Inpage Navigation Section: Áttekintés
A Kawasaki Z650RS ötvözi a retró stílust a modern sporttechnológiával. A jellegzetes részletek – mint a klasszikus, kerek LED fényszóró, a mutatós, analóg hatású műszerek, a 70-es évek ihlette idomzat és színvilág, valamint a kéthengeres erőforrás – lenyűgöző neo-retró irányzatot teremtenek. A Kawasaki Z650RS arra született, hogy minden motorosra mély benyomást tegyen – a RETROVOLUTION szeretettel megőrzött és újraalkotott szellemével.
Színek
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Jellemzők és specifikációk
Az új Z650RS ugyanazt az izgalmas, 649 cm³-es soros kéthengeres erőforrást és karcsú, könnyű rácsos vázat kapta, mint fürge Supernaked társa, így minden adott ahhoz, hogy a mindennapi motorozás szórakoztató és élvezetes legyen. A retró sportmodell karakteréhez illően az üléspozíció kevésbé előredőlő, inkább egyenes és kényelmes, a könnyed és természetes irányíthatóság pedig magabiztos vezetési élményt biztosít.
Az új Z650RS ugyanazt az izgalmas, 649 cm³-es soros kéthengeres erőforrást és karcsú, könnyű rácsos vázat kapta, mint fürge Supernaked társa, így minden adott ahhoz, hogy a mindennapi motorozás szórakoztató és élvezetes legyen. A retró sportmodell karakteréhez illően az üléspozíció kevésbé előredőlő, inkább egyenes és kényelmes, a könnyed és természetes irányíthatóság pedig magabiztos vezetési élményt biztosít.
A Kawasaki retró sport stílusú Z900RS modelljéhez hasonlóan a Z650RS is időtlen megjelenéssel büszkélkedhet. Középkategóriás motorként könnyed, laza formavilága a motorosbarát karakterét tükrözi. A hagyományos motorkerékpár vonzerejét letisztult, modern dizájnelemek egészítik ki, amelyeknek köszönhetően a Z650RS természetesen illeszkedik a mindennapi életbe.
A Kawasaki retró sport stílusú Z900RS modelljéhez hasonlóan a Z650RS is időtlen megjelenéssel büszkélkedhet. Középkategóriás motorként könnyed, laza formavilága a motorosbarát karakterét tükrözi. A hagyományos motorkerékpár vonzerejét letisztult, modern dizájnelemek egészítik ki, amelyeknek köszönhetően a Z650RS természetesen illeszkedik a mindennapi életbe.
A retró stílusú üzemanyagtartály kialakítása a tartály tetejét és oldalát elválasztó élekkel hangsúlyozza a kompakt méretet. 12 literes űrtartalmával a térdek között keskeny, ami hozzájárul a karcsú, ergonomikus csomaghoz.
A retró stílusú üzemanyagtartály kialakítása a tartály tetejét és oldalát elválasztó élekkel hangsúlyozza a kompakt méretet. 12 literes űrtartalmával a térdek között keskeny, ami hozzájárul a karcsú, ergonomikus csomaghoz.
A Z650 felívelő faridomához képest a Z650RS hátsó része vízszintes vonalat követ, ami hozzájárul a motor laposabb, „horizontális” kiállásához. A farokidom rövidebb, mint a Z900RS esetében, ami tovább erősíti a könnyed, lezser stílust, és LED hátsó lámpa díszíti. Az egyedi kialakítású ülés tovább fokozza a retro sport megjelenést.
A Z650 felívelő faridomához képest a Z650RS hátsó része vízszintes vonalat követ, ami hozzájárul a motor laposabb, „horizontális” kiállásához. A farokidom rövidebb, mint a Z900RS esetében, ami tovább erősíti a könnyed, lezser stílust, és LED hátsó lámpa díszíti. Az egyedi kialakítású ülés tovább fokozza a retro sport megjelenést.
A mindössze 13,5 kg tömegű csővázas kialakításnak és a könnyed, természetes visszajelzésre hangolt futóműnek köszönhetően a Z650RS azt a stabil irányíthatóságot nyújtja, amit egy klasszikus sportmodelltől elvárunk. A motor becsült száraz tömege 174 kg.
A mindössze 13,5 kg tömegű csővázas kialakításnak és a könnyed, természetes visszajelzésre hangolt futóműnek köszönhetően a Z650RS azt a stabil irányíthatóságot nyújtja, amit egy klasszikus sportmodelltől elvárunk. A motor becsült száraz tömege 174 kg.
A Z650RS karcsú kialakítása, alacsony tömege és alacsony üléspozíciója mind hozzájárul a könnyű irányíthatósághoz, legyen szó a motor mellett sétálásról vagy lábbal történő mozgatásról parkolóban. A jól adagolható teljesítmény és az erős, alacsony fordulaton rendelkezésre álló nyomaték tovább segítik a könnyed, alacsony sebességű manőverezést.
A Z650RS karcsú kialakítása, alacsony tömege és alacsony üléspozíciója mind hozzájárul a könnyű irányíthatósághoz, legyen szó a motor mellett sétálásról vagy lábbal történő mozgatásról parkolóban. A jól adagolható teljesítmény és az erős, alacsony fordulaton rendelkezésre álló nyomaték tovább segítik a könnyed, alacsony sebességű manőverezést.
A karcsú váz és a 820 mm-es alacsony ülésmagasság, amely megkönnyíti a talaj elérését, lehetővé teszi, hogy a Z650RS-t a motorosok széles köre magabiztosan élvezhesse.
A karcsú váz és a 820 mm-es alacsony ülésmagasság, amely megkönnyíti a talaj elérését, lehetővé teszi, hogy a Z650RS-t a motorosok széles köre magabiztosan élvezhesse.
A mindennapi használatra optimalizált, izgalmas párhuzamos kéthengeres motor gyors gázreakciót, erőteljes alacsony és középtartománybeli teljesítményt, valamint kedvező üzemanyag-fogyasztást kínál. Gázadáskor a motorosok egyenletes és erőteljes karaktert tapasztalhatnak, amely egyszerre biztosít magas szintű kontrollt a finom gázadagolás során, valamint élvezetes, határozott gyorsulást az alacsonyabb fordulatszám-tartományban.
A mindennapi használatra optimalizált, izgalmas párhuzamos kéthengeres motor gyors gázreakciót, erőteljes alacsony és középtartománybeli teljesítményt, valamint kedvező üzemanyag-fogyasztást kínál. Gázadáskor a motorosok egyenletes és erőteljes karaktert tapasztalhatnak, amely egyszerre biztosít magas szintű kontrollt a finom gázadagolás során, valamint élvezetes, határozott gyorsulást az alacsonyabb fordulatszám-tartományban.
A széles, lapos kormány és a kényelmes üléspozíció természetes, kényelmes testhelyzetbe helyezi a motorost, amely magabiztosságot ad és megkönnyíti az irányítást a motorosok széles köre számára.
A széles, lapos kormány és a kényelmes üléspozíció természetes, kényelmes testhelyzetbe helyezi a motorost, amely magabiztosságot ad és megkönnyíti az irányítást a motorosok széles köre számára.
A hagyományos stílusú sebesség- és fordulatszámmérő órákat egy többfunkciós LCD kijelző egészíti ki, így a retro megjelenés modern funkcionalitással párosul.
A hagyományos stílusú sebesség- és fordulatszámmérő órákat egy többfunkciós LCD kijelző egészíti ki, így a retro megjelenés modern funkcionalitással párosul.
A retró és modern elemeket ötvöző LED fényszóró két kamrából áll, mindkettő helyzetjelzővel, így az egész lámpa világítónak hat, akárcsak egy klasszikus, izzós fényszóró. A vastag lámpakereten kialakított barázdált dizájn modern megjelenést kölcsönöz.
A retró és modern elemeket ötvöző LED fényszóró két kamrából áll, mindkettő helyzetjelzővel, így az egész lámpa világítónak hat, akárcsak egy klasszikus, izzós fényszóró. A vastag lámpakereten kialakított barázdált dizájn modern megjelenést kölcsönöz.
Az eredeti öntött felnik, hasonlóan a Z900RS-hez, lapos küllőkkel rendelkeznek, amelyek klasszikus huzalküllős kerekek kinézetét idézik. A Kawasaki fejlett elemzési technológiájával tervezett kerekek a könnyű súly és a stílusos megjelenés egyensúlyát biztosítják, hozzájárulva a kezelhetőséghez és a retró kategóriához illő dizájnhoz.
Az eredeti öntött felnik, hasonlóan a Z900RS-hez, lapos küllőkkel rendelkeznek, amelyek klasszikus huzalküllős kerekek kinézetét idézik. A Kawasaki fejlett elemzési technológiájával tervezett kerekek a könnyű súly és a stílusos megjelenés egyensúlyát biztosítják, hozzájárulva a kezelhetőséghez és a retró kategóriához illő dizájnhoz.
A Z650RS minden színváltozata egyedi stílusjegyekkel rendelkezik, így széles ízlésvilágnak képes megfelelni.
A Z650RS minden színváltozata egyedi stílusjegyekkel rendelkezik, így széles ízlésvilágnak képes megfelelni.
A két Ø 300 mm-es első féktárcsa és a Ø 220 mm-es hátsó tárcsa bőséges fékerőt biztosít. A kerek tárcsák kialakítása tovább erősíti a motor retró sportos megjelenését.
A két Ø 300 mm-es első féktárcsa és a Ø 220 mm-es hátsó tárcsa bőséges fékerőt biztosít. A kerek tárcsák kialakítása tovább erősíti a motor retró sportos megjelenését.
A Z650RS kis tömegének egyik fő tényezője – ami már a motor oldaltámaszról való felemelésekor is érezhető – az innovatív rácsos vázszerkezet. A mindössze 13,5 kg tömegű váz jelentős mértékben hozzájárul a motor könnyű és természetes kezelhetőségéhez.
A Z650RS kis tömegének egyik fő tényezője – ami már a motor oldaltámaszról való felemelésekor is érezhető – az innovatív rácsos vázszerkezet. A mindössze 13,5 kg tömegű váz jelentős mértékben hozzájárul a motor könnyű és természetes kezelhetőségéhez.
A hangvezérlés és a navigációs funkciók csak licenccel rendelkező felhasználók számára érhetők el. A funkciók elérhetősége piaconként eltérő lehet.
A hangvezérlés és a navigációs funkciók csak licenccel rendelkező felhasználók számára érhetők el. A funkciók elérhetősége piaconként eltérő lehet.
Az új Z650RS ugyanazt az izgalmas, 649 cm³-es soros kéthengeres erőforrást és karcsú, könnyű rácsos vázat kapta, mint fürge Supernaked társa, így minden adott ahhoz, hogy a mindennapi motorozás szórakoztató és élvezetes legyen. A retró sportmodell karakteréhez illően az üléspozíció kevésbé előredőlő, inkább egyenes és kényelmes, a könnyed és természetes irányíthatóság pedig magabiztos vezetési élményt biztosít.
Az új Z650RS ugyanazt az izgalmas, 649 cm³-es soros kéthengeres erőforrást és karcsú, könnyű rácsos vázat kapta, mint fürge Supernaked társa, így minden adott ahhoz, hogy a mindennapi motorozás szórakoztató és élvezetes legyen. A retró sportmodell karakteréhez illően az üléspozíció kevésbé előredőlő, inkább egyenes és kényelmes, a könnyed és természetes irányíthatóság pedig magabiztos vezetési élményt biztosít.
A Kawasaki retró sport stílusú Z900RS modelljéhez hasonlóan a Z650RS is időtlen megjelenéssel büszkélkedhet. Középkategóriás motorként könnyed, laza formavilága a motorosbarát karakterét tükrözi. A hagyományos motorkerékpár vonzerejét letisztult, modern dizájnelemek egészítik ki, amelyeknek köszönhetően a Z650RS természetesen illeszkedik a mindennapi életbe.
A Kawasaki retró sport stílusú Z900RS modelljéhez hasonlóan a Z650RS is időtlen megjelenéssel büszkélkedhet. Középkategóriás motorként könnyed, laza formavilága a motorosbarát karakterét tükrözi. A hagyományos motorkerékpár vonzerejét letisztult, modern dizájnelemek egészítik ki, amelyeknek köszönhetően a Z650RS természetesen illeszkedik a mindennapi életbe.
A retró stílusú üzemanyagtartály kialakítása a tartály tetejét és oldalát elválasztó élekkel hangsúlyozza a kompakt méretet. 12 literes űrtartalmával a térdek között keskeny, ami hozzájárul a karcsú, ergonomikus csomaghoz.
A retró stílusú üzemanyagtartály kialakítása a tartály tetejét és oldalát elválasztó élekkel hangsúlyozza a kompakt méretet. 12 literes űrtartalmával a térdek között keskeny, ami hozzájárul a karcsú, ergonomikus csomaghoz.
A Z650 felívelő faridomához képest a Z650RS hátsó része vízszintes vonalat követ, ami hozzájárul a motor laposabb, „horizontális” kiállásához. A farokidom rövidebb, mint a Z900RS esetében, ami tovább erősíti a könnyed, lezser stílust, és LED hátsó lámpa díszíti. Az egyedi kialakítású ülés tovább fokozza a retro sport megjelenést.
A Z650 felívelő faridomához képest a Z650RS hátsó része vízszintes vonalat követ, ami hozzájárul a motor laposabb, „horizontális” kiállásához. A farokidom rövidebb, mint a Z900RS esetében, ami tovább erősíti a könnyed, lezser stílust, és LED hátsó lámpa díszíti. Az egyedi kialakítású ülés tovább fokozza a retro sport megjelenést.
A mindössze 13,5 kg tömegű csővázas kialakításnak és a könnyed, természetes visszajelzésre hangolt futóműnek köszönhetően a Z650RS azt a stabil irányíthatóságot nyújtja, amit egy klasszikus sportmodelltől elvárunk. A motor becsült száraz tömege 174 kg.
A mindössze 13,5 kg tömegű csővázas kialakításnak és a könnyed, természetes visszajelzésre hangolt futóműnek köszönhetően a Z650RS azt a stabil irányíthatóságot nyújtja, amit egy klasszikus sportmodelltől elvárunk. A motor becsült száraz tömege 174 kg.
A Z650RS karcsú kialakítása, alacsony tömege és alacsony üléspozíciója mind hozzájárul a könnyű irányíthatósághoz, legyen szó a motor mellett sétálásról vagy lábbal történő mozgatásról parkolóban. A jól adagolható teljesítmény és az erős, alacsony fordulaton rendelkezésre álló nyomaték tovább segítik a könnyed, alacsony sebességű manőverezést.
A Z650RS karcsú kialakítása, alacsony tömege és alacsony üléspozíciója mind hozzájárul a könnyű irányíthatósághoz, legyen szó a motor mellett sétálásról vagy lábbal történő mozgatásról parkolóban. A jól adagolható teljesítmény és az erős, alacsony fordulaton rendelkezésre álló nyomaték tovább segítik a könnyed, alacsony sebességű manőverezést.
A karcsú váz és a 820 mm-es alacsony ülésmagasság, amely megkönnyíti a talaj elérését, lehetővé teszi, hogy a Z650RS-t a motorosok széles köre magabiztosan élvezhesse.
A karcsú váz és a 820 mm-es alacsony ülésmagasság, amely megkönnyíti a talaj elérését, lehetővé teszi, hogy a Z650RS-t a motorosok széles köre magabiztosan élvezhesse.
A mindennapi használatra optimalizált, izgalmas párhuzamos kéthengeres motor gyors gázreakciót, erőteljes alacsony és középtartománybeli teljesítményt, valamint kedvező üzemanyag-fogyasztást kínál. Gázadáskor a motorosok egyenletes és erőteljes karaktert tapasztalhatnak, amely egyszerre biztosít magas szintű kontrollt a finom gázadagolás során, valamint élvezetes, határozott gyorsulást az alacsonyabb fordulatszám-tartományban.
A mindennapi használatra optimalizált, izgalmas párhuzamos kéthengeres motor gyors gázreakciót, erőteljes alacsony és középtartománybeli teljesítményt, valamint kedvező üzemanyag-fogyasztást kínál. Gázadáskor a motorosok egyenletes és erőteljes karaktert tapasztalhatnak, amely egyszerre biztosít magas szintű kontrollt a finom gázadagolás során, valamint élvezetes, határozott gyorsulást az alacsonyabb fordulatszám-tartományban.
A széles, lapos kormány és a kényelmes üléspozíció természetes, kényelmes testhelyzetbe helyezi a motorost, amely magabiztosságot ad és megkönnyíti az irányítást a motorosok széles köre számára.
A széles, lapos kormány és a kényelmes üléspozíció természetes, kényelmes testhelyzetbe helyezi a motorost, amely magabiztosságot ad és megkönnyíti az irányítást a motorosok széles köre számára.
A hagyományos stílusú sebesség- és fordulatszámmérő órákat egy többfunkciós LCD kijelző egészíti ki, így a retro megjelenés modern funkcionalitással párosul.
A hagyományos stílusú sebesség- és fordulatszámmérő órákat egy többfunkciós LCD kijelző egészíti ki, így a retro megjelenés modern funkcionalitással párosul.
A retró és modern elemeket ötvöző LED fényszóró két kamrából áll, mindkettő helyzetjelzővel, így az egész lámpa világítónak hat, akárcsak egy klasszikus, izzós fényszóró. A vastag lámpakereten kialakított barázdált dizájn modern megjelenést kölcsönöz.
A retró és modern elemeket ötvöző LED fényszóró két kamrából áll, mindkettő helyzetjelzővel, így az egész lámpa világítónak hat, akárcsak egy klasszikus, izzós fényszóró. A vastag lámpakereten kialakított barázdált dizájn modern megjelenést kölcsönöz.
Az eredeti öntött felnik, hasonlóan a Z900RS-hez, lapos küllőkkel rendelkeznek, amelyek klasszikus huzalküllős kerekek kinézetét idézik. A Kawasaki fejlett elemzési technológiájával tervezett kerekek a könnyű súly és a stílusos megjelenés egyensúlyát biztosítják, hozzájárulva a kezelhetőséghez és a retró kategóriához illő dizájnhoz.
Az eredeti öntött felnik, hasonlóan a Z900RS-hez, lapos küllőkkel rendelkeznek, amelyek klasszikus huzalküllős kerekek kinézetét idézik. A Kawasaki fejlett elemzési technológiájával tervezett kerekek a könnyű súly és a stílusos megjelenés egyensúlyát biztosítják, hozzájárulva a kezelhetőséghez és a retró kategóriához illő dizájnhoz.
A Z650RS minden színváltozata egyedi stílusjegyekkel rendelkezik, így széles ízlésvilágnak képes megfelelni.
A Z650RS minden színváltozata egyedi stílusjegyekkel rendelkezik, így széles ízlésvilágnak képes megfelelni.
A két Ø 300 mm-es első féktárcsa és a Ø 220 mm-es hátsó tárcsa bőséges fékerőt biztosít. A kerek tárcsák kialakítása tovább erősíti a motor retró sportos megjelenését.
A két Ø 300 mm-es első féktárcsa és a Ø 220 mm-es hátsó tárcsa bőséges fékerőt biztosít. A kerek tárcsák kialakítása tovább erősíti a motor retró sportos megjelenését.
A Z650RS kis tömegének egyik fő tényezője – ami már a motor oldaltámaszról való felemelésekor is érezhető – az innovatív rácsos vázszerkezet. A mindössze 13,5 kg tömegű váz jelentős mértékben hozzájárul a motor könnyű és természetes kezelhetőségéhez.
A Z650RS kis tömegének egyik fő tényezője – ami már a motor oldaltámaszról való felemelésekor is érezhető – az innovatív rácsos vázszerkezet. A mindössze 13,5 kg tömegű váz jelentős mértékben hozzájárul a motor könnyű és természetes kezelhetőségéhez.
A hangvezérlés és a navigációs funkciók csak licenccel rendelkező felhasználók számára érhetők el. A funkciók elérhetősége piaconként eltérő lehet.
A hangvezérlés és a navigációs funkciók csak licenccel rendelkező felhasználók számára érhetők el. A funkciók elérhetősége piaconként eltérő lehet.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
A Dual Throttle Valves egy második, az ECU által vezérelt pillangószeleppel növeli a teljesítményt és nagyobb használhatóságot kínál.
A modern sportmotorok gyakran nagy átmérőjű fojtószelepházat használnak a nagy teljesítmény elérése érdekében. Azonban nagy átmérőjű fojtószelepek esetében, amikor a motoros hirtelen nyitja a gázt, a korlátozás nélküli nyomatékválasz túl erős lehet. A Dual Throttle Valve technológiát úgy tervezték, hogy megszelídítse a motor reakcióját, miközben hozzájárul a teljesítményhez. Azoknál a modelleknél, amelyek kettős fojtószelepekkel rendelkeznek, hengerenként két szelep található: a fő szelep, amely mechanikusan kapcsolódik a gázkarhoz és a motoros vezérli, valamint egy második szelep, amelyet az ECU nyit és zár. Ez a második szelep pontosan szabályozza a beszívott levegő mennyiségét, biztosítva a természetes, lineáris gázreakciót. Ahogy a levegő áramlása simábbá válik a fojtószelepházon keresztül, javul az égési hatékonyság és nő a teljesítmény.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
A Dual Throttle Valves egy második, az ECU által vezérelt pillangószeleppel növeli a teljesítményt és nagyobb használhatóságot kínál.
A modern sportmotorok gyakran nagy átmérőjű fojtószelepházat használnak a nagy teljesítmény elérése érdekében. Azonban nagy átmérőjű fojtószelepek esetében, amikor a motoros hirtelen nyitja a gázt, a korlátozás nélküli nyomatékválasz túl erős lehet. A Dual Throttle Valve technológiát úgy tervezték, hogy megszelídítse a motor reakcióját, miközben hozzájárul a teljesítményhez. Azoknál a modelleknél, amelyek kettős fojtószelepekkel rendelkeznek, hengerenként két szelep található: a fő szelep, amely mechanikusan kapcsolódik a gázkarhoz és a motoros vezérli, valamint egy második szelep, amelyet az ECU nyit és zár. Ez a második szelep pontosan szabályozza a beszívott levegő mennyiségét, biztosítva a természetes, lineáris gázreakciót. Ahogy a levegő áramlása simábbá válik a fojtószelepházon keresztül, javul az égési hatékonyság és nő a teljesítmény.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
| Motor típus | Folyadékhűtéses, négyütemű párhuzamos kéthengeres |
|---|---|
| Kompresszióarány | 10.8:1 |
| Szelepvezérlés | DOHC, 8 valves |
| Furat x Löket | 83.0 x 60.0 mm |
| Lökettérfogat | 649 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Kettős fojtószelepes üzemanyag-befecskendezés: 36 mm x 2 |
| Kenés | Kényszerkenéses, félszáraz karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| CO2 kibocsátás | 107 g/km |
| Fogyasztás | 4.4 l/100km |
| 35 kW CO2 emisszió készlet | 107.0 g/km |
| 35 kW üzemanyag-fogyasztás készlet | 4.5 l/100km |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Tengelykapcsoló | Nedves többtárcsás |
| Primer áttételi arány | 2.095 (88/42) |
| 1. váltóáttét | 2.438 (39/16) |
| 2. váltóáttét | 1.714 (36/21) |
| 3. váltóáttét | 1.333 (32/24) |
| 4. váltóáttét | 1.111 (30/27) |
| 5. váltóáttét | 0.966 (28/29) |
| 6. váltóáttét | 0.852 (23/27) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 3.067 (46/15) |
| Váz típus | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Utánfutás | 100 mm |
| Rugóút, első | 125 mm |
| Rugóút, hátsó | 130 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Gumi [hátsó] | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| H x Sz x M | 2,065 x 800 x 1,115 mm |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 35° / 35° |
| Tengelytáv | 1,405 mm |
| Hasmagasság | 125 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 12.0 liter |
| Ülésmagasság | 820 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 187 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 174 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Fék [első] / Első fék típusa | Kettős tárcsák |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 300 mm |
| Első féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Felfüggesztés [első] | Teleszkópos villa |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Vízszintes, gáztöltésű lengéscsillapító, állítható húzófokozati csillapítással és rugó előfeszítéssel |
Inpage Navigation Section: Tartozékok
Segít megvédeni motorkerékpárját a felborulás okozta sérülésektől.
Ninja 650 / Z650 felső doboz készlet
Tartós ABS műanyagból készült, 30 literes felső doboz.
Megnövelt szállítási kapacitást biztosít, miközben megőrzi a motorkerékpár karcsú megjelenését, így megkönnyíti a városi közlekedést.
Masszív, fekete porfestett acél tartókonzol. A felső doboz fedele a motorkerékpár színéhez illeszkedik. A felső doboz saját zárral és kulccsal rendelkezik. Az alaplap (rögzítőlap) a csomag részét képezi.
Szükséges cikkszámok:
Az SP Connect együttműködésével fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplung konzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítő koronát, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefon biztonságosan rögzüljön. A telefon teljes mértékben használható marad, és néhány másodperc alatt fel- vagy leszerelhető a tartóról.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően: