Színek
A forma és a funkció tökéletes összhangjának példájaként a Ninja ZX-10R formavilágát kifejezetten az aerodinamikai teljesítmény szem előtt tartásával tervezték. A letisztult, versenyorientált megjelenés jelentősen javítja a légellenállást, növeli a leszorítóerőt (az aerodinamikusan kialakított, integrált szárnyakkal ellátott első idomnak köszönhetően), valamint jobb szélvédelmet biztosít.
A versenypályán elért köridők hajszolására tervezett motor és váz révén a Ninja ZX-10R kiemelkedő pályahasználati potenciált kínál. Annak érdekében, hogy a modell továbbra is versenygyőzelmeket hozzon, a Kawasaki mérnökei finomhangolták a vázgeometriát, hogy maximálisan kihasználhassák a továbbfejlesztett aerodinamikai kialakítás előnyeit.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja, kiegészítve a Bosch IMU adataival, a Ninja ZX-10R csúcstechnológiás elektronikai rendszereit még tovább fejleszti, fokozva a nagy teljesítményű szupersport motor vezetésének élményét. Az olyan funkciók, mint az integrált menetmódok, az elektronikus sebességtartó automatika és az irányonkénti navigációval ellátott TFT műszeregység kényelmet és szórakozást nyújtanak, ezzel is növelve a közúti motorozás élvezetét.
A két, csúcskategóriás Brembo M50 monoblokk féknyereg a nagy, Ø 330 mm-es tárcsákkal és a speciálisan hangolt radiális főfékhengerrel együtt új szintre emeli a fékteljesítményt.
A Ninja ZX-10R nagyra értékelt irányíthatóságát, kanyarstabilitását és könnyű kezelhetőségét tovább javítják a vázgeometrián végzett módosítások, amelyeket az új szárnyelemek hatásához hangoltak. Ezek a fejlesztések növelik a hátsó kerék tapadását és a kanyarodási erőt, megkönnyítve a motor hátsó kerékről történő irányítását pályahasználat során.
A WorldSBK-ben fejlesztett BFF (Balance Free Front Fork) első villa és BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) hátsó rugóstag pályára hangolt beállításai megkönnyítik az első és hátsó tengely közötti terhelésáthelyezést, és hozzájárulnak a könnyed, precíz kezelhetőséghez.
Az utcai motorozást kedvelő vezetők számára az olyan funkciók, mint az integrált menetmódok, az elektronikus sebességtartó automatika, az okostelefon-csatlakoztathatóság, valamint a teljes színes TFT műszeregység giroszkópos dőlésszög-kijelzéssel és kanyarról-kanyarra navigációval* még nagyobb elégedettséget nyújtanak.
A kormány és a lábtartók elhelyezése egy agresszív, pályahasználatra hangolt vezetési pozíciót eredményez, amely segít minimálisra csökkenteni a légellenállást, amikor a vezető a szélvédő mögé bújva gyorsít az egyenesekben.
A Ninja ZX-10R erőforrása lenyűgöző teljesítményt kínál, ugyanakkor kiválóan kontrollálható, lineáris teljesítményleadást biztosít egészen a magas fordulaton jelentkező csúcsteljesítményig. A maximális pályahatékonyság érdekében nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy a motor a kanyar minden fázisában ideális kezelhetőséget nyújtson: a gáz elvételénél a kanyar bejáratán, a gáz újbóli megnyitásánál középen, illetve intenzív kigyorsításnál a kanyar kijáratán. Az új erőforrás megőrizte elődjének kiemelkedő teljesítményét, miközben jobb emissziós értékeket kínál.
A kompakt projektoros–reflektoros hibrid fényszórók, az áthelyezett Ram Air beömlőnyílás és a hangsúlyos új légterelők adják a Ninja ZX-10R új „arcát”, tovább erősítve a Ninja család markáns megjelenését. A teljesen új, éles vonalú, agresszív idomzat dinamikus összképet teremt, amely teljessé teszi a következő generációs Ninja formavilágot.
A mindkét oldalon kinyúló szárnyelemek nemcsak a motor fejlett aerodinamikai teljesítményét emelik ki, hanem hatékony leszorítóerőt is termelnek, ami javítja az első kerék tapadását és növeli a magabiztosságot kanyarodás közben.
A Ninja ZX-10R rendkívül fejlett elektronikus vezérlőrendszerei megkönnyítik a motor irányítását, és lehetővé teszik, hogy a motoros a pályán átélje, milyen a nagy teljesítményű szupersport motorok határán motorozni.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
A KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) elektronikus motorvezérléssel optimalizálja a gyorsulást álló helyzetből, megelőzve a kerék kipörgését.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 13.0:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 16 valves |
| Furat x löket | 76.0 x 55.0 mm |
| Hengerűrtartalom | 998 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Kettős üzemanyag-befecskendezés: 47 mm x 4 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, olajhűtéses nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 144.0 kW {196 PS} / 13,000 rpm |
|---|---|
| Maximális teljesítmény RAM Air-rel | 151.2 kW {206 PS} / 13,000 rpm |
| Maximális nyomaték | 110.0 N•m {11.2 kgf•m} / 11,400 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 146 g/km |
| Fogyasztás | 6.2 l/100km |
| CO₂-kibocsátás 85 kW-os kit | 154.0 g/km |
| Fogyasztás 85 kW-os kit | 6.6 l/100km |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
| Kuplung | Nedves többtárcsás |
| Elsődleges áttételi arány | 1.681 (79/47) |
| 1. fokozat áttétel | 2.600 (39/15) |
| 2. fokozat áttétel | 2.158 (41/19) |
| 3. fokozat áttétel | 1.882 (32/17) |
| 4. fokozat áttétel | 1.650 (33/20) |
| 5. fokozat áttétel | 1.476 (31/21) |
| 6. fokozat áttétel | 1.304 (30/23) |
| Végáttétel | Lánc |
| Végáttételi arány | 2.412 (41/17) |
| Váz típusa | Dupla főtartós, alumínium öntvény |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 25,0 ° |
| Villa utánfutás | 105 mm |
| Első kerék rugóút | 120 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 107 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hátsó gumiabroncs | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2,085 x 750 x 1,180 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 27° / 27° |
| Tengelytáv | 1,450 mm |
| Hasmagasság | 130 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 17.0 liter |
| Ülésmagasság | 825 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 209 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 192 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Kettős félig úszó Brembo féktárcsa |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 330 mm |
| Első féknyereg típusa | Brembo radiális szerelésű, M50 monoblokk, 4 dugattyús, ellentétes irányú |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egyfuratú csapos-csúszós |
| Első felfüggesztés típusa | Fordított BFFF (Balance Free Front Fork) villa, külső szorítókamrával, nyomó- és húzófokozati csillapítással, állítható előfeszítéssel, "top-out" rugóval |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 43 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Vízszintes Back-link rendszer, BFRC Lite gázos lengéscsillapító külső tartállyal, kompresszió- és visszaút-csillapítással, rugó-előfeszítés állíthatósággal és kinyúlásgátló rugóval |
Segít melegen tartani a kezeit az úton a markolatfűtés rendszer, amelyet ergonomikusan úgy terveztek, hogy minimálisra csökkentse a markolat vastagodását.
Adj sportosabb megjelenést és hangzást Kawasaki motorodnak ezzel az Akrapovič slip-on rendszerrel. EC/ECE típusjóváhagyással rendelkezik, teljes mértékben közúti használatra engedélyezett. Ez a könnyű rendszer kiváló teljesítményt nyújt, és a WSBK Ninja ZX-10RR kipufogóját idézi.
A Bukógomba szettek fekete, fröccsöntött nejlonból készült gombákat tartalmaznak, fém konzolokra szerelve, Kawasaki logóval ellátva.
Segít melegen tartani a kezeit az úton a markolatfűtés rendszer, amelyet ergonomikusan úgy terveztek, hogy minimálisra csökkentse a markolat vastagodását.
„Advanced” gumiabroncs-melegítő szett, amely nagy pontosságú termosztátkapcsolóval van felszerelve. A készülék jelzi, amikor a hőmérséklet eléri a 80 °C-ot, és azt ±2 °C tartományon belül tartja.
A fűtőelem szénellenállásból készül, amelyet hővezető szilikon borít. A gumiabronccsal érintkező felület tapadásmentes, vágásálló és kopásálló. A külső felület mosható.
Gumimelegítő szett, hasonló ahhoz, amelyet a KRT Superbike csapat is használ. A gumimelegítők szénszálas fűtési technológiával készülnek, amely gyorsan felmelegíti a gumit és a felnit, helyi túlmelegedés nélkül, egyenletes hőmérsékleten tartva azokat. A gumimelegítők oldalfalai messze túlnyúlnak a felni peremén, így bent tartják a hőt, ami stabilizálja az abroncsnyomást. A nagy pontosságú termosztát 80–85 °C célhőmérsékletet biztosít.
20 °C környezeti hőmérséklet mellett kb. 35 perc szükséges ahhoz, hogy a gumi elérje a 80–85 °C hőmérsékletet, a felni pedig kb. 40 °C-ot.
A gumimelegítők piros LED visszajelzővel rendelkeznek, amely a fűtési üzemmódot jelzi. Oldalfalaik hőálló NOMEX anyagból készülnek a maximális megbízhatóság érdekében. A központi tépőzáras rögzítés és az oldalt elhelyezett gumírozás lehetővé teszi a gyors és egyszerű fel- és leszerelést.
Csatlakozás: 1,8 m hosszú tápkábel európai csatlakozóval.
Kompatibilis első 120-17" és hátsó 195–200-17" gumikhoz.
Első állvány radiális első féknyereggel szerelt modellekhez.
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőálló 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés. 100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) zsák formájú tárolóval. Kompatibilis modellek:
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
