Ninja H2

Az intenzív gyorsulás eléréséhez elengedhetetlen volt egy nagy teljesítményű motor kifejlesztése. Bár a nagy lökettérfogatú motorok önmagukban is könnyen képesek magas teljesítmény leadására, a könnyű és kompakt felépítés érdekében a Kawasaki mérnökei egy kis méretű erőforrást is szerettek volna megvalósítani. A kompresszoros technológia lehetővé tette e két követelmény egyidejű teljesítését. A Ninja H2 998 cm³-es, soros négyhengeres, kompresszoros motorja 200 lóerős maximális teljesítményt kínált, miközben mérete a literes supersport modellek erőforrásaihoz hasonlóan kompakt maradt. A teljes egészében házon belül fejlesztett, rendkívül kompakt és hatékony motor hatalmas teljesítménypotenciálja a KHI Csoport kiemelkedő technológiai tudásának bizonyítéka. A 2027-es modellhez új erőforrás készült, amelyet kifejezetten a Ninja H2 karakteréhez hangolt motorvezérlés és végáttétel tesz még alkalmasabbá a mindennapi használat során tapasztalható intenzív gyorsulásra. A könnyebb, új kipufogórendszerrel együtt mindez még hangsúlyosabbá teszi a Kawasaki kompresszoros csúcsmodelljére jellemző, semmihez sem hasonlítható gyorsulási élményt.

A Ninja H2R versenypályára fejlesztett teljesítményéhez igazított, és az utcai Ninja H2 modellen is alkalmazott vázszerkezetet úgy tervezték, hogy extrém nagy sebességnél is rendíthetetlen stabilitást, pályán élvezetes kanyarodási teljesítményt, valamint könnyen kezelhető és sokoldalú karaktert biztosítson. A nagy sebességű stabilitás hosszú tengelytávval viszonylag egyszerűen elérhető lenne, a kívánt kompakt felépítés és közvetlen, éles irányíthatóság érdekében azonban a mérnökök rövidebb tengelytáv mellett döntöttek. A váznak nem csupán megfelelő merevséget kellett biztosítania, hanem képesnek kellett lennie a külső zavaró hatások elnyelésére is, amelyek nagy sebességnél megzavarhatják a futómű stabilitását. A Ninja H2 trellis váza egyszerre biztosítja azt a szilárdságot, amely szükséges a kompresszoros motor lenyűgöző teljesítményének kordában tartásához, valamint azt a kiegyensúlyozott rugalmasságot, amely a nagy sebességű motorozáshoz szükséges stabilitást és alkalmazkodóképességet nyújtja. A literes supersport modellekéhez nagyon hasonló vázgeometria kompakt felépítést eredményez, miközben az irányíthatóság az élvezetes utcai és autópályás motorozástól egészen a versenypályás használatig széles körű lehetőségeket kínál. A magas színvonalú, versenyzésre fejlesztett futómű tovább fokozza a kiváló kezelhetőséget, míg a magas műszaki színvonalú Brembo fékrendszer – a 2027-es modellen már a Hypure első féknyergekkel kiegészítve – precíz fékerő-szabályozást biztosít a sebesség hatékony és pontos csökkentéséhez. Mindezt kifejezetten a Ninja H2 intenzív gyorsulásának és tartósan nagy sebességű képességeinek élvezetét szolgáló, egyszemélyes kialakítású ergonómia teszi teljessé.

A fejlett vezetéstámogató technológiák teljes arzenálja magabiztosabbá teszi a továbbfejlesztett Ninja H2 lenyűgöző teljesítményének kihasználását, miközben számos új funkció tovább fokozza a mindennapi motorozás élményét. Az integrált menetmódok a KTRC és a teljesítménymód beállításait összehangolva teszik lehetővé, hogy a motoros gyorsan és egyszerűen alkalmazkodjon a változó út- és forgalmi körülményekhez. Az elektronikus tempomat kényelmesebbé teszi a hosszabb, nyugodtabb szakaszokat a lendületes motorozással töltött időszakok között. Az okostelefonos kapcsolatot biztosító RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE alkalmazás mostantól hangvezérléssel** is kiegészül, így a motoros hangutasításokkal is vezérelheti és kezelheti a motorkerékpár egyes funkcióit. Egy rendkívüli gyorsulásra képes motorkerékpár vezetése maximális koncentrációt igényel. Ezek a funkciók a sportos motorozástól eltérő helyzetekben megkönnyítik a motorkerékpár használatát, így a motoros mentális energiáit megőrizheti a következő intenzív gyorsításra. **A hangvezérlés használatához külön licenc szükséges, elérhetősége pedig piactól függően eltérő lehet.

Bár a motor külső megjelenése szinte változatlan maradt, műszaki szempontból gyakorlatilag teljesen új erőforrásról van szó. A járókerék és a szívórendszer teljesen új fejlesztésű, ahogy a dugattyúk, a hengerfej, a henger, a főtengely és a vezérműtengelyek is. Újak a fojtószelepházak és a kipufogórendszer, miközben a sebességváltó áttételeit is átdolgozták. A motorvezérlést és a végáttételt úgy hangolták, hogy az alsó és középső fordulatszám-tartományban még erőteljesebb nyomatékleadást biztosítsanak, miközben megmarad a Ninja H2 jellegzetes, magas fordulaton tapasztalható intenzív gyorsulási élménye. Az eredmény egy olyan erőforrás, amely szinte bármely fordulatszám-tartományban lenyűgöző gyorsulást biztosít, és olyan semmihez sem hasonlítható, izgalmas vezetési élményt nyújt, amelyre csak egy kompresszoros motor képes.

A MotoGP- és Forma–1-es versenygépeken is alkalmazott, úgynevezett dog-ring váltórendszer gyors és egyenletes sebességváltást tesz lehetővé. A hagyományos motorkerékpár-váltóktól eltérően a fokozatváltás során nem maguk a fogaskerekek mozdulnak el, hanem a könnyű kapcsológyűrűk (dog ringek), miközben a fogaskerekek fix pozícióban maradnak. Mivel a kapcsológyűrűk lényegesen könnyebbek a fogaskerekeknél, kisebb váltóerő szükséges, miközben pontos és határozott kapcsolási érzetet biztosítanak. A rövidebb váltási idők emellett gyorsabb és intenzívebb gyorsulást tesznek lehetővé.

A Ninja H2-t elsősorban nagy sebességű és versenypályás motorozásra tervezték, ezért a motoros teljes kontrolljának biztosítása és a kompakt felépítés megőrzése érdekében a vezetési pozíciót meghatározó háromszög a Ninja ZX-10R modelléhez hasonló, ugyanakkor annál valamivel kényelmesebb, lazább üléspozíciót kínál. Az egyszemélyes üléskialakítást állítható, csípőtámasztó párnák egészítik ki, amelyek intenzív gyorsulás közben megtámasztják a motorost. Ez segít abban, hogy a továbbfejlesztett Ninja H2 teljesítménypotenciáljának kihasználásakor a motoros még közvetlenebb kapcsolatot érezzen a géppel.

A Ninja H2 trellis váza elegáns és könnyű megoldást kínált a zárt versenypályára fejlesztett Ninja H2R teljesítményéhez szükséges vázkövetelmények teljesítésére. A több mint 300 lóerős Ninja H2R motor hatalmas teljesítményének kezelésére képes váz merevsége és rugalmassága optimális egyensúlyt alkot, így rendkívül nagy stabilitást biztosít, miközben nagy sebességnél is hatékonyan kezeli a külső zavaró hatásokat. A „külső hatásokhoz való rugalmas alkalmazkodás” filozófiája később a Kawasaki sportmodelljeinek vázfejlesztésében is meghatározó alapelvvé vált. Az olyan innovatív megoldások, mint a motorblokk hátuljához csavarozott lengőkar-rögzítőlemez (Swingarm Mounting Plate), a kereszttartók elhagyásával járulnak hozzá a váz tömegének csökkentéséhez. A trellis váz nyitott kialakítása emellett hatékonyan segíti a kompresszoros motor által termelt hő elvezetését is.

A hatalmas, Ø 330 mm-es Brembo félig úszó első féktárcsákat a Brembo legújabb, magas műszaki színvonalú féknyergei fogják közre. A jellegzetes, aszimmetrikus kialakítás a formát és a funkciót ötvözi: a Hypure féknyergek kategóriaelső tömeg mellett is kiemelkedő merevséget biztosítanak, így rendkívüli fékerőt kínálnak. Kiváló hővezető képességüknek köszönhetően nagy terhelés mellett is hatékonyan csökkentik a fékek felmelegedéséből adódó teljesítménycsökkenést, ezáltal egyenletes és megbízható fékteljesítményt biztosítanak. A Brembo radiális főfékhenger és fékfolyadék-tartály minimálisra csökkenti a holtjátékot, így a fékek működtetésére adott válasz közvetlen és azonnali.

A kiváló minőségű műszeregység analóg fordulatszámmérőt és nagy felbontású, színes TFT-kijelzőt ötvöz. A jól áttekinthető, grafikusan megjelenített adatoknak köszönhetően a motoros minden fontos információt egy pillantással leolvashat. A 2027-es Ninja H2 megújult műszeregysége kétféle kijelzési módot kínál. Az 1-es típus letisztult, könnyen leolvasható elrendezése a légcsatornák jellegzetes formáját idézi, míg a 2-es típus továbbfejlesztett kompresszor-töltőnyomás kijelzővel, valamint a repüléstechnika által inspirált dőlés- és helyzetkijelzéssel segíti a motorost abban, hogy intuitív módon kövesse a kompresszor működését és a motorkerékpár helyzetét. A vezetőülésből jól látható műszeregység tovább erősíti a motoros és a gép közötti közvetlen kapcsolat érzését, miközben a nagy teljesítményű, kompresszoros Ninja H2-t irányítja.

A Silver-Mirror fényezés a korábbi modellhez képest továbbfejlődött, így még hangsúlyosabb fémes hatást és ragyogóbb megjelenést biztosít. Emellett a CARBON modellen található karbon elemek kivételével valamennyi külső idom és burkolati elem a Kawasaki saját fejlesztésű, Highly Durable Paint elnevezésű, nagy tartósságú fényezését kapta. Ez a különleges fényezés képes bizonyos típusú, finom felületi karcolások önjavítására, így hosszabb távon is segít megőrizni a festett felületek prémium minőségű megjelenését és azt a karakteres, kiemelkedő megjelenést, amely méltó a Kawasaki legújabb csúcsmodelljéhez.

A Ninja H2 idomzatát kompromisszumok nélküli aerodinamikai teljesítményre törekedve fejlesztették ki. A kompresszoros motor lenyűgöző teljesítményének maximális kihasználásához az idomzatnak egyszerre kellett minimálisra csökkentenie a légellenállást és nagy sebességnél is javítania a motor irányíthatóságát. Az áramvonalas kialakítást több, leszorítóerőt termelő aerodinamikai elem egészíti ki, amelyek gondoskodnak arról, hogy az első kerék nagy sebességnél is megfelelően az útfelülethez tapadjon. A felső idom jellegzetes alsó légterelője – amely mára számos Ninja modell meghatározó formai elemévé vált –, valamint a szárnyprofilú keresztmetszettel kialakított tükörtartók egyaránt leszorítóerőt generálnak, ezáltal hozzájárulnak a nagy sebességű stabilitáshoz. A Kawasaki Aerospace Systems Company által fejlesztett tükörtartók kilépő élein Gurney-flapek is helyet kaptak, amelyek tovább növelik az általuk keltett leszorítóerőt és javítják aerodinamikai hatékonyságukat.

A kiváló minőségű műszeregység analóg fordulatszámmérőt és nagy felbontású, színes TFT-kijelzőt ötvöz. A jól áttekinthető, grafikusan megjelenített adatoknak köszönhetően a motoros minden fontos információt egy pillantással leolvashat. A 2027-es Ninja H2 megújult műszeregysége kétféle kijelzési módot kínál. Az 1-es típus letisztult, könnyen leolvasható elrendezése a légcsatornák jellegzetes formáját idézi, míg a 2-es típus továbbfejlesztett kompresszor-töltőnyomás kijelzővel, valamint a repüléstechnika által inspirált dőlés- és helyzetkijelzéssel segíti a motorost abban, hogy intuitív módon kövesse a kompresszor működését és a motorkerékpár helyzetét. A vezetőülésből jól látható műszeregység tovább erősíti a motoros és a gép közötti közvetlen kapcsolat érzését, miközben a nagy teljesítményű, kompresszoros Ninja H2-t irányítja.

A River Mark embléma kizárólag a Kawasaki történelmi jelentőségű és kiemelkedő műszaki megoldásokat felvonultató, különleges modelljeit illeti meg. A Ninja H2R mellett a Ninja H2 volt az első modern Kawasaki modell, amely ezt az emblémát viselhette. A River Mark a Kawasaki összesített technológiai tudását és mérnöki tapasztalatát szimbolizálja, így tökéletesen illik ezekhez a csúcsmodellekhez, amelyek saját fejlesztésű kompresszoros motorral és lenyűgöző gyorsulási teljesítménnyel büszkélkedhetnek.