni peremén, így bent tartják a hőt, ami stabilizálja az abroncsnyomást. A nagy pontosságú termosztát 80–85 °C célhőmérsékletet biztosít.
20 °C környezeti hőmérséklet mellett kb. 35 perc szükséges ahhoz, hogy a gumi elérje a 80–85 °C hőmérsékletet, a felni pedig kb. 40 °C-ot.
A gumimelegítők piros LED visszajelzővel rendelkeznek, amely a fűtési üzemmódot jelzi. Oldalfalaik hőálló NOMEX anyagból készülnek a maximális megbízhatóság érdekében. A központi tépőzáras rögzítés és az oldalt elhelyezett gumírozás lehetővé teszi a gyors és egyszerű fel- és leszerelést.
Csatlakozás: 1,8 m hosszú tápkábel európai csatlakozóval.
Kompatibilis első 120-17" és hátsó 195–200-17" gumikhoz.
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőálló 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés. 100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) zsák formájú tárolóval. Kompatibilis modellek:
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
