Színek
A teljesen új formavilág a Ninja ZX-10R stílusát idézi, miközben az ideális szupersport megjelenést testesíti meg. Az új első és oldalsó idomok simán vezetik a vonalakat az orrtól a farig. A kompakt új fényszórók és a rétegzett első idom adja a Ninja ZX-6R új „arcát”, míg a feketére festett motorburkolatok és dob fokozzák a szupersport jellegét, az LED irányjelzők pedig teljessé teszik a teljesen LED-es világítást.
A versenytapasztalatokra épülő, utcára optimalizált motor- és futóműteljesítményének köszönhetően a Ninja ZX-6R számos különböző helyzetben kínál lehengerlő motorozási élményt. Bár eredete kimagasló pályamotoros potenciált biztosít számára, utcai fókusza miatt a 600 köbcentis szupersport kategória ideális választása, ha egy kanyargós hegyi szerpentinen vagy egy látványos hágón szeretnél egy teljes napot motorozni.
A kipörgésgátlót, a szupersport szintű fékvezérlést, a választható teljesítménymódokat és a gyorsváltót most egy teljes színes TFT műszerkijelző egészíti ki, amely számos új funkciót kínál, többek között az okostelefonos csatlakozást és az integrált menetüzemmódokat.
Az új, 4,3”-os, teljesen digitális TFT színes műszerfal modern, magas minőségű megjelenést kölcsönöz a kezelőfelületnek. Az okostelefonos csatlakoztathatóság mellett az új műszer több olyan funkciót is kínál, amelyek az előző modellen nem voltak elérhetők.
A négy integrált vezetési mód (Sport, Road, Rain, illetve Rider – kézi beállítás) egyszerűvé teszi a kipörgésgátló szintjének és a teljesítménymódnak a kiválasztását, így a motor könnyedén az aktuális útviszonyokhoz igazítható.
A Ninja ZX-6R plusz 37 cm³ hengerűrtartalma jelentős előnyt nyújt a mindennapi motorozás során tapasztalható élmény tekintetében. A teljes fordulatszám-tartományban érezhető többletteljesítmény kifejezetten előnyös sportos motorozáskor, legyen szó kanyargós országutakról vagy versenypályáról. Ugyanakkor az „átlagos” középkategóriás szupersport modellekhez képest erősebb alsó- és középtartománybeli nyomaték sokkal használhatóbbá teszi a motort a hétköznapi közúti helyzetekben is, például a városi araszolásnál vagy autópályán történő előzésnél. A 2024-es modellhez tartozó frissítések között emissziós módosítások is szerepelnek.
A nagy merevségű, radiálisan rögzített monoblokk féknyergek határozott, precíz visszajelzést adnak a fékkarnál, így kiváló irányíthatóságot biztosítanak. Az elöl elhelyezett, Ø 310 mm átmérőjű nagyméretű tárcsafékek és a radiálszivattyús első fékmesterhenger erőteljes, ugyanakkor jól adagolható fékezést tesznek lehetővé. Hátul egy Ø 220 mm-es tárcsafék és egy könnyű féknyereg gondoskodik a hatékony lassításról. Az új, kerek kialakítású féktárcsák, amelyek a Ninja ZX-10R stílusát idézik, tovább erősítik a Ninja ZX család jellegzetes megjelenését.
A rövid szélvédő hozzájárul a Ninja ZX-6R igazi szupersport megjelenéséhez. A Ninja ZX-10R-hez hasonlóan az első idom a szélvédő oldalsó részeit is megtámasztja. A szélvédőn kialakított nyílások csökkentik a mögötte kialakuló légnyomást, ami nagy sebességnél mérsékli a turbulenciát és a fejrész rázkódását.
A kompakt, hibrid kialakítású projektoros/reflektoros fényszórók kulcsszerepet játszanak a Ninja ZX-6R jellegzetes „arcának” megformálásában. A mono-fókuszú LED technológiát mélyen elhelyezett reflektorok egészítik ki, amelyek a nem megvilágított területeket sötétnek láttatják, így még agresszívebb tekintetet eredményeznek.
A farokidom kialakításához hasonlóan az első és oldalsó idomok is egymásba fonódó rétegeket használnak a térhatású megjelenés érdekében, a több réteg pedig tovább erősíti a prémium összhatást.
A versenykörnyezetben fejlesztett periméterváz kulcsszerepet játszik abban, hogy a Ninja ZX-6R kivételes egyensúlyt nyújtson a gyors, könnyed irányváltások, a kanyar közbeni stabilitás és a parancsszóra végrehajtott ívmódosítások között, mindezt kiemelkedő futóművisszajelzéssel párosítva.
A szériafelszereltségként kínált gyorsváltó lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást, fokozva ezzel a sportos motorozás élményét.
A sportos vezetéshez ideális üléspozíció természetes, ösztönös testtartást biztosít, amely azonnal magabiztosságot ad a motorosnak. Az üzemanyagtartály, az ülés és a hátsó vázrész kialakítása kiváló testkontaktust tesz lehetővé a motorral, így pontosabb visszajelzést nyújt a vezetés során.
A Showa SFF és BPF koncepcióit ötvöző, fejlett első villa egyszerre kínál versenypályás teljesítményt és mindennapi használhatóságot. Az előfeszítés és a csillapítás (visszaút és összenyomódás) különválasztása megkönnyíti a beállítást.
A motorosok a teljes teljesítményű vagy az alacsony teljesítményű üzemmód közül választhatnak.
A három üzemmód széleskörűen lefedi a különböző vezetési körülményeket, lehetővé téve a fokozott sportos teljesítményt, vagy éppen a biztonságosabb kezelhetőséget alacsony tapadású útfelületeken, magabiztos irányítást biztosítva minden helyzetben.
A Kawasaki szupersport kategóriájú, nagy pontosságú fékvezérlő rendszere a szupersport motorok sajátos kezelhetőségi jellemzőit figyelembe véve lett kifejlesztve, így sportos motorozás közben is rendkívül hatékony fékezést biztosít, minimális beavatkozással.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motor típus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Kompresszióarány | 12.9:1 |
| Szelepvezérlés | DOHC, 16 valves |
| Furat x Löket | 67.0 x 45.1 mm |
| Lökettérfogat | 636 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés ovális segéd-fojtószelepekkel: 38 mm x 4 |
| Kenés | Kényszerkenéses, olajhűtéses nedves karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 91.0 kW {124 PS} / 13,000 rpm |
|---|---|
| Maximális teljesítmény Ram Air-rel (EU Spec) | 95.2 kW {129 PS} / 13,000 rpm |
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 69.0 N•m {7.0 kgf•m} / 10,800 rpm |
| CO2 kibocsátás | 145 g/km |
| Fogyasztás | 6.1 l/100km |
| 85 kW CO2 emisszió készlet | 147.0 g/km |
| 85 kW üzemanyag-fogyasztás készlet | 6.2 l/100km |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Primer áttételi arány | 1.900 (76/40) |
| 1. váltóáttét | 2.846 (37/13) |
| 2. váltóáttét | 2.200 (33/15) |
| 3. váltóáttét | 1.850 (37/20) |
| 4. váltóáttét | 1.600 (32/20) |
| 5. váltóáttét | 1.421 (27/19) |
| 6. váltóáttét | 1.300 (26/20) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.867 (43/15) |
| Váz típus | Keret, alumínium |
|---|---|
| Utánfutás | 101 mm |
| Rugóút, első | 120 mm |
| Rugóút, hátsó | 151 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Gumi [hátsó] | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| H x Sz x M | 2,025 x 710 x 1,105 mm |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 27° / 27° |
| Tengelytáv | 1,400 mm |
| Hasmagasság | 130 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 17.0 liter |
| Ülésmagasság | 830 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 198 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 179 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Fék [első] / Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 310 mm |
| Első féknyereg típusa | Radiális szerelésű, monoblokkos, 4 dugattyúval szemben álló dugattyú |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egyfuratú csapos-csúszós |
| Felfüggesztés [első] | Fordított, különálló funkciójú villa (SFF-BP) kompresszió- és lengéscsillapítással, rugóelőfeszítés állítási lehetőséggel, valamint top-out rugókkal. |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Alsó kapcsolódású Uni Trak, gáztöltésű lengéscsillapító, állítható előfeszítéssel, húzó és nyomófokozati csillapítással |
Védd meg a tank fényezését a karcolásoktól és a mindennapi használatból eredő kopástól ezzel a tank pad szettel.
Védje meg első tengelyét, tengelyanyáját, villa alsó részét és féknyergeit a felborulás okozta sérülésektől.
Állítható Öhlins kormánylengéscsillapító nyomáscsökkentő szeleppel és ikercsöves kialakítással. A második cső garantálja a stabil csillapítási teljesítményt még versenykörülmények között is. A készlet tartalmazza a rögzítő konzolokat.
Nagy sűrűségű ABS anyagból készült vázvédő bukógomba szett.
Kényelmes megoldás sisakja rögzítésére, amikor nincs az úton.
Füstszínű szélvédő, amely formájában és méretében megegyezik az eredetivel.
Fekete műanyag tankvédő a karcolások elleni védelemhez.
Légáteresztő, strapabíró, szakadásálló nem szőtt anyagból készült motortakaró. Kawasaki-specifikus kialakítás zöld méhsejt mintázattal. Könnyen elérhető zárócsattal. 100% poliészter. Többször használható tárolótáskával.
„Advanced” gumiabroncs-melegítő szett, amely nagy pontosságú termosztátkapcsolóval van felszerelve. A készülék jelzi, amikor a hőmérséklet eléri a 80 °C-ot, és azt ±2 °C tartományon belül tartja.
A fűtőelem szénellenállásból készül, amelyet hővezető szilikon borít. A gumiabronccsal érintkező felület tapadásmentes, vágásálló és kopásálló. A külső felület mosható.
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőálló 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés. 100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) zsák formájú tárolóval. Kompatibilis modellek:
Karcálló fólia digitális műszerfalhoz. Megvédi a kijelzőt a karcolásoktól.
Erős, szakadásálló méhsejt mintázatú ripstop anyagból készült. Hőállóság akár 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzéssel ellátva.
100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) hordtáskával együtt.
Négyszeresen rugalmas anyag. Megerősített alsó rész.
Rögzítési pontok a paddock állványhoz, amelyek stabilitást biztosítanak karbantartás vagy tárolás közben. A bobbinok biztonságosan a motorkerékpár lengővillájához csatlakoznak, lehetővé téve a motor egyszerű és biztonságos megemelését.
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
