Színek
Edition kiegészítők
A teljesen új formavilág a Ninja ZX-10R stílusát idézi, miközben az ideális szupersport megjelenést testesíti meg. Az új első és oldalsó idomok simán vezetik a vonalakat az orrtól a farig. A kompakt új fényszórók és a rétegzett első idom adja a Ninja ZX-6R új „arcát”, míg a feketére festett motorburkolatok és dob fokozzák a szupersport jellegét, az LED irányjelzők pedig teljessé teszik a teljesen LED-es világítást.
A versenytapasztalatokra épülő, utcára optimalizált motor- és futóműteljesítményének köszönhetően a Ninja ZX-6R számos különböző helyzetben kínál lehengerlő motorozási élményt. Bár eredete kimagasló pályamotoros potenciált biztosít számára, utcai fókusza miatt a 600 köbcentis szupersport kategória ideális választása, ha egy kanyargós hegyi szerpentinen vagy egy látványos hágón szeretnél egy teljes napot motorozni.
A kipörgésgátlót, a szupersport szintű fékvezérlést, a választható teljesítménymódokat és a gyorsváltót most egy teljes színes TFT műszerkijelző egészíti ki, amely számos új funkciót kínál, többek között az okostelefonos csatlakozást és az integrált menetüzemmódokat.
Az új, 4,3”-os, teljesen digitális TFT színes műszerfal modern, magas minőségű megjelenést kölcsönöz a kezelőfelületnek. Az okostelefonos csatlakoztathatóság mellett az új műszer több olyan funkciót is kínál, amelyek az előző modellen nem voltak elérhetők.
A négy integrált vezetési mód (Sport, Road, Rain, illetve Rider – kézi beállítás) egyszerűvé teszi a kipörgésgátló szintjének és a teljesítménymódnak a kiválasztását, így a motor könnyedén az aktuális útviszonyokhoz igazítható.
A Ninja ZX-6R plusz 37 cm³ hengerűrtartalma jelentős előnyt nyújt a mindennapi motorozás során tapasztalható élmény tekintetében. A teljes fordulatszám-tartományban érezhető többletteljesítmény kifejezetten előnyös sportos motorozáskor, legyen szó kanyargós országutakról vagy versenypályáról. Ugyanakkor az „átlagos” középkategóriás szupersport modellekhez képest erősebb alsó- és középtartománybeli nyomaték sokkal használhatóbbá teszi a motort a hétköznapi közúti helyzetekben is, például a városi araszolásnál vagy autópályán történő előzésnél. A 2024-es modellhez tartozó frissítések között emissziós módosítások is szerepelnek.
A nagy merevségű, radiálisan rögzített monoblokk féknyergek határozott, precíz visszajelzést adnak a fékkarnál, így kiváló irányíthatóságot biztosítanak. Az elöl elhelyezett, Ø 310 mm átmérőjű nagyméretű tárcsafékek és a radiálszivattyús első fékmesterhenger erőteljes, ugyanakkor jól adagolható fékezést tesznek lehetővé. Hátul egy Ø 220 mm-es tárcsafék és egy könnyű féknyereg gondoskodik a hatékony lassításról. Az új, kerek kialakítású féktárcsák, amelyek a Ninja ZX-10R stílusát idézik, tovább erősítik a Ninja ZX család jellegzetes megjelenését.
A rövid szélvédő hozzájárul a Ninja ZX-6R igazi szupersport megjelenéséhez. A Ninja ZX-10R-hez hasonlóan az első idom a szélvédő oldalsó részeit is megtámasztja. A szélvédőn kialakított nyílások csökkentik a mögötte kialakuló légnyomást, ami nagy sebességnél mérsékli a turbulenciát és a fejrész rázkódását.
A kompakt, hibrid kialakítású projektoros/reflektoros fényszórók kulcsszerepet játszanak a Ninja ZX-6R jellegzetes „arcának” megformálásában. A mono-fókuszú LED technológiát mélyen elhelyezett reflektorok egészítik ki, amelyek a nem megvilágított területeket sötétnek láttatják, így még agresszívebb tekintetet eredményeznek.
A farokidom kialakításához hasonlóan az első és oldalsó idomok is egymásba fonódó rétegeket használnak a térhatású megjelenés érdekében, a több réteg pedig tovább erősíti a prémium összhatást.
A versenykörnyezetben fejlesztett periméterváz kulcsszerepet játszik abban, hogy a Ninja ZX-6R kivételes egyensúlyt nyújtson a gyors, könnyed irányváltások, a kanyar közbeni stabilitás és a parancsszóra végrehajtott ívmódosítások között, mindezt kiemelkedő futóművisszajelzéssel párosítva.
A szériafelszereltségként kínált gyorsváltó lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást, fokozva ezzel a sportos motorozás élményét.
A sportos vezetéshez ideális üléspozíció természetes, ösztönös testtartást biztosít, amely azonnal magabiztosságot ad a motorosnak. Az üzemanyagtartály, az ülés és a hátsó vázrész kialakítása kiváló testkontaktust tesz lehetővé a motorral, így pontosabb visszajelzést nyújt a vezetés során.
A Showa SFF és BPF koncepcióit ötvöző, fejlett első villa egyszerre kínál versenypályás teljesítményt és mindennapi használhatóságot. Az előfeszítés és a csillapítás (visszaút és összenyomódás) különválasztása megkönnyíti a beállítást.
A motorosok a teljes teljesítményű vagy az alacsony teljesítményű üzemmód közül választhatnak.
A három üzemmód széleskörűen lefedi a különböző vezetési körülményeket, lehetővé téve a fokozott sportos teljesítményt, vagy éppen a biztonságosabb kezelhetőséget alacsony tapadású útfelületeken, magabiztos irányítást biztosítva minden helyzetben.
A Kawasaki szupersport kategóriájú, nagy pontosságú fékvezérlő rendszere a szupersport motorok sajátos kezelhetőségi jellemzőit figyelembe véve lett kifejlesztve, így sportos motorozás közben is rendkívül hatékony fékezést biztosít, minimális beavatkozással.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 12.9:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 16 valves |
| Furat x löket | 67.0 x 45.1 mm |
| Hengerűrtartalom | 636 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés ovális segéd-fojtószelepekkel: 38 mm x 4 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, olajhűtéses nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 91.0 kW {124 PS} / 13,000 rpm |
|---|---|
| Maximális teljesítmény RAM Air-rel | 95.2 kW {129 PS} / 13,000 rpm |
| Maximális nyomaték | 69.0 N•m {7.0 kgf•m} / 10,800 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 145 g/km |
| Fogyasztás | 6.1 l/100km |
| CO₂-kibocsátás 85 kW-os kit | 147.0 g/km |
| Fogyasztás 85 kW-os kit | 6.2 l/100km |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
| Elsődleges áttételi arány | 1.900 (76/40) |
| 1. fokozat áttétel | 2.846 (37/13) |
| 2. fokozat áttétel | 2.200 (33/15) |
| 3. fokozat áttétel | 1.850 (37/20) |
| 4. fokozat áttétel | 1.600 (32/20) |
| 5. fokozat áttétel | 1.421 (27/19) |
| 6. fokozat áttétel | 1.300 (26/20) |
| Végáttétel | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.867 (43/15) |
| Váz típusa | Keret, alumínium |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 23,5 ° |
| Villa utánfutás | 101 mm |
| Első kerék rugóút | 120 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 151 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hátsó gumiabroncs | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2,025 x 710 x 1,105 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 27° / 27° |
| Tengelytáv | 1,400 mm |
| Hasmagasság | 130 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 17.0 liter |
| Ülésmagasság | 830 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 198 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 179 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 310 mm |
| Első féknyereg típusa | Radiális szerelésű, monoblokkos, 4 dugattyúval szemben álló dugattyú |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egyfuratú csapos-csúszós |
| Első felfüggesztés típusa | Fordított, különálló funkciójú villa (SFF-BP) kompresszió- és lengéscsillapítással, rugóelőfeszítés állítási lehetőséggel, valamint top-out rugókkal. |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Alsó kapcsolódású Uni Trak, gáztöltésű lengéscsillapító, állítható előfeszítéssel, húzó és nyomófokozati csillapítással |
Nagy sűrűségű ABS anyagból készült vázvédő bukógomba szett.
Védje meg első tengelyét, tengelyanyáját, villa alsó részét és féknyergeit a felborulás okozta sérülésektől.
„Advanced” gumiabroncs-melegítő szett, amely nagy pontosságú termosztátkapcsolóval van felszerelve. A készülék jelzi, amikor a hőmérséklet eléri a 80 °C-ot, és azt ±2 °C tartományon belül tartja.
A fűtőelem szénellenállásból készül, amelyet hővezető szilikon borít. A gumiabronccsal érintkező felület tapadásmentes, vágásálló és kopásálló. A külső felület mosható.
Gumimelegítő szett, hasonló ahhoz, amelyet a KRT Superbike csapat is használ. A gumimelegítők szénszálas fűtési technológiával készülnek, amely gyorsan felmelegíti a gumit és a felnit, helyi túlmelegedés nélkül, egyenletes hőmérsékleten tartva azokat. A gumimelegítők oldalfalai messze túlnyúlnak a felni peremén, így bent tartják a hőt, ami stabilizálja az abroncsnyomást. A nagy pontosságú termosztát 80–85 °C célhőmérsékletet biztosít.
20 °C környezeti hőmérséklet mellett kb. 35 perc szükséges ahhoz, hogy a gumi elérje a 80–85 °C hőmérsékletet, a felni pedig kb. 40 °C-ot.
A gumimelegítők piros LED visszajelzővel rendelkeznek, amely a fűtési üzemmódot jelzi. Oldalfalaik hőálló NOMEX anyagból készülnek a maximális megbízhatóság érdekében. A központi tépőzáras rögzítés és az oldalt elhelyezett gumírozás lehetővé teszi a gyors és egyszerű fel- és leszerelést.
Csatlakozás: 1,8 m hosszú tápkábel európai csatlakozóval.
Kompatibilis első 120-17" és hátsó 195–200-17" gumikhoz.
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőálló 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés. 100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) zsák formájú tárolóval. Kompatibilis modellek:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
