The Ninja ZX-4R has track inspired Superbike looks combined with sublime street manners and it can be supplied by your Kawasaki dealer to comply with European A2 licence legislations. These allows riders aged 19 or over to ride a bike with a maximum power output of 35 kW (approx. 47 PS) and a power-to-weight ratio not exceeding 0.2 kW/kg.
A Kawasaki egy új szintre emeli a 400 cm³-es motorok teljesítményét: a kategóriában példátlan 57 kW (77 PS)* leadására képes. A motor hangja 15 000 min⁻¹ fordulatszám felett különösen izgalmas élményt nyújt. A gyorsan pörgő karakter és a közvetlen gázreakció erőteljes, rugalmas nyomatékkal társul az alacsony és középtartományban – ideális a városi közlekedéshez –, míg a magas fordulaton jelentkező, „üvöltő” teljesítmény a sportos vagy pályahasználathoz is tökéletes.
A ZX sorozat egyik védjegye a borotvaéles, nagy visszajelzést adó kezelhetőség, amely magabiztosságot ébreszt a motorosban – és a Ninja ZX-4R sem kivétel. Ez közvetlenül a Kawasaki WorldSBK-versenyprogramjából ered, valamint a Ninja ZX-10R és Ninja ZX-6R fejlesztése során szerzett tapasztalatokból. Ennek eredményeként a Ninja ZX-4R kezelhetőségi karaktere nagyon hasonlít nagyobb testvéreiéhez.
A Ninja ZX-4R kifinomult megjelenése és magas színvonalú felszereltsége tökéletesen egyesíti a stílust és a tartalmat. A agresszív kiállást olyan prémium megoldások egészítik ki, mint a jól áttekinthető információkat nyújtó TFT színes kijelző, a könnyű beállítást biztosító, a kipörgésgátlót és a teljesítménymódokat összekapcsoló integrált Riding Mode-ok, valamint a Ninja ZX-4R SE és ZX-4RR modelleken elérhető gyorsváltó, amely villámgyors és egyszerű fokozatváltást tesz lehetővé.
A kulcsfontosságú vázparaméterek – mint a tömegközéppont elhelyezkedése, a lengővilla-csap pozíciója, a motor tengelyeinek elrendezése, a késdőlés szöge és más geometriai adatok – a Kawasaki World Superbike-versenygépéből, a Ninja ZX-10RR-ből merítettek ihletet. Ennek köszönhetően a WorldSBK szintű váztervezési szemlélet a 400 cm³-es kategóriába is megérkezett.
A középen elhelyezett Ram Air beömlőt kiegészítő oldalsó Ram Air csatorna – amelynek kialakítása a Ninja H2 fejlesztési tapasztalataira épül – közvetlenül a légszűrőházba vezeti a levegőt, hozzájárulva a kiemelkedő teljesítményhez. A csatorna agresszív megjelenése és jellegzetes szívóhangja tovább fokozza a soros négyhengeres „üvöltő” élményét, és egyértelműen a Kawasaki Ninja ZX család tagjaként azonosítja a motort.
A műszerfalba épített Bluetooth-technológia lehetővé teszi az okostelefon csatlakoztatását a „RIDEOLOGY THE APP” alkalmazáson keresztül, így a motorosok elérhetik a műszerfunkciókat, fokozva a motorozási élményt.
A Kawasaki fejlett dinamikus merevségelemzésével tervezett, nagy szilárdságú acélból készült rácsos váz olyan optimális egyensúlyt teremt a szilárdság és a váz rugalmassága között, amely lehetővé teszi a Ninja ZX-4R fürge, szupersport jellegű kezelhetőségét.
A 400 cm³-es kategória legerősebb gépéhez méltón a Ninja ZX-4R agresszív Ninja formavilága visszafogott erőt és robbanékony dinamizmust sugárzó, magabiztos jelenlétet kölcsönöz.
A négy integrált vezetési mód (Sport, Road, Rain és Rider – kézi beállítás) egyszerűvé teszi a kipörgésgátló és a teljesítménymód kiválasztását, így a motor könnyen az aktuális útviszonyokhoz igazítható.
A Ninja ZX-4R 37 mm-es fordított első villája SFF-BP belső felépítést alkalmaz, amely egyszerre kínál versenypályára alkalmas teljesítményt és mindennapi használhatóságot, míg a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés progresszív karaktert biztosít. A Ninja ZX-4R SE és ZX-4RR első villái nagyobb mértékű állíthatóságot kínálnak, beleértve az állítható rugó-előfeszítést, a Ninja ZX-4RR pedig Showa BFRC lite hátsó rugóstaggal rendelkezik – ugyanazzal a típussal, amely a Ninja ZX-10R modellen is megtalálható.
A két első fényszórótól a Ninja ZX-10R ihlette hátsó lámpáig a Ninja ZX-4R teljes világítása LED-es.
A természetesen dinamikus, enyhén előredőlő üléspozíció (amely sportosabb a Ninja 400-éhoz képest, de még mindig kényelmes) lehetővé teszi, hogy a vezető kiaknázza a Ninja ZX-4R fürge kezelhetőségét. A karcsú kialakítású üzemanyagtartály jó kontaktust biztosít a motorral, miközben a határozottabb párnázású ülés formája megkönnyíti a testsúlyáthelyezést sportos motorozás közben, és hosszabb utakon is kényelmet nyújt.
A ZX-4R dupla első, ø290 mm-es tárcsafékjei és a radiálisan rögzített monoblokk féknyergek határozott fékerőt biztosítanak, miközben kiváló fékérzetet nyújtanak – legyen szó pályahasználatról vagy utcai motorozásról.
A 15 000 min⁻¹ fölé nyúló leszabályzási fordulatszám már önmagában jelzi a motor kiemelkedő teljesítmény-potenciálját; a blokk a Ninja ZX-10R-ben is alkalmazott, verseny ihlette technológiákat kapott. A magas fordulatszám jellegzetes, izgalmas hangzást eredményez, amely a nagy teljesítményű Kawasaki soros négyhengeresek sajátja.
A 4,3”-os, teljesen digitális TFT színes műszeregység választható megjelenítési módokkal (Normál, Versenypálya) mindig a legfontosabb információkat mutatja, legyen szó közúti vagy pályahasználatról. A Versenypálya mód kiemelten jeleníti meg a fokozatkijelzést, a köridőket, valamint a 10 000-es fordulat feletti tartományt.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 12.3:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 16 valves |
| Furat x löket | 57,0 x 39,1 mm |
| Hengerűrtartalom | 399 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 34 mm x 4 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 57,0 kW {77 PS} / 14.500 rpm |
|---|---|
| Maximális teljesítmény RAM Air-rel | 58,7 kW {80 PS} / 14.500 rpm |
| Maximális nyomaték | 39,0 N•m {4,0 kgf•m} / 13.600 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 120,0 g/km |
| Fogyasztás | 5,1 l/100km |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
| Kuplung | Nedves többtárcsás |
| Elsődleges áttételi arány | 2.029 (69/34) |
| 1. fokozat áttétel | 2.929 (41/14) |
| 2. fokozat áttétel | 2.056 (37/18) |
| 3. fokozat áttétel | 1.619 (34/21) |
| 4. fokozat áttétel | 1.333 (32/24) |
| 5. fokozat áttétel | 1.154 (30/26) |
| 6. fokozat áttétel | 1.037 (28/27) |
| Végáttétel | Lánc |
| Végáttételi arány | 3.429 (48/14) |
| Váz típusa | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 23,5 ° |
| Villa utánfutás | 97 mm |
| Első kerék rugóút | 120 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 112 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hátsó gumiabroncs | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 1.990 x 765 x 1.110 mm |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 35° / 35° |
| Tengelytáv | 1.380 mm |
| Hasmagasság | 135 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 15,0 liter |
| Ülésmagasság | 800 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 189 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 175 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 290 mm |
| Első féknyereg típusa | Radiális szerelésű, monoblokkos, 4 dugattyúval szemben álló dugattyú |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 220 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Első felfüggesztés típusa | Fordított, különálló funkciójú villa (SFF-BP) kiálló rugókkal |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 37 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Vízszintes Back-link rendszer, gázos lengéscsillapító állítható rugó-előfeszítéssel |
Kétirányú (fel- és visszaváltás) Kawasaki Quick Shifter (KQS), amely lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszakapcsolást, így biztosítva a folyamatos gyorsítást és a gyors, egyszerű lassítást. (Alapfelszereltség a Ninja ZX-4RR modellen) A gyorsváltó funkció aktiválásához a motor ECU-jában kereskedői támogatás és KVCI eszköz szükséges. Kérlek, érdeklődj a helyi Kawasaki márkakereskedődnél.
Akrapovič teljes versenykipufogó-rendszer rozsdamentes acél leömlőkkel, összekötő elemekkel és csővezetékkel, valamint karbon hangtompítóval. Két csatlakozással rendelkezik az első és hátsó oxigénérzékelők számára, valamint adapterekkel az eredeti M12-es (kisebb) vagy utángyártott (nagyobb) érzékelők beépítéséhez. A csomag tartalmaz egy dugót is, amellyel az egyik nyílás lezárható. Kompakt karbon hangtompító ferde vágású karbon véggel. A rendszer tartalmaz kivehető rozsdamentes acél zajcsökkentő betétet. (±105 dB ↔ ±107 dB) Teljesítmény: +1,6 kW (2,1 LE) 14 500 ford./percnél Nyomaték: +2,2 Nm 7000 ford./percnél Súlycsökkenés: –5,2 kg A maximális teljesítmény elérése és a motorkárosodás megelőzése érdekében kizárólag üzemanyag-befecskendezés hangolásával együtt használható. (Nem használható közúton) Ti EU5+ (kettős O2 érzékelő)
Segítenek megóvni motorkerékpárodat az eldőlés okozta sérülésektől.
Kifejezetten a Ninja ZX-4R/RR modellhez tervezve, ez a sportülés keményebb poliuretán párnázattal rendelkezik, amely sportos motorozás során fokozza a hátsó kerék tapadásának érzékelését.
Első állvány radiális első féknyereggel szerelt modellekhez.
Félig merev nylon tanktáska, kifejezetten az üzemanyagtartály formájához tervezve.
Fekete/szürke tanktáska fényvisszaverő szegéllyel és Kawasaki logóval.
A tanktáska tetején átlátszó műanyag ablakos zseb található, fülhallgató kivezető nyílással.
Belső elválasztó rekeszekkel, hogy megakadályozzák a tárgyak elmozdulását.
Vállpánttal és átlátszó ablakos esővédő huzattal együtt.
Méretek: Hossz 350 mm, Szélesség 223 mm, Magasság 150 mm.
Maximális terhelhetőség: 2 kg
Térfogat: kb. 4 liter.
A felszereléshez megfelelő tartókonzol szükséges.
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőálló 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés. 100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) zsák formájú tárolóval. Kompatibilis modellek:
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
Elengedhetetlen eszköz minden motoros és szerelő számára. Úgy tervezték, hogy stabilitást és kényelmet biztosítson, ez a paddock állvány könnyű hozzáférést ad a kerekekhez, a felfüggesztéshez és más alkatrészekhez. Ez a prémium hátsó állvány szétszerelhető, így sokkal könnyebb a szállítása. A kompakt állvány bolti minőségű hordtáskában érkezik, beépített fogantyúval. Prémium acélból készült, zöld-fekete színben, a Kawasaki logó lézerrel van az acélba vágva. Opcionálisan külön választható villa típusok a használati igénynek megfelelően:
