Inpage Navigation Section: Áttekintés
Mutasd meg a stílusod a Ninja 500 sportmotorral. Vonzd magadra a tekinteteket a Ninja sportmotorokra jellemző agresszív megjelenéssel, és diktáld a tempót a 451 cm³-es kéthengeres motor erejével. Éld át a legendás Ninja teljesítményt azon a sportmotoron, amelyet arra terveztek, hogy az élre álljon.
Színek
Show all
Show less
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Jellemzők és specifikációk
A könnyű kezelhetőség kulcsfontosságú, ezért a kompakt vázat a lehető legfelhasználóbarátabbra tervezték. A kis tömegre, a jó manőverezhetőségre és a tömegközpontosításra épülő konstrukció kiszámítható irányíthatóságot nyújt, kiváló visszajelzésekkel és magabiztos vezetési élménnyel, széles motorosréteg számára. A könnyed kezelhetőség a parkolás és a lassú manőverek során is előnyt jelent.
A könnyű kezelhetőség kulcsfontosságú, ezért a kompakt vázat a lehető legfelhasználóbarátabbra tervezték. A kis tömegre, a jó manőverezhetőségre és a tömegközpontosításra épülő konstrukció kiszámítható irányíthatóságot nyújt, kiváló visszajelzésekkel és magabiztos vezetési élménnyel, széles motorosréteg számára. A könnyed kezelhetőség a parkolás és a lassú manőverek során is előnyt jelent.
A KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) egy mesterkulcs-rendszer, amely lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli aktiválását.
A KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) egy mesterkulcs-rendszer, amely lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli aktiválását.
A váz szupersport stílusú kialakítást kapott, rövid tengelytávval és hosszú lengőkarral, amelyet optimalizált utánfutási szög egészít ki, így könnyű és természetes kezelhetőséget biztosít. A motor alacsony tömege tovább javítja az irányíthatóságot, és megkönnyíti a manőverezést a motoron kívül is, például parkoláskor.
A váz szupersport stílusú kialakítást kapott, rövid tengelytávval és hosszú lengőkarral, amelyet optimalizált utánfutási szög egészít ki, így könnyű és természetes kezelhetőséget biztosít. A motor alacsony tömege tovább javítja az irányíthatóságot, és megkönnyíti a manőverezést a motoron kívül is, például parkoláskor.
Az új, 451 cm³-es erőforrás már egy csuklómozdulatra is finom, erőteljes gyorsulást kínál. Az alacsony és középső fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló bőséges teljesítmény élénk, határozott gyorsítást eredményez, míg a gáz tovább nyitva tartása esetén a felső tartományban is elegendő erő áll rendelkezésre a nagyobb sebességek könnyed eléréséhez. A kiegyensúlyozott teljesítmény-leadásnak és az egész fordulatszám-tartományon átívelő erős gyorsításnak köszönhetően ez a motor a könnyű vázzal párosítva rendkívül sokoldalúvá teszi a gépet, így ideális mindennapi használatra és számos más motorozási szituációra egyaránt.
Az új, 451 cm³-es erőforrás már egy csuklómozdulatra is finom, erőteljes gyorsulást kínál. Az alacsony és középső fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló bőséges teljesítmény élénk, határozott gyorsítást eredményez, míg a gáz tovább nyitva tartása esetén a felső tartományban is elegendő erő áll rendelkezésre a nagyobb sebességek könnyed eléréséhez. A kiegyensúlyozott teljesítmény-leadásnak és az egész fordulatszám-tartományon átívelő erős gyorsításnak köszönhetően ez a motor a könnyű vázzal párosítva rendkívül sokoldalúvá teszi a gépet, így ideális mindennapi használatra és számos más motorozási szituációra egyaránt.
A Ø 310 mm átmérőjű, félig úszó első féktárcsa – ugyanaz a méret, mint a Ninja ZX-14R esetében – megbízható és hatékony fékerőt biztosít a Ninja 500 számára. Az ABS-szel felszerelt modellek pedig még nagyobb biztonságérzetet nyújtanak a motorozás során.
A Ø 310 mm átmérőjű, félig úszó első féktárcsa – ugyanaz a méret, mint a Ninja ZX-14R esetében – megbízható és hatékony fékerőt biztosít a Ninja 500 számára. Az ABS-szel felszerelt modellek pedig még nagyobb biztonságérzetet nyújtanak a motorozás során.
A Ninja 500 „arca” két újonnan tervezett, kompakt fényszóró köré épül. Az alattuk előrenyúló két légterelő elem tovább fokozza a motor markáns és dinamikus megjelenését.
A Ninja 500 „arca” két újonnan tervezett, kompakt fényszóró köré épül. Az alattuk előrenyúló két légterelő elem tovább fokozza a motor markáns és dinamikus megjelenését.
A 451 cm³-es motor teljesítménye a teljes fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll, így a motorosok számára könnyen kihasználható bármilyen felhasználási körülmény mellett – az alsó fordulatszámon elérhető, városi elindulásokhoz szükséges dinamikus gyorsítástól egészen az autópályás haladáshoz ideális, magas fordulatszám-tartományig. Az új Ninja 500 erőforrása minden helyzetben magabiztosan megfelel a kihívásoknak.
A 451 cm³-es motor teljesítménye a teljes fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll, így a motorosok számára könnyen kihasználható bármilyen felhasználási körülmény mellett – az alsó fordulatszámon elérhető, városi elindulásokhoz szükséges dinamikus gyorsítástól egészen az autópályás haladáshoz ideális, magas fordulatszám-tartományig. Az új Ninja 500 erőforrása minden helyzetben magabiztosan megfelel a kihívásoknak.
A standard modellek teljes LCD műszeregysége és az SE modellek TFT kijelzője egyaránt támogatja az okostelefonos csatlakozást, így a vezető értesítéseket jeleníthet meg, menetadatokat rögzíthet, valamint közösségi funkciókat is használhat a motorral összekapcsolva.
A standard modellek teljes LCD műszeregysége és az SE modellek TFT kijelzője egyaránt támogatja az okostelefonos csatlakozást, így a vezető értesítéseket jeleníthet meg, menetadatokat rögzíthet, valamint közösségi funkciókat is használhat a motorral összekapcsolva.
Bármilyen szögből nézve is, a Ninja 500 jellegzetes első idoma és letisztult, áramló vonalai egyértelművé teszik, hogy a Ninja család tagja, verseny ihlette, nagymotoros megjelenéssel. A teljes idomzat formája egységet teremt a motor és a vezető között, segítve, hogy a vezető valóban eggyé váljon a géppel.
Bármilyen szögből nézve is, a Ninja 500 jellegzetes első idoma és letisztult, áramló vonalai egyértelművé teszik, hogy a Ninja család tagja, verseny ihlette, nagymotoros megjelenéssel. A teljes idomzat formája egységet teremt a motor és a vezető között, segítve, hogy a vezető valóban eggyé váljon a géppel.
A Ninja 500 rácsos váza a Ninja H2 modelléhez hasonló kialakítású. A Kawasaki fejlett dinamikus merevségelemző technológiáját alkalmazták az optimális merevség és kis tömeg biztosítására. A motor mereven van a vázba rögzítve, teherhordó elemként is funkcionálva. A váz kialakítása jelentősen hozzájárul a motorkerékpár alacsony menetkész tömegéhez, a kompakt rácsos váz pedig mindössze 157 kg-os becsült száraz tömeget eredményez.
A Ninja 500 rácsos váza a Ninja H2 modelléhez hasonló kialakítású. A Kawasaki fejlett dinamikus merevségelemző technológiáját alkalmazták az optimális merevség és kis tömeg biztosítására. A motor mereven van a vázba rögzítve, teherhordó elemként is funkcionálva. A váz kialakítása jelentősen hozzájárul a motorkerékpár alacsony menetkész tömegéhez, a kompakt rácsos váz pedig mindössze 157 kg-os becsült száraz tömeget eredményez.
A kényelmes vezetői háromszög a motorosok széles mérettartományát és számos motorozási helyzetet kiszolgál. Néhány más modellel összehasonlítva (amelyek kissé extrém üléspozíciója a kényelmet rontja), a megemelt kormánypozíció és a kissé előrébb helyezett lábtartók olyan testhelyzetbe helyezik a motorost, amely egyszerre biztosítja a motor irányítását és a kényelmet.
A kényelmes vezetői háromszög a motorosok széles mérettartományát és számos motorozási helyzetet kiszolgál. Néhány más modellel összehasonlítva (amelyek kissé extrém üléspozíciója a kényelmet rontja), a megemelt kormánypozíció és a kissé előrébb helyezett lábtartók olyan testhelyzetbe helyezik a motorost, amely egyszerre biztosítja a motor irányítását és a kényelmet.
Bár az ülésmagasság 785 mm, az ülés és a motor hátsó részének karcsú kialakítása akadálytalan talajelérést biztosít. Az ülés lapos formája elöl elegendő párnázatot kínál anélkül, hogy rontaná a könnyű talajelérést, így a motoros magabiztosan élvezheti a motorozást.
Bár az ülésmagasság 785 mm, az ülés és a motor hátsó részének karcsú kialakítása akadálytalan talajelérést biztosít. Az ülés lapos formája elöl elegendő párnázatot kínál anélkül, hogy rontaná a könnyű talajelérést, így a motoros magabiztosan élvezheti a motorozást.
A Kawasaki rásegítős csúszókuplungja könnyebb kuplungkezelést biztosít, ami még barátságosabbá és könnyebben irányíthatóvá teszi a motort a mindennapi használat során. Sportosabb vezetésnél csökkenti a hátsó kerék pattogását és megcsúszását visszaváltáskor, növelve a stabilitást és a vezető magabiztosságát.
A Kawasaki rásegítős csúszókuplungja könnyebb kuplungkezelést biztosít, ami még barátságosabbá és könnyebben irányíthatóvá teszi a motort a mindennapi használat során. Sportosabb vezetésnél csökkenti a hátsó kerék pattogását és megcsúszását visszaváltáskor, növelve a stabilitást és a vezető magabiztosságát.
A vastag párnázású, alacsony visszarugózású poliuretánnal készült ülések kiváló menetkomfortot biztosítanak. A Ninja 500 nagy kiterjedésű idomzata emellett nagyszerű szélvédelmet nyújt, ami tovább fokozza az utazás kényelmét.
A vastag párnázású, alacsony visszarugózású poliuretánnal készült ülések kiváló menetkomfortot biztosítanak. A Ninja 500 nagy kiterjedésű idomzata emellett nagyszerű szélvédelmet nyújt, ami tovább fokozza az utazás kényelmét.
Az elölről hátrafelé áramló, rétegzett formavilágú idomkialakítás friss és modern megjelenést ad az új Ninja 500-nak, miközben a sportos elemek határozott, versenyhangulatú karaktert kölcsönöznek, amelyre a tulajdonosok büszkék lehetnek, akár használat közben, akár amikor csak megmutatják a motorjukat.
Az elölről hátrafelé áramló, rétegzett formavilágú idomkialakítás friss és modern megjelenést ad az új Ninja 500-nak, miközben a sportos elemek határozott, versenyhangulatú karaktert kölcsönöznek, amelyre a tulajdonosok büszkék lehetnek, akár használat közben, akár amikor csak megmutatják a motorjukat.
A könnyű kezelhetőség kulcsfontosságú, ezért a kompakt vázat a lehető legfelhasználóbarátabbra tervezték. A kis tömegre, a jó manőverezhetőségre és a tömegközpontosításra épülő konstrukció kiszámítható irányíthatóságot nyújt, kiváló visszajelzésekkel és magabiztos vezetési élménnyel, széles motorosréteg számára. A könnyed kezelhetőség a parkolás és a lassú manőverek során is előnyt jelent.
A könnyű kezelhetőség kulcsfontosságú, ezért a kompakt vázat a lehető legfelhasználóbarátabbra tervezték. A kis tömegre, a jó manőverezhetőségre és a tömegközpontosításra épülő konstrukció kiszámítható irányíthatóságot nyújt, kiváló visszajelzésekkel és magabiztos vezetési élménnyel, széles motorosréteg számára. A könnyed kezelhetőség a parkolás és a lassú manőverek során is előnyt jelent.
A KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) egy mesterkulcs-rendszer, amely lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli aktiválását.
A KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) egy mesterkulcs-rendszer, amely lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli aktiválását.
A váz szupersport stílusú kialakítást kapott, rövid tengelytávval és hosszú lengőkarral, amelyet optimalizált utánfutási szög egészít ki, így könnyű és természetes kezelhetőséget biztosít. A motor alacsony tömege tovább javítja az irányíthatóságot, és megkönnyíti a manőverezést a motoron kívül is, például parkoláskor.
A váz szupersport stílusú kialakítást kapott, rövid tengelytávval és hosszú lengőkarral, amelyet optimalizált utánfutási szög egészít ki, így könnyű és természetes kezelhetőséget biztosít. A motor alacsony tömege tovább javítja az irányíthatóságot, és megkönnyíti a manőverezést a motoron kívül is, például parkoláskor.
Az új, 451 cm³-es erőforrás már egy csuklómozdulatra is finom, erőteljes gyorsulást kínál. Az alacsony és középső fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló bőséges teljesítmény élénk, határozott gyorsítást eredményez, míg a gáz tovább nyitva tartása esetén a felső tartományban is elegendő erő áll rendelkezésre a nagyobb sebességek könnyed eléréséhez. A kiegyensúlyozott teljesítmény-leadásnak és az egész fordulatszám-tartományon átívelő erős gyorsításnak köszönhetően ez a motor a könnyű vázzal párosítva rendkívül sokoldalúvá teszi a gépet, így ideális mindennapi használatra és számos más motorozási szituációra egyaránt.
Az új, 451 cm³-es erőforrás már egy csuklómozdulatra is finom, erőteljes gyorsulást kínál. Az alacsony és középső fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló bőséges teljesítmény élénk, határozott gyorsítást eredményez, míg a gáz tovább nyitva tartása esetén a felső tartományban is elegendő erő áll rendelkezésre a nagyobb sebességek könnyed eléréséhez. A kiegyensúlyozott teljesítmény-leadásnak és az egész fordulatszám-tartományon átívelő erős gyorsításnak köszönhetően ez a motor a könnyű vázzal párosítva rendkívül sokoldalúvá teszi a gépet, így ideális mindennapi használatra és számos más motorozási szituációra egyaránt.
A Ø 310 mm átmérőjű, félig úszó első féktárcsa – ugyanaz a méret, mint a Ninja ZX-14R esetében – megbízható és hatékony fékerőt biztosít a Ninja 500 számára. Az ABS-szel felszerelt modellek pedig még nagyobb biztonságérzetet nyújtanak a motorozás során.
A Ø 310 mm átmérőjű, félig úszó első féktárcsa – ugyanaz a méret, mint a Ninja ZX-14R esetében – megbízható és hatékony fékerőt biztosít a Ninja 500 számára. Az ABS-szel felszerelt modellek pedig még nagyobb biztonságérzetet nyújtanak a motorozás során.
A Ninja 500 „arca” két újonnan tervezett, kompakt fényszóró köré épül. Az alattuk előrenyúló két légterelő elem tovább fokozza a motor markáns és dinamikus megjelenését.
A Ninja 500 „arca” két újonnan tervezett, kompakt fényszóró köré épül. Az alattuk előrenyúló két légterelő elem tovább fokozza a motor markáns és dinamikus megjelenését.
A 451 cm³-es motor teljesítménye a teljes fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll, így a motorosok számára könnyen kihasználható bármilyen felhasználási körülmény mellett – az alsó fordulatszámon elérhető, városi elindulásokhoz szükséges dinamikus gyorsítástól egészen az autópályás haladáshoz ideális, magas fordulatszám-tartományig. Az új Ninja 500 erőforrása minden helyzetben magabiztosan megfelel a kihívásoknak.
A 451 cm³-es motor teljesítménye a teljes fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll, így a motorosok számára könnyen kihasználható bármilyen felhasználási körülmény mellett – az alsó fordulatszámon elérhető, városi elindulásokhoz szükséges dinamikus gyorsítástól egészen az autópályás haladáshoz ideális, magas fordulatszám-tartományig. Az új Ninja 500 erőforrása minden helyzetben magabiztosan megfelel a kihívásoknak.
A standard modellek teljes LCD műszeregysége és az SE modellek TFT kijelzője egyaránt támogatja az okostelefonos csatlakozást, így a vezető értesítéseket jeleníthet meg, menetadatokat rögzíthet, valamint közösségi funkciókat is használhat a motorral összekapcsolva.
A standard modellek teljes LCD műszeregysége és az SE modellek TFT kijelzője egyaránt támogatja az okostelefonos csatlakozást, így a vezető értesítéseket jeleníthet meg, menetadatokat rögzíthet, valamint közösségi funkciókat is használhat a motorral összekapcsolva.
Bármilyen szögből nézve is, a Ninja 500 jellegzetes első idoma és letisztult, áramló vonalai egyértelművé teszik, hogy a Ninja család tagja, verseny ihlette, nagymotoros megjelenéssel. A teljes idomzat formája egységet teremt a motor és a vezető között, segítve, hogy a vezető valóban eggyé váljon a géppel.
Bármilyen szögből nézve is, a Ninja 500 jellegzetes első idoma és letisztult, áramló vonalai egyértelművé teszik, hogy a Ninja család tagja, verseny ihlette, nagymotoros megjelenéssel. A teljes idomzat formája egységet teremt a motor és a vezető között, segítve, hogy a vezető valóban eggyé váljon a géppel.
A Ninja 500 rácsos váza a Ninja H2 modelléhez hasonló kialakítású. A Kawasaki fejlett dinamikus merevségelemző technológiáját alkalmazták az optimális merevség és kis tömeg biztosítására. A motor mereven van a vázba rögzítve, teherhordó elemként is funkcionálva. A váz kialakítása jelentősen hozzájárul a motorkerékpár alacsony menetkész tömegéhez, a kompakt rácsos váz pedig mindössze 157 kg-os becsült száraz tömeget eredményez.
A Ninja 500 rácsos váza a Ninja H2 modelléhez hasonló kialakítású. A Kawasaki fejlett dinamikus merevségelemző technológiáját alkalmazták az optimális merevség és kis tömeg biztosítására. A motor mereven van a vázba rögzítve, teherhordó elemként is funkcionálva. A váz kialakítása jelentősen hozzájárul a motorkerékpár alacsony menetkész tömegéhez, a kompakt rácsos váz pedig mindössze 157 kg-os becsült száraz tömeget eredményez.
A kényelmes vezetői háromszög a motorosok széles mérettartományát és számos motorozási helyzetet kiszolgál. Néhány más modellel összehasonlítva (amelyek kissé extrém üléspozíciója a kényelmet rontja), a megemelt kormánypozíció és a kissé előrébb helyezett lábtartók olyan testhelyzetbe helyezik a motorost, amely egyszerre biztosítja a motor irányítását és a kényelmet.
A kényelmes vezetői háromszög a motorosok széles mérettartományát és számos motorozási helyzetet kiszolgál. Néhány más modellel összehasonlítva (amelyek kissé extrém üléspozíciója a kényelmet rontja), a megemelt kormánypozíció és a kissé előrébb helyezett lábtartók olyan testhelyzetbe helyezik a motorost, amely egyszerre biztosítja a motor irányítását és a kényelmet.
Bár az ülésmagasság 785 mm, az ülés és a motor hátsó részének karcsú kialakítása akadálytalan talajelérést biztosít. Az ülés lapos formája elöl elegendő párnázatot kínál anélkül, hogy rontaná a könnyű talajelérést, így a motoros magabiztosan élvezheti a motorozást.
Bár az ülésmagasság 785 mm, az ülés és a motor hátsó részének karcsú kialakítása akadálytalan talajelérést biztosít. Az ülés lapos formája elöl elegendő párnázatot kínál anélkül, hogy rontaná a könnyű talajelérést, így a motoros magabiztosan élvezheti a motorozást.
A Kawasaki rásegítős csúszókuplungja könnyebb kuplungkezelést biztosít, ami még barátságosabbá és könnyebben irányíthatóvá teszi a motort a mindennapi használat során. Sportosabb vezetésnél csökkenti a hátsó kerék pattogását és megcsúszását visszaváltáskor, növelve a stabilitást és a vezető magabiztosságát.
A Kawasaki rásegítős csúszókuplungja könnyebb kuplungkezelést biztosít, ami még barátságosabbá és könnyebben irányíthatóvá teszi a motort a mindennapi használat során. Sportosabb vezetésnél csökkenti a hátsó kerék pattogását és megcsúszását visszaváltáskor, növelve a stabilitást és a vezető magabiztosságát.
A vastag párnázású, alacsony visszarugózású poliuretánnal készült ülések kiváló menetkomfortot biztosítanak. A Ninja 500 nagy kiterjedésű idomzata emellett nagyszerű szélvédelmet nyújt, ami tovább fokozza az utazás kényelmét.
A vastag párnázású, alacsony visszarugózású poliuretánnal készült ülések kiváló menetkomfortot biztosítanak. A Ninja 500 nagy kiterjedésű idomzata emellett nagyszerű szélvédelmet nyújt, ami tovább fokozza az utazás kényelmét.
Az elölről hátrafelé áramló, rétegzett formavilágú idomkialakítás friss és modern megjelenést ad az új Ninja 500-nak, miközben a sportos elemek határozott, versenyhangulatú karaktert kölcsönöznek, amelyre a tulajdonosok büszkék lehetnek, akár használat közben, akár amikor csak megmutatják a motorjukat.
Az elölről hátrafelé áramló, rétegzett formavilágú idomkialakítás friss és modern megjelenést ad az új Ninja 500-nak, miközben a sportos elemek határozott, versenyhangulatú karaktert kölcsönöznek, amelyre a tulajdonosok büszkék lehetnek, akár használat közben, akár amikor csak megmutatják a motorjukat.
A KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) egy mesterkulcs-rendszer, amely lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli aktiválását.
A kompakt kulcstartóval (hordozható immobiliser) a zsebben a KIPASS lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli kioldását pusztán azáltal, hogy a motoros a motor közelébe lép. Amikor a kulcstartó a motor közelében van, a kibocsátott jelet a motor KIPASS egysége érzékeli és azonosítja. A hagyományos immobiliser kulcsokhoz hasonlóan minden kulcstartó egyedi jelet bocsát ki, így a rendszer lopásgátló funkciót is betölt. A kulcstartó akkor is felismerhető, ha a motoros kabátzsebben tartja, így a főkapcsoló működtetéséhez nincs szükség a kulcs elővételére. Az oldaldobozok és az üzemanyagtartály sapkája a hengerzárban található forgókulccsal nyitható. Mivel a forgókulcs nem távolítható el, ha a kulcstartó nincs a közelben, a kulcslyuk soha nem látható, ami megakadályozza a rongálási kísérleteket. A rendszer a MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION által kifejlesztett „MISTY” titkosítási algoritmust használja.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
A KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) egy mesterkulcs-rendszer, amely lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli aktiválását.
A kompakt kulcstartóval (hordozható immobiliser) a zsebben a KIPASS lehetővé teszi a motor főkapcsolójának és a kormányzárnak a távoli kioldását pusztán azáltal, hogy a motoros a motor közelébe lép. Amikor a kulcstartó a motor közelében van, a kibocsátott jelet a motor KIPASS egysége érzékeli és azonosítja. A hagyományos immobiliser kulcsokhoz hasonlóan minden kulcstartó egyedi jelet bocsát ki, így a rendszer lopásgátló funkciót is betölt. A kulcstartó akkor is felismerhető, ha a motoros kabátzsebben tartja, így a főkapcsoló működtetéséhez nincs szükség a kulcs elővételére. Az oldaldobozok és az üzemanyagtartály sapkája a hengerzárban található forgókulccsal nyitható. Mivel a forgókulcs nem távolítható el, ha a kulcstartó nincs a közelben, a kulcslyuk soha nem látható, ami megakadályozza a rongálási kísérleteket. A rendszer a MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION által kifejlesztett „MISTY” titkosítási algoritmust használja.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
| Motor típus | Folyadékhűtéses, négyütemű párhuzamos kéthengeres |
|---|---|
| Kompresszióarány | 11.3:1 |
| Szelepvezérlés | DOHC, 8 valves |
| Furat x Löket | 70.0 x 58.6 mm |
| Lökettérfogat | 451 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 32 mm x 2 |
| Kenés | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 kibocsátás | 89 g/km |
| Fogyasztás | 3.8 l/100km |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Tengelykapcsoló | Nedves többtárcsás |
| Primer áttételi arány | 2.029 (69/34) |
| 1. váltóáttét | 2.929 (41/14) |
| 2. váltóáttét | 2.056 (37/18) |
| 3. váltóáttét | 1.619 (34/21) |
| 4. váltóáttét | 1.333 (32/24) |
| 5. váltóáttét | 1.154 (30/26) |
| 6. váltóáttét | 1.037 (28/27) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 3.071 (43/14) |
| Váz típus | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Utánfutás | 92 mm |
| Rugóút, első | 120 mm |
| Rugóút, hátsó | 130 mm |
| Első gumiabroncs | 110/70R17 M/C 54H |
| Gumi [hátsó] | 150/60 R17 M/C 66H |
| H x Sz x M | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 35° / 35° |
| Tengelytáv | 1,375 mm |
| Hasmagasság | 145 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 14.0 liter |
| Ülésmagasság | 785 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 172 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 158 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Fék [első] / Első fék típusa | Egyetlen félig úszó tárcsa |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 310 mm |
| Első féknyereg típusa | Kiegyensúlyozott működtetés kétdugattyús |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Kétdugattyús |
| Felfüggesztés [első] | Teleszkópos villa |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Alsó kapcsolódású UNI-TRAK gáztöltésű lengéscsillapítóval és állítható előfeszítéssel |
Inpage Navigation Section: Tartozékok
Add sportos megjelenést és hangzást Kawasaki motorodnak ezzel a Remus slip-on kipufogórendszerrel. Ez a rendszer kiváló teljesítményt nyújt, és nagy dőlésszöget tesz lehetővé. A rozsdamentes acél hangtompító és a hálós végsapka kombinációja igazi versenyhangulatot ad a kipufogónak. A hővédő lemez a csomag része. A Remus kipufogó 800 grammal könnyebb a gyári rendszernél. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ előírásoknak (károsanyag-kibocsátás és zajszint), valamint ECE típusjóváhagyással rendelkezik. A kipufogó a háló körüli díszgyűrűvel zöld vagy ezüst színben érhető el.
Gumiabroncs formájú kulcstartó levehető címkével
Kifejezetten a Ninja 500 & Z500 motorkerékpárokhoz tervezett ülés, amely fokozza a magasabb vezetők kényelmét.
Add meg Kawasaki motorodnak sportosabb megjelenést és hangzást ezzel az Akrapovič slip-on rendszerrel. Ez a könnyű slip-on kipufogó kiváló teljesítményt nyújt. A versenytechnikában alkalmazott anyagok kombinációja – mint a hangtompító külső burkolatához használt titán és a karbon végsapka – valódi versenyhangulatot ad a rendszernek. A hővédő burkolat a csomag része. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ előírásoknak (kibocsátás és zaj tekintetében), és rendelkezik EC típusjóváhagyással.
Add sportos megjelenést és hangzást Kawasaki motorodnak ezzel a Remus slip-on kipufogórendszerrel. Ez a rendszer kiváló teljesítményt nyújt, és nagy dőlésszöget tesz lehetővé. A rozsdamentes acél hangtompító és a hálós végsapka kombinációja igazi versenyhangulatot ad a kipufogónak. A hővédő lemez a csomag része. A Remus kipufogó 800 grammal könnyebb a gyári rendszernél. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ előírásoknak (károsanyag-kibocsátás és zajszint), valamint ECE típusjóváhagyással rendelkezik. A kipufogó a háló körüli díszgyűrűvel zöld vagy ezüst színben érhető el.
Segítsenek megóvni motorkerékpárját a felborulásból adódó sérülésektől.
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőálló 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés. 100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) zsák formájú tárolóval. Kompatibilis modellek:
Félig merev nylon tanktáska, kifejezetten az üzemanyagtartály formájához tervezve.
Fekete/szürke tanktáska fényvisszaverő szegéllyel és Kawasaki logóval.
A tanktáska tetején átlátszó műanyag ablakos zseb található, fülhallgató kivezető nyílással.
Belső elválasztó rekeszekkel, hogy megakadályozzák a tárgyak elmozdulását.
Vállpánttal és átlátszó ablakos esővédő huzattal együtt.
Méretek: Hossz 350 mm, Szélesség 223 mm, Magasság 150 mm.
Maximális terhelhetőség: 2 kg
Térfogat: kb. 4 liter.
A felszereléshez megfelelő tartókonzol szükséges.
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően: