Inpage Navigation Section: Áttekintés
Indulj messzire a tökéletes utazótársaddal. Az új Versys 1100 minden útra magával hozza a hosszú távú kényelmet, a sokoldalúságot és a megnövelt, soros négyhengeres teljesítményt – akár vidéki túrán, akár városi áthaladáson. Egyedül vagy utassal, rugalmas csomagmegoldásai és fejlett vezetéstámogató rendszerei segítenek kitágítani a horizontodat. Ülj nyeregbe, és a Versys 1100-zal állítsd az úti célod a következőre: Bárhová.
Színek
Show all
Show less
Edition kiegészítők
Show all
Show less
Edition kiegészítők
Show all
Show less
Edition kiegészítők
Kedvezmenyés Ár HUF409.000,00 (a kiegészítő csomag ára)
Listaár HUF510.710,00
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Jellemzők és specifikációk
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
A meglévő funkciók, például a motorozási naplók rögzítésének és megosztásának lehetősége mellett az új „RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” okostelefonos alkalmazás immár hangvezérléssel* is használható, ami lehetővé teszi a motoros számára, hogy szóban állítson be motorfunkciókat és egyéb beállításokat.
A meglévő funkciók, például a motorozási naplók rögzítésének és megosztásának lehetősége mellett az új „RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” okostelefonos alkalmazás immár hangvezérléssel* is használható, ami lehetővé teszi a motoros számára, hogy szóban állítson be motorfunkciókat és egyéb beállításokat.
A markolatfűtés hideg időben is melegen tartja a kezet, míg a kézvédők fokozott szélvédelmet biztosítanak, tovább növelve a vezetési kényelmet.
A markolatfűtés hideg időben is melegen tartja a kezet, míg a kézvédők fokozott szélvédelmet biztosítanak, tovább növelve a vezetési kényelmet.
A burkolatba beépített lámpák kanyarodás közben segítik az útfelület megvilágítását. A három lámpa mindegyike rögzített irányban világít, és a dőlésszögtől függően kapcsolódik be.
A burkolatba beépített lámpák kanyarodás közben segítik az útfelület megvilágítását. A három lámpa mindegyike rögzített irányban világít, és a dőlésszögtől függően kapcsolódik be.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A fejlett, csúcstechnológiás kialakítású műszeregység rendkívül igényes megjelenést kölcsönöz a műszerfalnak. Az analóg stílusú fordulatszámmérőt egy magas minőségű, teljes színes TFT LCD kijelző egészíti ki.
A fejlett, csúcstechnológiás kialakítású műszeregység rendkívül igényes megjelenést kölcsönöz a műszerfalnak. Az analóg stílusú fordulatszámmérőt egy magas minőségű, teljes színes TFT LCD kijelző egészíti ki.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
A Versys 1100 izgalmas motorkarakterét kiegészítve a KQS lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, ami folyamatos gyorsítást és gyors, egyszerű lassítást tesz lehetővé. A továbbfejlesztett KQS funkció szélesebb fordulatszám-tartományban működik: a minimális működési fordulat 2 500 min⁻¹-ről 1 500 min⁻¹-re csökkent, így a motoros városban vagy alacsonyabb sebességnél is finom, sima váltásokat érhet el, ami tovább növeli a menetkényelmet.
A Versys 1100 izgalmas motorkarakterét kiegészítve a KQS lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, ami folyamatos gyorsítást és gyors, egyszerű lassítást tesz lehetővé. A továbbfejlesztett KQS funkció szélesebb fordulatszám-tartományban működik: a minimális működési fordulat 2 500 min⁻¹-ről 1 500 min⁻¹-re csökkent, így a motoros városban vagy alacsonyabb sebességnél is finom, sima váltásokat érhet el, ami tovább növeli a menetkényelmet.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
A meglévő funkciók, például a motorozási naplók rögzítésének és megosztásának lehetősége mellett az új „RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” okostelefonos alkalmazás immár hangvezérléssel* is használható, ami lehetővé teszi a motoros számára, hogy szóban állítson be motorfunkciókat és egyéb beállításokat.
A meglévő funkciók, például a motorozási naplók rögzítésének és megosztásának lehetősége mellett az új „RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE” okostelefonos alkalmazás immár hangvezérléssel* is használható, ami lehetővé teszi a motoros számára, hogy szóban állítson be motorfunkciókat és egyéb beállításokat.
A markolatfűtés hideg időben is melegen tartja a kezet, míg a kézvédők fokozott szélvédelmet biztosítanak, tovább növelve a vezetési kényelmet.
A markolatfűtés hideg időben is melegen tartja a kezet, míg a kézvédők fokozott szélvédelmet biztosítanak, tovább növelve a vezetési kényelmet.
A burkolatba beépített lámpák kanyarodás közben segítik az útfelület megvilágítását. A három lámpa mindegyike rögzített irányban világít, és a dőlésszögtől függően kapcsolódik be.
A burkolatba beépített lámpák kanyarodás közben segítik az útfelület megvilágítását. A három lámpa mindegyike rögzített irányban világít, és a dőlésszögtől függően kapcsolódik be.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A fejlett, csúcstechnológiás kialakítású műszeregység rendkívül igényes megjelenést kölcsönöz a műszerfalnak. Az analóg stílusú fordulatszámmérőt egy magas minőségű, teljes színes TFT LCD kijelző egészíti ki.
A fejlett, csúcstechnológiás kialakítású műszeregység rendkívül igényes megjelenést kölcsönöz a műszerfalnak. Az analóg stílusú fordulatszámmérőt egy magas minőségű, teljes színes TFT LCD kijelző egészíti ki.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
A Versys 1100 izgalmas motorkarakterét kiegészítve a KQS lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, ami folyamatos gyorsítást és gyors, egyszerű lassítást tesz lehetővé. A továbbfejlesztett KQS funkció szélesebb fordulatszám-tartományban működik: a minimális működési fordulat 2 500 min⁻¹-ről 1 500 min⁻¹-re csökkent, így a motoros városban vagy alacsonyabb sebességnél is finom, sima váltásokat érhet el, ami tovább növeli a menetkényelmet.
A Versys 1100 izgalmas motorkarakterét kiegészítve a KQS lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, ami folyamatos gyorsítást és gyors, egyszerű lassítást tesz lehetővé. A továbbfejlesztett KQS funkció szélesebb fordulatszám-tartományban működik: a minimális működési fordulat 2 500 min⁻¹-ről 1 500 min⁻¹-re csökkent, így a motoros városban vagy alacsonyabb sebességnél is finom, sima váltásokat érhet el, ami tovább növeli a menetkényelmet.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
A kanyarfények kiegészítő megvilágítást biztosítanak kanyarodás közben, szélesebb fénysávot hozva létre abban az irányban, amerre a motor halad.
Az idom mindkét oldalába épített három-három LED lámpa segíti az út megvilágítását éjszakai kanyarodás közben. A három lámpa fix irányú, és a dőlésszög alapján kapcsolódnak be. Ahogy a motor döntési szöge növekszik, a lámpák egymás után kapcsolnak fel, így szélesebb fénysávot hoznak létre abban az irányban, amerre a motor halad.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
Úgy tervezték, hogy segítsen a motorosoknak a pályán a maximális gyorsulás elérésében azáltal, hogy lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást teljesen nyitott gáz mellett. A KQS érzékeli, amikor a váltókart működtetik, és jelet küld az ECU-nak, amely megszakítja a gyújtást, így a következő fokozat a kuplung használata nélkül kapcsolható. Azokon a modelleken, amelyek kuplung nélküli visszaváltást is kínálnak, lassítás közben a rendszer automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, így a következő alacsonyabb fokozat szintén a kuplung működtetése nélkül kapcsolható.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
A Kawasaki a KIBS rendszert kifejezetten a szupersport motorkerékpárok sajátos kezelhetőségi jellemzőinek figyelembevételével fejlesztette ki, hogy a kemény sportos motorozás során is rendkívül hatékony fékezést biztosítson, minimális beavatkozással. Ez volt az első sorozatgyártású fékrendszer, amely összekapcsolta az ABS ECU-t (elektronikus vezérlőegység) és a motor ECU-ját. A rendszer nemcsak az első és hátsó kerék fordulatszámát figyeli, hanem az első féknyereg hidraulikus nyomását, a gázállást, a motor fordulatszámát, a kuplung működését és a sebességfokozatot is. Ezeket az adatokat elemzi, hogy meghatározza az ideális első fék hidraulikus nyomást. A precíz szabályozásnak köszönhetően elkerülhetők a hagyományos ABS rendszerekre jellemző nagy nyomásesések. Emellett csökkenthető a szupersport modellekre jellemző hajlam, hogy az erős fékezésnél a hátsó kerék elemelkedjen, és megőrizhető a hátsó fék kezelhetősége a visszaváltások során.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A több teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen kiválassza a vezetési körülményekhez vagy saját preferenciájához leginkább illő teljesítményleadást. A Full Power mód mellett egy (Low) vagy két (Middle, Low) alternatív mód is elérhető, amelyekben a maximális teljesítmény korlátozott, a gázreakció pedig finomabb.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
A kanyarfények kiegészítő megvilágítást biztosítanak kanyarodás közben, szélesebb fénysávot hozva létre abban az irányban, amerre a motor halad.
Az idom mindkét oldalába épített három-három LED lámpa segíti az út megvilágítását éjszakai kanyarodás közben. A három lámpa fix irányú, és a dőlésszög alapján kapcsolódnak be. Ahogy a motor döntési szöge növekszik, a lámpák egymás után kapcsolnak fel, így szélesebb fénysávot hoznak létre abban az irányban, amerre a motor halad.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
Úgy tervezték, hogy segítsen a motorosoknak a pályán a maximális gyorsulás elérésében azáltal, hogy lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást teljesen nyitott gáz mellett. A KQS érzékeli, amikor a váltókart működtetik, és jelet küld az ECU-nak, amely megszakítja a gyújtást, így a következő fokozat a kuplung használata nélkül kapcsolható. Azokon a modelleken, amelyek kuplung nélküli visszaváltást is kínálnak, lassítás közben a rendszer automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, így a következő alacsonyabb fokozat szintén a kuplung működtetése nélkül kapcsolható.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
A Kawasaki a KIBS rendszert kifejezetten a szupersport motorkerékpárok sajátos kezelhetőségi jellemzőinek figyelembevételével fejlesztette ki, hogy a kemény sportos motorozás során is rendkívül hatékony fékezést biztosítson, minimális beavatkozással. Ez volt az első sorozatgyártású fékrendszer, amely összekapcsolta az ABS ECU-t (elektronikus vezérlőegység) és a motor ECU-ját. A rendszer nemcsak az első és hátsó kerék fordulatszámát figyeli, hanem az első féknyereg hidraulikus nyomását, a gázállást, a motor fordulatszámát, a kuplung működését és a sebességfokozatot is. Ezeket az adatokat elemzi, hogy meghatározza az ideális első fék hidraulikus nyomást. A precíz szabályozásnak köszönhetően elkerülhetők a hagyományos ABS rendszerekre jellemző nagy nyomásesések. Emellett csökkenthető a szupersport modellekre jellemző hajlam, hogy az erős fékezésnél a hátsó kerék elemelkedjen, és megőrizhető a hátsó fék kezelhetősége a visszaváltások során.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A több teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen kiválassza a vezetési körülményekhez vagy saját preferenciájához leginkább illő teljesítményleadást. A Full Power mód mellett egy (Low) vagy két (Middle, Low) alternatív mód is elérhető, amelyekben a maximális teljesítmény korlátozott, a gázreakció pedig finomabb.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
| Motortípus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Sűrítési viszony | 11.8:1 |
| Szeleprendszer | DOHC, 16 valves |
| Furat x löket | 77.0 x 59.0 mm |
| Hengerűrtartalom | 1,099 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 38 mm x 4 |
| Kenési rendszer | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítórendszer | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| CO₂-kibocsátás | 128 g/km |
| Fogyasztás | 5.6 l/100km |
| CO₂-kibocsátás 85 kW-os kit | 128.0 g/km |
| Fogyasztás 85 kW-os kit | 5.6 l/100km |
| Sebességváltó | 6-sebességes |
| Kuplung | Nedves többtárcsás |
| Elsődleges áttételi arány | 1.528 (81/53) |
| 1. fokozat áttétel | 2.600 (39/15) |
| 2. fokozat áttétel | 1.950 (39/20) |
| 3. fokozat áttétel | 1.600 (24/15) |
| 4. fokozat áttétel | 1.389 (25/18) |
| 5. fokozat áttétel | 1.217 (28/23) |
| 6. fokozat áttétel | 1.069 (31/29) |
| Végáttétel | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.800 (42/15) |
| Váz típusa | Dupla cső, alumínium |
|---|---|
| Villaszög (Rake szög) | 27,0 ° |
| Villa utánfutás | 106 mm |
| Első kerék rugóút | 150 mm |
| Hátsó kerék rugóút | 152 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hátsó gumiabroncs | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| H x Sz x M (hosszúság x szélesség x magasság) | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) |
| Kormányelfordítási szög (bal-jobb) | 34° / 34° |
| Tengelytáv | 1,520 mm |
| Hasmagasság | 150 mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 21.0 liter |
| Ülésmagasság | 840 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 257 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 234 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első féktárcsa átmérője | Ø 310 mm |
| Első féknyereg típusa | Radiális szerelésű, monoblokkos, 4 dugattyúval szemben álló dugattyú |
| Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó féktárcsa átmérője | Ø 260 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Első felfüggesztés típusa | Fordított villa állítható lengéscsillapítással és rugóelőfeszítéssel állítható rugóelőfeszítéssel |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 43 mm |
| Hátsó felfüggesztés típusa | Vízszintes kapcsolású, gáztöltéses, állítható előfeszítéses lengéscsillapító |
Inpage Navigation Section: Tartozékok
47 literes felső doboz-készlet a 2026-os Versys 1100 S és SE modellekhez A felső doboz tágas, 47 literes tárolókapacitást biztosít, amelybe a legtöbb zárt (full-face) bukósisakból akár kettő is elfér. A tartókonzol oldalirányú mozgáscsillapító mechanizmussal rendelkezik a nagyobb stabilitás és megbízhatóság érdekében. Tartalmazza az One-Key System rendszert, amelynek köszönhetően a motorkerékpár gyújtáskulcsa a felső doboz zárására és nyitására is használható. A készlet színvilága a 2026-os modellév Versys 1100 S és SE gyári fényezéseihez lett igazítva. A felső doboz-készlet tartalma: Felső doboz 47 L — 999940899 Csomagtartó alaplap (Carrier Plate) — 999940482A Felső doboz fedél: 99994057779L — Versys 1100 S/SE kék 99994057760RB — Versys 1100 S/SE zöld Fekete alumínium díszlemez — 999940656 Zárbetét — 999941496 Opcionális kiegészítők: Háttámla párna Felső doboz belső táska
Masszív és aerodinamikus dupla LED fényhíd, amely extra világítást biztosít a jobb láthatóság érdekében.
Akrapovič Black Titanium Slip-On kipufogó A könnyű versenyanyagok – például a hangtompító külső burkolatához használt titán és a karbon végsapka – kombinációja sportos megjelenést és erőteljes, karakteres hangzást kölcsönöz ennek a kipufogórendszernek. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ károsanyag-kibocsátási és zajelőírásoknak, valamint rendelkezik EC/ECE típusjóváhagyással. Hővédő burkolat EC/ECE típusjóváhagyás Euro5+ emissziós és zajelőírásoknak megfelelő kialakítás
Segít megóvni motorkerékpárod idomait a masszív, Kawasaki logóval ellátott bukógombákkal.
Segít megóvni a motort a felborulásból eredő sérülésektől. Két különálló védőelem erős ragasztófelülettel, a kuplung- és a generátorburkolatra egyszerűen felszerelhető.
Merev, vízlepergető belső táska rekeszekkel, amely megkönnyíti a csomagok bepakolását és egyszerűen behelyezhető a zárható felső dobozba. Amikor megérkezel az úti célhoz, elég csak a bepakolt belső táskát magaddal vinned, így a felső doboz a motoron maradhat.
Tartsd személyes tárgyaidat 47 literes, zárható és vízálló tárolóban; elegendő hely két zárt bukósisak számára. A felszereléshez alaplap és modellspecifikus tartozékok szükségesek.
Erős, szakadásálló Honeycomb Ripstop szövetből készült. 120 °C-ig hőálló kivitel. Diszkrét márkajelzéssel ellátva. 100% poliészter anyag, többször felhasználható (háti) hordtáskával együtt. (Az XL + felső dobozos változat extra, cipzárral nyitható rekesszel rendelkezik, amely helyet biztosít a felső doboz számára.)
Erős, szakadásálló Honeycomb Ripstop szövetből készült. 120 °C-ig hőálló kivitel. Diszkrét márkajelzéssel ellátva. 100% poliészter anyag, többször felhasználható (háti) hordtáskával együtt. (Az XL + felső dobozos változat extra, cipzárral nyitható rekesszel rendelkezik, amely helyet biztosít a felső doboz számára.)
Masszív, könnyen felszerelhető konzol a navigációs rendszeréhez.
A legtöbb jelenleg elterjedt navigációs rendszerhez illeszkedik.
Erős, tartós, többrétegű anyag hegesztett varratokkal. Hőálló méhsejt szerkezet 120 °C-ig. Visszafogott márkajelzés.
Két első és két hátsó zárnyílással. Fedett szellőzőnyílások a jobb légáteresztés érdekében. Ablak fedéllel a rendszámtábla elrejtéséhez vagy láthatóvá tételéhez.
100% poliészter. Többször használható tároló hátizsákkal.
Az SP Connect-tel közösen fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplungkonzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítőgyűrűt, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefonod biztonságosan rögzüljön. A készülék teljes mértékben használható marad, és másodpercek alatt fel- vagy leszerelheted a tartóról.
Az SP Connect-tel közösen fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplungkonzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítőgyűrűt, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefonod biztonságosan rögzüljön. A készülék teljes mértékben használható marad, és másodpercek alatt fel- vagy leszerelheted a tartóról.
Fedezd fel a következő kalandodat
Válaszd ki a kihívás szintjét: tervezd útjaidat kanyargós és dombos utakon
Fedezd fel a világ legjobb, gondosan összeállított motoros útvonalait, kizárólag itt
Frissítések Wi-Fi®-n keresztül – nincs szükség számítógépre
Fedezd fel, személyre szabhatod és élvezheted a lenyűgöző motoros útvonalakat a MyDrive segítségével
Kompatibilis a Siri és a Google Now™ rendszerekkel
Okostelefonos üzenetek felolvasása és kihangosított hívások
Élettartamra szóló* Világtérképek, TomTom Traffic és Szolgáltatások
Dupla feldolgozási sebesség és ötször gyorsabb indítás
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.