Bemutatkozása után több mint egy évtizeddel új fejezet kezdődik a Kawasaki történetének egyik legkülönlegesebb motorkerékpárja számára. A 2027-es modellévre visszatér a közúti forgalomba helyezésre alkalmas Ninja H2 és Ninja H2 Carbon – immár az Euro 5+ emissziós normának megfelelően és jelentősen továbbfejlesztett műszaki tartalommal, miközben megőrzik azt az egyedülálló kompresszoros koncepciót, amely 2015-ös bemutatkozása óta a H2 meghatározó sajátossága.

Amikor a Kawasaki 2015-ben bemutatta a Ninja H2 modellt, nem egyszerűen egy már létező motorkerékpár teljesítményének növelése volt a cél. A Kawasaki olyan motorkerékpárt akart létrehozni, amelyhez fogható korábban még nem létezett. Ennek megvalósításához a Kawasaki Heavy Industries különböző üzletágainak szakértelmét és tapasztalatát egyesítette.

A kompakt, 998 cm³-es, soros, négyhengeres motor Kawasaki kompresszorral párosítva rendkívüli teljesítményt kínált, miközben méretei a hagyományos szupersport-motorok erőforrásaihoz hasonlóak maradtak.

Az Euro 4 korszak 2020. december 31-i lezárásával a közúti forgalomra homologizált Ninja H2 és Ninja H2 Carbon kikerült a kínálatból. A kizárólag versenypályán használható, közúti engedéllyel nem rendelkező Ninja H2R azonban továbbra is a modellpaletta része maradt, és évente egyszer, kizárólag megrendelésre készül.

A 2027-es modellévre most a közúti forgalomba helyezésre alkalmas Ninja H2 és Ninja H2 Carbon is visszatér. Ráadásul nem egyszerűen változatlan formában.

Kompresszoros erőforrás – jelentősen továbbfejlesztett motor és kompresszor

A fejlesztés középpontjában ismét a Kawasaki kompresszorral szerelt, 998 cm³-es, soros, négyhengeres motor áll. Bár kívülről ismerősnek tűnik, műszakilag jelentős mértékben átdolgozták. Teljesen új kialakítású a kompresszor járókereke és a szívórendszer, emellett módosultak a dugattyúk, a hengerfej, a henger, a főtengely és a vezérműtengelyek is. Az új fojtószelepház, az új kipufogórendszer és az átdolgozott áttételezés szintén a megújult műszaki csomag részét képezi.

Az ismert, dog-ring rendszerű váltó gyors és finom sebességváltást tesz lehetővé.

A fejlesztés egyértelmű célja az alsó és középső fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló forgatónyomaték növelése volt, anélkül hogy a Ninja H2 magas fordulatszámon nyújtott, összetéveszthetetlen karaktere csorbát szenvedne. Kiemelt figyelmet fordítottak a 4000 és 7000 min⁻¹ közötti fordulatszám-tartományra. Ennek érdekében többek között növelték a sűrítési viszonyt, miközben optimalizálták a kompresszor, az égéstér, a vezérműtengely-profil, valamint a szívó- és kipufogórendszer együttműködését.

Az eredmény 200 LE 11 000 min⁻¹ fordulaton, illetve 209 LE Ram Air rendszerrel, valamint 135 Nm maximális forgatónyomaték 8500 min⁻¹ fordulaton.

Az új gyorsulási karaktert tovább erősíti a rövidebb végáttétel. Az előző modellhez képest az áttétel 44/18-ról 44/17-re változott, ami különösen 8000 min⁻¹ fordulatszámig érezhetőbb és intenzívebb gyorsulást eredményez.

A 4-az-1-be rendszerű kipufogórendszert szintén jelentősen átdolgozták. Az optimalizált csőátmérők, az új kipufogó-elrendezés és a kompakt hangtompító révén a rendszer könnyebb és kompaktabb lett.

Nagy sebességű stabilitás modern elektronikus vezérléssel

A rácsos váz alapkoncepciója változatlan maradt. A vázat eredetileg a kizárólag versenypályára szánt Ninja H2R teljesítményigényeit szem előtt tartva fejlesztették ki. A megfelelő merevség és a gondosan hangolt rugalmasság kombinációja nagyfokú stabilitást biztosít, miközben precíz irányíthatóságot tesz lehetővé.

A 2027-es modell egyik fontos újdonsága az első futóműnél található: a Ninja H2 az első Kawasaki-modell, amely Brembo Hypure monoblokk első féknyergekkel készül. A két 330 mm-es úszó féktárcsával együtt erőteljes fékhatást és lineáris fékerő-adagolást biztosítanak. Az új féknyergek kis tömegük mellett nagy merevséget és optimalizált hőkezelést kínálnak.

A futómű terén a Kawasaki prémium minőségű komponensekre támaszkodik. Elöl teljesen állítható KYB AOS-II Racing teleszkópvilla, hátul pedig teljesen állítható Öhlins TTX36 hátsó rugóstag található, állítható rugó-előfeszítéssel. Ez a kombináció nagy stabilitást, pontos visszajelzést és kontrollált kezelhetőséget biztosít.

Új elektronika a kompresszoros élményhez

Az új generáció elektronikus vezetéstámogató rendszereit is továbbfejlesztették. A gazdag elektronikai felszereltség része a KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), a KTRC (Kawasaki TRaction Control), a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), a KQS (Kawasaki Quick Shifter), a Kawasaki Engine Brake Control, valamint az Öhlins elektronikus kormánycsillapító.

A továbbfejlesztett KTRC öt választható üzemmódot kínál, így a korábbinál szélesebb körülmények között teszi lehetővé a kipörgésgátló karakterének személyre szabását. A KLCM rendszert szintén átdolgozták, így zárt pályán történő rajtoláskor még pontosabban szabályozható a kompresszoros erőforrás jellegzetes, intenzív gyorsulása.

Az integrált Sport, Road, Rain és Rider menetmódok a KTRC és a Power Mode beállításait hangolják össze. Az elektronikus sebességtartó automatika és a RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE alkalmazáson keresztül biztosított okostelefonos kapcsolat tovább bővíti a felszereltséget.

Aerodinamikai ihletésű műszerfal

A műszerfalat is továbbfejlesztették a 2027-es modellévre. A prémium kialakítású műszerfal az analóg fordulatszámmérőt nagy felbontású, színes TFT-kijelzővel kombinálja, és két új megjelenítési módot kínál.

Az 1-es típus letisztult elrendezést alkalmaz, amelynek formavilágát a kompresszorhoz vezető légcsatornák ihlették. A 2-es típus ezzel szemben a repülőgépek head-up display rendszereiből merít ihletet. A dőlésszög, valamint a motorkerékpár előre- és hátrabillenése grafikusan jelenik meg, kiegészítve egy grafikus töltőnyomás-kijelzővel.

Ninja H2 Carbon – Az exkluzív változat

A Ninja H2 mellett a Ninja H2 Carbon is visszatér. A limitált szériás változat nagy merevségű, könnyű CFRP (szénszál-erősítésű műanyag) felső idommal készül, amelynek kialakítását a Ninja H2R formavilága ihlette.

A 2027-es modellévben mindkét modell Mirror Coated Spark Black fényezéssel érhető el.

A jellegzetes Silver Mirror fényezést is továbbfejlesztették, így a 2027-es modell még erőteljesebb metálhatást és nagyobb ragyogást kínál. A fényezett karosszériaelemek – a Ninja H2 Carbon karbon elemeinek kivételével – Kawasaki Highly Durable Paint technológiával készülnek, amely öngyógyító tulajdonságainak köszönhetően segít kijavítani a fényezés felületén keletkező kisebb sérüléseket.

Magyarországon a Ninja H2 ára 11 999 000 Ft, míg a Ninja H2 Carbon ára 13 199 000 Ft. Mindkét ár tartalmazza az összes adót és járulékos költséget. A modellek 2026 novemberétől lesznek elérhetők.

Új fejezet a H2 történetében

2015-ben a Kawasaki a Ninja H2 modellel feszegette a határokat, és megmutatta, milyen messzire lehet elmenni egy közúti forgalomra homologizált motorkerékpár fejlesztésében. A Ninja H2R 2020 után is továbbvitte ennek a koncepciónak a kompromisszumoktól mentes oldalát, és a mai napig kizárólag megrendelésre érhető el. Gyártása évente egyszer történik.

2027-ben pedig a H2 közúti története is új fejezethez érkezik.

A Ninja H2 és a Ninja H2 Carbon ismét közúti forgalomba helyezésre alkalmas kivitelben tér vissza – Euro 5+ megfelelőséggel, jelentősen továbbfejlesztett, 998 cm³-es kompresszoros motorral, modern elektronikai rendszerekkel, valamint azzal a rendkívüli műszaki koncepcióval, amely 2015-ös bemutatkozása óta a Kawasaki történetének egyik különleges modelljévé tette a H2-t.

2027-es színek:*

2027 Ninja H2 / Ninja H2 Carbon / Ninja H2R
• Mirror Coated Spark Black

*A Performance Edition kivitel elérhetőségéről az adott országban kérjük, érdeklődjön a helyi Kawasaki márkakereskedőnél.