Inpage Navigation Section: Áttekintés
2027
Ninja 1100SX
Az új Ninja 1100SX a sporttúrázás csúcsát képviseli. Úgy tervezték, hogy magas teljesítményt, fejlett technológiát és kiváló kényelmet nyújtson – legyen szó sportos motorozásról vagy egész napos túrázásról. A Ninja 1100SX új mércét állít a sporttúra-motorok teljesítményében.
Szín
Edition of Ninja 1100SX
Ninja 1100SX
Show all
Show less
- Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black
Ár: HUF 5.930.000,00
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Jellemzők és specifikációk
- Jellemzők
- Technológiák
- Műszaki adatok
Még élvezetesebb sportmotorozás
A Ninja 1100SX a sportmotorozás élményét új szintre emeli a nagyobb hengerűrtartalmú motorral és a továbbfejlesztett KQS rendszerrel. Megőrizte elődje sportos kezelhetőségét, szupersport jellegű futómű-alkatrészeit és dinamikus Ninja formavilágát, miközben a tökéletesen kiegyensúlyozott motor–váz egység a legkülönfélébb helyzetekben is izgalmas, élménydús közúti motorozást biztosít.
Még élvezetesebb sportmotorozás
A Ninja 1100SX a sportmotorozás élményét új szintre emeli a nagyobb hengerűrtartalmú motorral és a továbbfejlesztett KQS rendszerrel. Megőrizte elődje sportos kezelhetőségét, szupersport jellegű futómű-alkatrészeit és dinamikus Ninja formavilágát, miközben a tökéletesen kiegyensúlyozott motor–váz egység a legkülönfélébb helyzetekben is izgalmas, élménydús közúti motorozást biztosít.
Megnövelt túrateljesítmény
A jobb üzemanyag-hatékonyság, a hosszabbra áttételezett 5. és 6. fokozat, valamint a kormányra szerelt USB-C csatlakozó még élvezetesebbé teszik a hosszabb utazásokat. Az egyenes üléspozíció, a jól kezelhető teljesítményleadás és a magabiztos irányíthatóság továbbra is alkalmassá teszik a mindennapi használatra, míg a kiváló szélvédelem, az elektronikus tempomat és a tökéletesen integrált oldaldoboz-rendszer kényelmet biztosítanak a hétvégi túrákhoz.
Megnövelt túrateljesítmény
A jobb üzemanyag-hatékonyság, a hosszabbra áttételezett 5. és 6. fokozat, valamint a kormányra szerelt USB-C csatlakozó még élvezetesebbé teszik a hosszabb utazásokat. Az egyenes üléspozíció, a jól kezelhető teljesítményleadás és a magabiztos irányíthatóság továbbra is alkalmassá teszik a mindennapi használatra, míg a kiváló szélvédelem, az elektronikus tempomat és a tökéletesen integrált oldaldoboz-rendszer kényelmet biztosítanak a hétvégi túrákhoz.
1 099 cm³-es soros négyhengeres motor: megnövelt lökettérfogat a jobb alacsony-középtartományi teljesítményért
A Ninja 1100SX motorja a jól bevált és népszerű Ninja 1000SX erőforrásán alapul, 1 099 cm³-es lökettérfogattal és 11,5 kgƒ·m nyomatékkal. A folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor most még erőteljesebben húz az alacsony- és középtartományban – amit a vezetők azonnal éreznek és gyakran használnak –, miközben a magas fordulatszámú teljesítmény továbbra is robusztus marad, így általánosan javul az erőforrás teljesítményérzete és válaszkészsége.
1 099 cm³-es soros négyhengeres motor: megnövelt lökettérfogat a jobb alacsony-középtartományi teljesítményért
A Ninja 1100SX motorja a jól bevált és népszerű Ninja 1000SX erőforrásán alapul, 1 099 cm³-es lökettérfogattal és 11,5 kgƒ·m nyomatékkal. A folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor most még erőteljesebben húz az alacsony- és középtartományban – amit a vezetők azonnal éreznek és gyakran használnak –, miközben a magas fordulatszámú teljesítmény továbbra is robusztus marad, így általánosan javul az erőforrás teljesítményérzete és válaszkészsége.
Továbbfejlesztett Kawasaki Gyorsváltó
A kétirányú Kawasaki Quick Shifter (KQS) használata most még könnyebb és élvezetesebb, simább váltásokat biztosít gyorsítás és lassítás közben egyaránt. Az alacsonyabb kapcsolási fordulatszámnak köszönhetően alacsony tempónál is könnyedén használható, ami nyugodtabb tempójú motorozásnál is kifinomultabb érzetet nyújt.
Továbbfejlesztett Kawasaki Gyorsváltó
A kétirányú Kawasaki Quick Shifter (KQS) használata most még könnyebb és élvezetesebb, simább váltásokat biztosít gyorsítás és lassítás közben egyaránt. Az alacsonyabb kapcsolási fordulatszámnak köszönhetően alacsony tempónál is könnyedén használható, ami nyugodtabb tempójú motorozásnál is kifinomultabb érzetet nyújt.
Magabiztos, sportos kezelhetőség
A Ninja 1000SX nagy merevségű alumínium váza magas szintű tömegcsoportosítást biztosít, amely kiegyensúlyozottan ötvözi az agilitást és a határozott irányíthatóságot. A motor gyorsan reagál a vezető utasításaira, miközben kiválóan elnyeli az úthibákat és egyenetlenségeket. Stabil, kiegyensúlyozott karakterének köszönhetően a Ninja 1000SX egyenes futásban és kanyarokban egyaránt magabiztos érzetet nyújt, így hosszabb távon is kényelmes és élvezetes a vezetése.
Magabiztos, sportos kezelhetőség
A Ninja 1000SX nagy merevségű alumínium váza magas szintű tömegcsoportosítást biztosít, amely kiegyensúlyozottan ötvözi az agilitást és a határozott irányíthatóságot. A motor gyorsan reagál a vezető utasításaira, miközben kiválóan elnyeli az úthibákat és egyenetlenségeket. Stabil, kiegyensúlyozott karakterének köszönhetően a Ninja 1000SX egyenes futásban és kanyarokban egyaránt magabiztos érzetet nyújt, így hosszabb távon is kényelmes és élvezetes a vezetése.
Javított üzemanyag-hatékonyság
A Ninja 1100SX a módosított motorkomponenseknek, a hosszabb 5. és 6. fokozatnak, valamint az alacsonyabb leszabályzási fordulatszámnak köszönhetően egyszerre kínál nagyobb motorteljesítményt és jobb üzemanyag-hatékonyságot.
Javított üzemanyag-hatékonyság
A Ninja 1100SX a módosított motorkomponenseknek, a hosszabb 5. és 6. fokozatnak, valamint az alacsonyabb leszabályzási fordulatszámnak köszönhetően egyszerre kínál nagyobb motorteljesítményt és jobb üzemanyag-hatékonyságot.
Supersport stílusú vázkomponensek
Az irányíthatóságot és a kényelmet egyaránt biztosítva a Ninja 1100SX kényelmes üléspozícióját úgy tervezték, hogy minden helyzethez alkalmazkodjon – a városi motorozástól a túrázáson át egészen a sportos motorozásig. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti harmónia lehetővé teszi, hogy a motoros a legkülönfélébb motorozási szituációkat élvezhesse.
Supersport stílusú vázkomponensek
Az irányíthatóságot és a kényelmet egyaránt biztosítva a Ninja 1100SX kényelmes üléspozícióját úgy tervezték, hogy minden helyzethez alkalmazkodjon – a városi motorozástól a túrázáson át egészen a sportos motorozásig. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti harmónia lehetővé teszi, hogy a motoros a legkülönfélébb motorozási szituációkat élvezhesse.
Dinamikus Ninja-stílus
A Ninja 1100SX megjelenése kiemeli a Ninja család karakterét és sportos vezetési potenciálját: az áramvonalas idomok és az egyoldalas kipufogó letisztult, dinamikus összhatást eredményeznek.
Dinamikus Ninja-stílus
A Ninja 1100SX megjelenése kiemeli a Ninja család karakterét és sportos vezetési potenciálját: az áramvonalas idomok és az egyoldalas kipufogó letisztult, dinamikus összhatást eredményeznek.
Kormányra szerelt USB-C csatlakozó
A bal oldali kormányon elhelyezett USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
Kormányra szerelt USB-C csatlakozó
A bal oldali kormányon elhelyezett USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
Integrált oldaldoboz-tartó rendszer
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok nagyon egyszerű fel- és leszerelését, növelve ezzel a használati kényelmet. A rendszer úgy lett kialakítva, hogy az oldaldobozok harmonikusan illeszkedjenek a motor hátsó részéhez, és közel kerüljenek a motor tömegközéppontjához. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is rendezett és esztétikus marad.
Integrált oldaldoboz-tartó rendszer
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok nagyon egyszerű fel- és leszerelését, növelve ezzel a használati kényelmet. A rendszer úgy lett kialakítva, hogy az oldaldobozok harmonikusan illeszkedjenek a motor hátsó részéhez, és közel kerüljenek a motor tömegközéppontjához. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is rendezett és esztétikus marad.
Motoros támogatási technológia: IMU-val fejlesztett elektronikai csomag
A Ninja 1100SX számos motorostámogató technológiával van felszerelve, amelyek célja, hogy a vezetők a sportos teljesítményt a lehető legteljesebb mértékben élvezhessék.
Motoros támogatási technológia: IMU-val fejlesztett elektronikai csomag
A Ninja 1100SX számos motorostámogató technológiával van felszerelve, amelyek célja, hogy a vezetők a sportos teljesítményt a lehető legteljesebb mértékben élvezhessék.
Kényelmes üléspozíció
A Ninja 1100SX kényelmes üléspozíciója egyszerre biztosít irányíthatóságot és kényelmet, és úgy tervezték, hogy megfeleljen a városi motorozástól a túrázáson át a sportmotorozásig minden helyzetben. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti egyensúly lehetővé teszi, hogy a motoros számos motorozási szituációt élvezzen.
Kényelmes üléspozíció
A Ninja 1100SX kényelmes üléspozíciója egyszerre biztosít irányíthatóságot és kényelmet, és úgy tervezték, hogy megfeleljen a városi motorozástól a túrázáson át a sportmotorozásig minden helyzetben. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti egyensúly lehetővé teszi, hogy a motoros számos motorozási szituációt élvezzen.
Hosszabb 5. és 6. fokozat
A hosszabb 5. és 6. fokozatnak köszönhetően az autópályán alacsonyabb fordulatszámon lehet utazni, ami növeli a túrázás kényelmét és javítja az üzemanyag-hatékonyságot.
Hosszabb 5. és 6. fokozat
A hosszabb 5. és 6. fokozatnak köszönhetően az autópályán alacsonyabb fordulatszámon lehet utazni, ami növeli a túrázás kényelmét és javítja az üzemanyag-hatékonyságot.
Elektronikus sebességtartó automatika
A Kawasaki sebességtartó rendszere egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség tartását. Aktiválás után a vezetőnek nem kell folyamatosan a gázkart húznia, ami hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb, nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Elektronikus sebességtartó automatika
A Kawasaki sebességtartó rendszere egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség tartását. Aktiválás után a vezetőnek nem kell folyamatosan a gázkart húznia, ami hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb, nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Alacsonyabb vibráció
A kormányba épített súlyok mellett a nehezebb kormányvég-súlyok is hozzájárulnak ahhoz, hogy a vezetés közbeni rezgések a lehető legkisebbek maradjanak.
Alacsonyabb vibráció
A kormányba épített súlyok mellett a nehezebb kormányvég-súlyok is hozzájárulnak ahhoz, hogy a vezetés közbeni rezgések a lehető legkisebbek maradjanak.
Szélvédelem
A teljes idomzat által nyújtott szélvédelmet egy négy pozícióban állítható szélvédő egészíti ki. A szélvédő kézzel, szerszámok nélkül állítható.
Szélvédelem
A teljes idomzat által nyújtott szélvédelmet egy négy pozícióban állítható szélvédő egészíti ki. A szélvédő kézzel, szerszámok nélkül állítható.
- Még élvezetesebb sportmotorozás
- Megnövelt túrateljesítmény
- 1 099 cm³-es soros négyhengeres motor: megnövelt lökettérfogat a jobb alacsony-középtartományi teljesítményért
- Továbbfejlesztett Kawasaki Gyorsváltó
- Magabiztos, sportos kezelhetőség
- Javított üzemanyag-hatékonyság
- Supersport stílusú vázkomponensek
- Dinamikus Ninja-stílus
- Kormányra szerelt USB-C csatlakozó
- Integrált oldaldoboz-tartó rendszer
- Motoros támogatási technológia: IMU-val fejlesztett elektronikai csomag
- Kényelmes üléspozíció
- Hosszabb 5. és 6. fokozat
- Elektronikus sebességtartó automatika
- Alacsonyabb vibráció
- Szélvédelem
Még élvezetesebb sportmotorozás
A Ninja 1100SX a sportmotorozás élményét új szintre emeli a nagyobb hengerűrtartalmú motorral és a továbbfejlesztett KQS rendszerrel. Megőrizte elődje sportos kezelhetőségét, szupersport jellegű futómű-alkatrészeit és dinamikus Ninja formavilágát, miközben a tökéletesen kiegyensúlyozott motor–váz egység a legkülönfélébb helyzetekben is izgalmas, élménydús közúti motorozást biztosít.
Még élvezetesebb sportmotorozás
A Ninja 1100SX a sportmotorozás élményét új szintre emeli a nagyobb hengerűrtartalmú motorral és a továbbfejlesztett KQS rendszerrel. Megőrizte elődje sportos kezelhetőségét, szupersport jellegű futómű-alkatrészeit és dinamikus Ninja formavilágát, miközben a tökéletesen kiegyensúlyozott motor–váz egység a legkülönfélébb helyzetekben is izgalmas, élménydús közúti motorozást biztosít.
Megnövelt túrateljesítmény
A jobb üzemanyag-hatékonyság, a hosszabbra áttételezett 5. és 6. fokozat, valamint a kormányra szerelt USB-C csatlakozó még élvezetesebbé teszik a hosszabb utazásokat. Az egyenes üléspozíció, a jól kezelhető teljesítményleadás és a magabiztos irányíthatóság továbbra is alkalmassá teszik a mindennapi használatra, míg a kiváló szélvédelem, az elektronikus tempomat és a tökéletesen integrált oldaldoboz-rendszer kényelmet biztosítanak a hétvégi túrákhoz.
Megnövelt túrateljesítmény
A jobb üzemanyag-hatékonyság, a hosszabbra áttételezett 5. és 6. fokozat, valamint a kormányra szerelt USB-C csatlakozó még élvezetesebbé teszik a hosszabb utazásokat. Az egyenes üléspozíció, a jól kezelhető teljesítményleadás és a magabiztos irányíthatóság továbbra is alkalmassá teszik a mindennapi használatra, míg a kiváló szélvédelem, az elektronikus tempomat és a tökéletesen integrált oldaldoboz-rendszer kényelmet biztosítanak a hétvégi túrákhoz.
1 099 cm³-es soros négyhengeres motor: megnövelt lökettérfogat a jobb alacsony-középtartományi teljesítményért
A Ninja 1100SX motorja a jól bevált és népszerű Ninja 1000SX erőforrásán alapul, 1 099 cm³-es lökettérfogattal és 11,5 kgƒ·m nyomatékkal. A folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor most még erőteljesebben húz az alacsony- és középtartományban – amit a vezetők azonnal éreznek és gyakran használnak –, miközben a magas fordulatszámú teljesítmény továbbra is robusztus marad, így általánosan javul az erőforrás teljesítményérzete és válaszkészsége.
1 099 cm³-es soros négyhengeres motor: megnövelt lökettérfogat a jobb alacsony-középtartományi teljesítményért
A Ninja 1100SX motorja a jól bevált és népszerű Ninja 1000SX erőforrásán alapul, 1 099 cm³-es lökettérfogattal és 11,5 kgƒ·m nyomatékkal. A folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor most még erőteljesebben húz az alacsony- és középtartományban – amit a vezetők azonnal éreznek és gyakran használnak –, miközben a magas fordulatszámú teljesítmény továbbra is robusztus marad, így általánosan javul az erőforrás teljesítményérzete és válaszkészsége.
Továbbfejlesztett Kawasaki Gyorsváltó
A kétirányú Kawasaki Quick Shifter (KQS) használata most még könnyebb és élvezetesebb, simább váltásokat biztosít gyorsítás és lassítás közben egyaránt. Az alacsonyabb kapcsolási fordulatszámnak köszönhetően alacsony tempónál is könnyedén használható, ami nyugodtabb tempójú motorozásnál is kifinomultabb érzetet nyújt.
Továbbfejlesztett Kawasaki Gyorsváltó
A kétirányú Kawasaki Quick Shifter (KQS) használata most még könnyebb és élvezetesebb, simább váltásokat biztosít gyorsítás és lassítás közben egyaránt. Az alacsonyabb kapcsolási fordulatszámnak köszönhetően alacsony tempónál is könnyedén használható, ami nyugodtabb tempójú motorozásnál is kifinomultabb érzetet nyújt.
Magabiztos, sportos kezelhetőség
A Ninja 1000SX nagy merevségű alumínium váza magas szintű tömegcsoportosítást biztosít, amely kiegyensúlyozottan ötvözi az agilitást és a határozott irányíthatóságot. A motor gyorsan reagál a vezető utasításaira, miközben kiválóan elnyeli az úthibákat és egyenetlenségeket. Stabil, kiegyensúlyozott karakterének köszönhetően a Ninja 1000SX egyenes futásban és kanyarokban egyaránt magabiztos érzetet nyújt, így hosszabb távon is kényelmes és élvezetes a vezetése.
Magabiztos, sportos kezelhetőség
A Ninja 1000SX nagy merevségű alumínium váza magas szintű tömegcsoportosítást biztosít, amely kiegyensúlyozottan ötvözi az agilitást és a határozott irányíthatóságot. A motor gyorsan reagál a vezető utasításaira, miközben kiválóan elnyeli az úthibákat és egyenetlenségeket. Stabil, kiegyensúlyozott karakterének köszönhetően a Ninja 1000SX egyenes futásban és kanyarokban egyaránt magabiztos érzetet nyújt, így hosszabb távon is kényelmes és élvezetes a vezetése.
Javított üzemanyag-hatékonyság
A Ninja 1100SX a módosított motorkomponenseknek, a hosszabb 5. és 6. fokozatnak, valamint az alacsonyabb leszabályzási fordulatszámnak köszönhetően egyszerre kínál nagyobb motorteljesítményt és jobb üzemanyag-hatékonyságot.
Javított üzemanyag-hatékonyság
A Ninja 1100SX a módosított motorkomponenseknek, a hosszabb 5. és 6. fokozatnak, valamint az alacsonyabb leszabályzási fordulatszámnak köszönhetően egyszerre kínál nagyobb motorteljesítményt és jobb üzemanyag-hatékonyságot.
Supersport stílusú vázkomponensek
Az irányíthatóságot és a kényelmet egyaránt biztosítva a Ninja 1100SX kényelmes üléspozícióját úgy tervezték, hogy minden helyzethez alkalmazkodjon – a városi motorozástól a túrázáson át egészen a sportos motorozásig. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti harmónia lehetővé teszi, hogy a motoros a legkülönfélébb motorozási szituációkat élvezhesse.
Supersport stílusú vázkomponensek
Az irányíthatóságot és a kényelmet egyaránt biztosítva a Ninja 1100SX kényelmes üléspozícióját úgy tervezték, hogy minden helyzethez alkalmazkodjon – a városi motorozástól a túrázáson át egészen a sportos motorozásig. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti harmónia lehetővé teszi, hogy a motoros a legkülönfélébb motorozási szituációkat élvezhesse.
Dinamikus Ninja-stílus
A Ninja 1100SX megjelenése kiemeli a Ninja család karakterét és sportos vezetési potenciálját: az áramvonalas idomok és az egyoldalas kipufogó letisztult, dinamikus összhatást eredményeznek.
Dinamikus Ninja-stílus
A Ninja 1100SX megjelenése kiemeli a Ninja család karakterét és sportos vezetési potenciálját: az áramvonalas idomok és az egyoldalas kipufogó letisztult, dinamikus összhatást eredményeznek.
Kormányra szerelt USB-C csatlakozó
A bal oldali kormányon elhelyezett USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
Kormányra szerelt USB-C csatlakozó
A bal oldali kormányon elhelyezett USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
Integrált oldaldoboz-tartó rendszer
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok nagyon egyszerű fel- és leszerelését, növelve ezzel a használati kényelmet. A rendszer úgy lett kialakítva, hogy az oldaldobozok harmonikusan illeszkedjenek a motor hátsó részéhez, és közel kerüljenek a motor tömegközéppontjához. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is rendezett és esztétikus marad.
Integrált oldaldoboz-tartó rendszer
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok nagyon egyszerű fel- és leszerelését, növelve ezzel a használati kényelmet. A rendszer úgy lett kialakítva, hogy az oldaldobozok harmonikusan illeszkedjenek a motor hátsó részéhez, és közel kerüljenek a motor tömegközéppontjához. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is rendezett és esztétikus marad.
Motoros támogatási technológia: IMU-val fejlesztett elektronikai csomag
A Ninja 1100SX számos motorostámogató technológiával van felszerelve, amelyek célja, hogy a vezetők a sportos teljesítményt a lehető legteljesebb mértékben élvezhessék.
Motoros támogatási technológia: IMU-val fejlesztett elektronikai csomag
A Ninja 1100SX számos motorostámogató technológiával van felszerelve, amelyek célja, hogy a vezetők a sportos teljesítményt a lehető legteljesebb mértékben élvezhessék.
Kényelmes üléspozíció
A Ninja 1100SX kényelmes üléspozíciója egyszerre biztosít irányíthatóságot és kényelmet, és úgy tervezték, hogy megfeleljen a városi motorozástól a túrázáson át a sportmotorozásig minden helyzetben. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti egyensúly lehetővé teszi, hogy a motoros számos motorozási szituációt élvezzen.
Kényelmes üléspozíció
A Ninja 1100SX kényelmes üléspozíciója egyszerre biztosít irányíthatóságot és kényelmet, és úgy tervezték, hogy megfeleljen a városi motorozástól a túrázáson át a sportmotorozásig minden helyzetben. Ez a kényelem és irányíthatóság közötti egyensúly lehetővé teszi, hogy a motoros számos motorozási szituációt élvezzen.
Hosszabb 5. és 6. fokozat
A hosszabb 5. és 6. fokozatnak köszönhetően az autópályán alacsonyabb fordulatszámon lehet utazni, ami növeli a túrázás kényelmét és javítja az üzemanyag-hatékonyságot.
Hosszabb 5. és 6. fokozat
A hosszabb 5. és 6. fokozatnak köszönhetően az autópályán alacsonyabb fordulatszámon lehet utazni, ami növeli a túrázás kényelmét és javítja az üzemanyag-hatékonyságot.
Elektronikus sebességtartó automatika
A Kawasaki sebességtartó rendszere egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség tartását. Aktiválás után a vezetőnek nem kell folyamatosan a gázkart húznia, ami hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb, nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Elektronikus sebességtartó automatika
A Kawasaki sebességtartó rendszere egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség tartását. Aktiválás után a vezetőnek nem kell folyamatosan a gázkart húznia, ami hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb, nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Alacsonyabb vibráció
A kormányba épített súlyok mellett a nehezebb kormányvég-súlyok is hozzájárulnak ahhoz, hogy a vezetés közbeni rezgések a lehető legkisebbek maradjanak.
Alacsonyabb vibráció
A kormányba épített súlyok mellett a nehezebb kormányvég-súlyok is hozzájárulnak ahhoz, hogy a vezetés közbeni rezgések a lehető legkisebbek maradjanak.
Szélvédelem
A teljes idomzat által nyújtott szélvédelmet egy négy pozícióban állítható szélvédő egészíti ki. A szélvédő kézzel, szerszámok nélkül állítható.
Szélvédelem
A teljes idomzat által nyújtott szélvédelmet egy négy pozícióban állítható szélvédő egészíti ki. A szélvédő kézzel, szerszámok nélkül állítható.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
IMU - Inertial Measurement Unit
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
IMU - Inertial Measurement Unit
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
A KQS (Kawasaki Quick Shifter) lehetővé teszi a kuplung nélküli váltást.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Úgy tervezték, hogy segítsen a motorosoknak a pályán a maximális gyorsulás elérésében azáltal, hogy lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást teljesen nyitott gáz mellett. A KQS érzékeli, amikor a váltókart működtetik, és jelet küld az ECU-nak, amely megszakítja a gyújtást, így a következő fokozat a kuplung használata nélkül kapcsolható. Azokon a modelleken, amelyek kuplung nélküli visszaváltást is kínálnak, lassítás közben a rendszer automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, így a következő alacsonyabb fokozat szintén a kuplung működtetése nélkül kapcsolható.
KTRC (3-mode)
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
KTRC (3-mode)
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
Power Modes
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
Power Modes
A többféle teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen, az aktuális körülményeknek vagy saját preferenciáinak megfelelően válassza ki a motor teljesítményleadásának karakterisztikáját. A választható módok száma modellenként eltérő, ahogy az egyes módok funkciója is különbözhet. Egyes módok a maximális teljesítményt korlátozzák, míg mások finomabb vagy közvetlenebb gázreakciót biztosítanak. Vannak olyan módok is, amelyeket kifejezetten bizonyos motorozási vagy vezetési körülményekhez fejlesztettek ki.
Electronic Cruise Control
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Electronic Cruise Control
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
Smartphone Connectivity
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Smartphone Connectivity
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
Electronic Throttle Valves
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
Electronic Throttle Valves
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
Assist & Slipper Clutch
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
Assist & Slipper Clutch
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
KIBS
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
KIBS
A Kawasaki a KIBS rendszert kifejezetten a szupersport motorkerékpárok sajátos kezelhetőségi jellemzőinek figyelembevételével fejlesztette ki, hogy a kemény sportos motorozás során is rendkívül hatékony fékezést biztosítson, minimális beavatkozással. Ez volt az első sorozatgyártású fékrendszer, amely összekapcsolta az ABS ECU-t (elektronikus vezérlőegység) és a motor ECU-ját. A rendszer nemcsak az első és hátsó kerék fordulatszámát figyeli, hanem az első féknyereg hidraulikus nyomását, a gázállást, a motor fordulatszámát, a kuplung működését és a sebességfokozatot is. Ezeket az adatokat elemzi, hogy meghatározza az ideális első fék hidraulikus nyomást. A precíz szabályozásnak köszönhetően elkerülhetők a hagyományos ABS rendszerekre jellemző nagy nyomásesések. Emellett csökkenthető a szupersport modellekre jellemző hajlam, hogy az erős fékezésnél a hátsó kerék elemelkedjen, és megőrizhető a hátsó fék kezelhetősége a visszaváltások során.
Horizontal Back-link Rear Suspension
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
Horizontal Back-link Rear Suspension
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
Economical Riding Indicator
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Economical Riding Indicator
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
ABS
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
ABS
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
- KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
- IMU - Inertial Measurement Unit
- KQS - Kawasaki Quick Shifter
- KTRC (3-mode)
- Power Modes
- Electronic Cruise Control
- Smartphone Connectivity
- Electronic Throttle Valves
- Assist & Slipper Clutch
- KIBS
- Horizontal Back-link Rear Suspension
- Economical Riding Indicator
- ABS
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
IMU - Inertial Measurement Unit
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
IMU - Inertial Measurement Unit
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
A KQS (Kawasaki Quick Shifter) lehetővé teszi a kuplung nélküli váltást.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
Úgy tervezték, hogy segítsen a motorosoknak a pályán a maximális gyorsulás elérésében azáltal, hogy lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást teljesen nyitott gáz mellett. A KQS érzékeli, amikor a váltókart működtetik, és jelet küld az ECU-nak, amely megszakítja a gyújtást, így a következő fokozat a kuplung használata nélkül kapcsolható. Azokon a modelleken, amelyek kuplung nélküli visszaváltást is kínálnak, lassítás közben a rendszer automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, így a következő alacsonyabb fokozat szintén a kuplung működtetése nélkül kapcsolható.
KTRC (3-mode)
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
KTRC (3-mode)
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
Power Modes
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
Power Modes
A többféle teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen, az aktuális körülményeknek vagy saját preferenciáinak megfelelően válassza ki a motor teljesítményleadásának karakterisztikáját. A választható módok száma modellenként eltérő, ahogy az egyes módok funkciója is különbözhet. Egyes módok a maximális teljesítményt korlátozzák, míg mások finomabb vagy közvetlenebb gázreakciót biztosítanak. Vannak olyan módok is, amelyeket kifejezetten bizonyos motorozási vagy vezetési körülményekhez fejlesztettek ki.
Electronic Cruise Control
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Electronic Cruise Control
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
Smartphone Connectivity
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Smartphone Connectivity
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
Electronic Throttle Valves
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
Electronic Throttle Valves
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
Assist & Slipper Clutch
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
Assist & Slipper Clutch
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
KIBS
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
KIBS
A Kawasaki a KIBS rendszert kifejezetten a szupersport motorkerékpárok sajátos kezelhetőségi jellemzőinek figyelembevételével fejlesztette ki, hogy a kemény sportos motorozás során is rendkívül hatékony fékezést biztosítson, minimális beavatkozással. Ez volt az első sorozatgyártású fékrendszer, amely összekapcsolta az ABS ECU-t (elektronikus vezérlőegység) és a motor ECU-ját. A rendszer nemcsak az első és hátsó kerék fordulatszámát figyeli, hanem az első féknyereg hidraulikus nyomását, a gázállást, a motor fordulatszámát, a kuplung működését és a sebességfokozatot is. Ezeket az adatokat elemzi, hogy meghatározza az ideális első fék hidraulikus nyomást. A precíz szabályozásnak köszönhetően elkerülhetők a hagyományos ABS rendszerekre jellemző nagy nyomásesések. Emellett csökkenthető a szupersport modellekre jellemző hajlam, hogy az erős fékezésnél a hátsó kerék elemelkedjen, és megőrizhető a hátsó fék kezelhetősége a visszaváltások során.
Horizontal Back-link Rear Suspension
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
Horizontal Back-link Rear Suspension
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
Economical Riding Indicator
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Economical Riding Indicator
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
ABS
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
ABS
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
Motor
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 11.8:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 16 valves |
| Furat x löket | 77,0 x 59,0 mm |
| Hengerűrtartalom | 1.099 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 38 mm x 4 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
Teljesítmény és sebességváltó
| Maximális teljesítmény | 100,0 kW {136 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték | 113,0 N•m {11,5 kgf•m} / 7.600 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 126,0 g/km |
| Fogyasztás | 5,6 l/100km |
| CO₂-kibocsátás 85 kW-os kit | 126.0 g/km |
| Fogyasztás 85 kW-os kit | 5.6 l/100km |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
| Kuplung | Nedves többtárcsás |
| Elsődleges áttételi arány | 1.528 (81/53) |
| 1. fokozat áttétel | 2.600 (39/15) |
| 2. fokozat áttétel | 1.950 (39/20) |
| 3. fokozat áttétel | 1.600 (24/15) |
| 4. fokozat áttétel | 1.389 (25/18) |
| 5. fokozat áttétel | 1.217 (28/23) |
| 6. fokozat áttétel | 1.069 (31/29) |
| Végáttétel | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.800 (42/15) |
Váz és méretek
| Váz típusa | Dupla cső, alumínium |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 24,0 ° |
| Villa utánfutás | 98 mm |
| Első kerék rugóút | 120 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 141 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hátsó gumiabroncs | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2.100 x 805 x 1.190 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 31° / 31° |
| Tengelytáv | 1.440 mm |
| Hasmagasság | 135 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 19,0 liter |
| Ülésmagasság | 835 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 235 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 214 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Fékek és felfüggesztés
| Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 300 mm |
| Első féknyereg típusa | Radiális szerelésű, monoblokkos, 4 dugattyúval szemben álló dugattyú |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 260 mm |
| Első felfüggesztés típusa | Fordított villa nyomó- és lengéscsillapítással, valamint rugóelőfeszítéssel állítható rugóval |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Vízszintes kapcsolású, gáztöltéses, állítható előfeszítéses lengéscsillapító |
Inpage Navigation Section: Tartozékok
Tartozékok
KQR Pannier System 51A/17K
Quick-release 56-litre pannier system for Ninja 1100SX & Ninja 1100SX SE
Designed to hold most full-face helmets, the panniers attach neatly to the factory handgrips and leave a clean, uncluttered look when removed. The One-Key System allows you to operate the pannier locks with your bike’s ignition key, while colour-matched covers and deco stripes ensure a seamless match with your motorcycle's colour scheme.
The pannier system exists out of 5 parts:
- Pannier Set (2 X 28L)
- Colour Specific Pannier Cover Set
- Colour Specific Deco Stripe Set
- Pannier Fitting Kit
- Lock Cylinder Set
For this model, the KQR pannier system cannot be combined with the top case system.
KQR Top Case System 51A
Gyorskioldású, 47 literes Top Case rendszer a Ninja 1100SX (SE) és Ninja 1000SX (SE) modellekhez.
A 47 literes, tágas tárolókapacitással rendelkező Top Case két zárt bukósisak befogadására is alkalmas. Az One-Key System rendszernek köszönhetően a Top Case a motorkerékpár gyújtáskulcsával kényelmesen nyitható és zárható, míg a motorkerékpár fényezésével azonos színű fedél tökéletesen illeszkedik annak megjelenéséhez.
A még nagyobb kényelem érdekében a külön megvásárolható háttámlap és belső táska használatát javasoljuk.
Ehhez a modellhez a KQR Top Case rendszer nem kombinálható a KQR oldaldobozrendszerrel.
Nagy méretű, átlátszó szélvédő
Nagy méretű szélvédő, amelyet a fokozott vezetői kényelem és a megjelenés javítása érdekében terveztek. Ez a szélvédő körülbelül 30 mm-rel magasabb és 60+60 mm-rel szélesebb a gyárilag felszerelt szélvédőnél. Emellett az alsó része további 80+80 mm-rel szélesebb a jobb szélvédelem érdekében. Kawasaki márkajelzésű termék, amelyet a Kawasaki fejlesztett, és teljes mértékben közúti használatra engedélyezett.
Akrapovič karbon kipufogó
Add meg Kawasaki Ninja 1100SX/SE motorodnak sportosabb megjelenést a hatszögletű formájú karbon Akrapovič hangtompítóval. Ez a könnyű slip-on kipufogó úgy lett tervezve, hogy kompatibilis legyen a gyári oldaldoboz-rendszerrel. A rendszer rozsdamentes acél belépőcsőből, karbon hangtompító külső burkolatból, karbon végsapkával ellátott hangtompítóból, karbon hangtompító-bilincsből, valamint hőálló, közös márkajelzésű Akrapovič matricából áll. A csomag tartalmazza a karbon hővédő burkolat készletet és a szerelőkészletet is. Megfelel a vonatkozó európai szabványoknak.
Nagy, füstszínű szélvédő
Nagy, karcálló, füstszínű szélvédő, amelyet a motoros kényelmének fokozására és a stílus hangsúlyozására terveztek. Kawasaki márkájú termék, a Kawasaki fejlesztésében készült, teljes mértékben közúti használatra alkalmas.
A Versys 650-re történő felszereléshez szükséges a szélvédőtartó konzolkészlet (99994-1689).
Akrapovič titán kipufogó
Add meg Kawasaki motorodnak sportosabb megjelenést a hatszögletű formájú, titánból készült Akrapovič hangtompítóval. Ez a könnyű slip-on kipufogó kifejezetten úgy lett tervezve, hogy kompatibilis legyen a gyári oldaldoboz-rendszerrel. A rendszer tartalmaz rozsdamentes acél összekötő csövet, rozsdamentes acél belépőcsövet / titán hangtompító külső burkolatot, karbon végsapkát, karbon hangtompító-bilincset, valamint lézergravírozott, kettős Akrapovič és Ninja 1000SX logót. A csomag része a karbon hővédő burkolat készlet és a szerelőkészlet is. Megfelel a vonatkozó európai szabványoknak.
Fűthető markolat szett
Segít melegen tartani a kezeit az úton a markolatfűtés rendszer, amelyet ergonomikusan úgy terveztek, hogy minimálisra csökkentse a markolat vastagodását.
- Egy gombnyomással állítható alacsony, közepes vagy magas fokozatra
- A bal oldali markolatba épített jelzőlámpa javítja a beállítás láthatóságát
- A szett tartalmazza az összes szükséges vezetéket, konzolt és szerelési anyagot
- Beszerelését márkaszervizben ajánljuk
Oldaldoboz belső táska készlet
Fekete, cipzáras nylon belső táskák, amelyek megkönnyítik a csomagjaid bepakolását, majd egyszerűen behelyezheted őket a zárható oldaldobozokba. Amikor megérkezel az úti célhoz, csak kapd fel a belső táskákat, így az oldaldobozokat a motoron hagyhatod, és már indulhatsz is.
- Bal és jobb oldali belső táska
- Opcionálisan megvásárolható a 28 literes oldaldobozokhoz, külön kapható
Kültéri takaróponyva – Nagy méret
Erős, szakadásálló Honeycomb Ripstop szövetből készült. 120 °C-ig hőálló kivitel. Diszkrét márkajelzéssel ellátva. 100% poliészter anyag, többször felhasználható (háti) hordtáskával együtt. (Az XL + felső dobozos változat extra, cipzárral nyitható rekesszel rendelkezik, amely helyet biztosít a felső doboz számára.)
Forgattyúház védőgyűrűk
Segít megóvni a motort a felborulásból eredő sérülésektől. Két különálló védőelem erős ragasztófelülettel, a kuplung- és a generátorburkolatra egyszerűen felszerelhető.
- Letisztult és stílusos kialakítás az egységes megjelenésért
- Nagy sűrűségű fekete ABS műanyagból készül
- Kawasaki logóval ellátva
Nagy, füstszínű szélvédő
Nagy, karcálló, füstszínű szélvédő, amelyet a motoros kényelmének fokozására és a stílus kiemelésére terveztek. Kawasaki márkájú termék, a Kawasaki fejlesztésében készült, teljes mértékben közúti használatra alkalmas.
A Versys 650-re való felszereléshez szükséges a szélvédőtartó konzolkészlet (99994-1689).
GPS konzol
Masszív, könnyen felszerelhető konzol a navigációs rendszeréhez, gumiból készült rezgéscsillapító perselyekkel, amelyek védik a GPS rendszert a vibrációtól.
A motorkerékpár típusjóváhagyásával homologizálva. A konzol állítható az optimális betekintési szög eléréséhez.
A legtöbb navigációs rendszerhez illeszkedik.
Heavy Duty kültéri takaróponyva – Extra nagy méret + felső dobozhoz
Erős, szakadásálló Honeycomb Ripstop szövetből készült. 120 °C-ig hőálló kivitel. Diszkrét márkajelzéssel ellátva. 100% poliészter anyag, többször felhasználható (háti) hordtáskával együtt. (Az XL + felső dobozos változat extra, cipzárral nyitható rekesszel rendelkezik, amely helyet biztosít a felső doboz számára.)
Heavy Duty kültéri takaróponyva – Medium
Erős, tartós, többrétegű anyag hegesztett varratokkal. Hőálló méhsejt szerkezet 120 °C-ig. Visszafogott márkajelzés.
Két első és két hátsó zárnyílással. Fedett szellőzőnyílások a jobb légáteresztés érdekében. Ablak fedéllel a rendszámtábla elrejtéséhez vagy láthatóvá tételéhez.
100% poliészter. Többször használható tároló hátizsákkal.
Telefontartó készlet SP Connect+
Az SP Connect-tel közösen fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplungkonzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítőgyűrűt, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefonod biztonságosan rögzüljön. A készülék teljes mértékben használható marad, és másodpercek alatt fel- vagy leszerelheted a tartóról.
Felső doboz (47 l) belső táska
Merev, vízlepergető belső táska rekeszekkel, amely megkönnyíti a csomagok bepakolását és egyszerűen behelyezhető a zárható felső dobozba. Amikor megérkezel az úti célhoz, elég csak a bepakolt belső táskát magaddal vinned, így a felső doboz a motoron maradhat.
- Nylon kivitel fényvisszaverő szegéllyel
- A felső doboz (47 l) opcionális tartozékaként külön megvásárolható
TomTom Rider 5
Fedezd fel a következő kalandodat
Válaszd ki a kihívás szintjét: tervezd útjaidat kanyargós és dombos utakon
Fedezd fel a világ legjobb, gondosan összeállított motoros útvonalait, kizárólag itt
Frissítések Wi-Fi®-n keresztül – nincs szükség számítógépre
Fedezd fel, személyre szabhatod és élvezheted a lenyűgöző motoros útvonalakat a MyDrive segítségével
Kompatibilis a Siri és a Google Now™ rendszerekkel
Okostelefonos üzenetek felolvasása és kihangosított hívások
Élettartamra szóló* Világtérképek, TomTom Traffic és Szolgáltatások
Dupla feldolgozási sebesség és ötször gyorsabb indítás
Prémium hátsó paddock állvány
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
- A „Y” villák bobbinokkal együtt használhatók. (163JAY0021)
- Az „L” villák a hátsó lengővilla megtámasztására szolgálnak. (163JAY0022)
Szerelőszőnyeg
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
- Méret: 100 cm x 200 cm
- Szál súlya: ± 300 gr/m²
- Teljes vastagság: ± 5 mm
- 30 °C-on mosható (szárítógépben nem szárítható)
Prémium hátsó paddock állvány
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
- A „Y” villák bobbinokkal együtt használhatók. (163JAY0021)
- Az „L” villák a hátsó lengővilla megtámasztására szolgálnak. (163JAY0022)
Prémium hátsó paddock állvány
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
- A „Y” villák bobbinokkal együtt használhatók. (163JAY0021)
- Az „L” villák a hátsó lengővilla megtámasztására szolgálnak. (163JAY0022)
- KQR Pannier System 51A/17K
- KQR Top Case System 51A
- Nagy méretű, átlátszó szélvédő
- Akrapovič karbon kipufogó
- Nagy, füstszínű szélvédő
- Akrapovič titán kipufogó
- Fűthető markolat szett
- Tankvédő
- Nagy, átlátszó szélvédő
- Tankpad,térd
- Nagy, átlátszó szélvédő
- Oldaldoboz belső táska készlet
- Kültéri takaróponyva – Nagy méret
- Füstszínű szélvédő
- Alacsony üléspozíciós ülés (-28mm)
- Első tengelyvédő
- Beltéri takaró – Nagy méret
- Forgattyúház védőgyűrűk
- Nagy, füstszínű szélvédő
- GPS konzol
- GPS Konzol Adapter Készlet TomTom Rider & Zumo 550 / 66 sorozathoz
- GPS Konzol Adapter Készlet TomTom 400 sorozathoz
- Kerékküllő szalagkészlet, piros
- Heavy Duty kültéri takaróponyva – Extra nagy méret + felső dobozhoz
- Műszerfal kijelzővédő fólia
- Heavy Duty kültéri takaróponyva – Medium
- Szuper rugalmas takaró, piros / fekete
- Telefontartó készlet SP Connect+
- Felső doboz (47 l) belső táska
- Szuper rugalmas takaró, zöld / fekete
- Bobbin készlet
- TomTom Rider 5
- Prémium hátsó paddock állvány
- Szerelőszőnyeg
- Prémium hátsó paddock állvány
- Prémium hátsó paddock állvány