Inpage Navigation Section: Áttekintés
Ez a Z900 supernaked a Sugomi filozófia eddigi legfejlettebb megjelenését hozza el, amely a radikális streetfighter attitűdöt prémium felszereltséggel párosítja. Ne legyen kétséged: a kihívó szellem erősebb, mint valaha — a Z900 kifinomult formavilágával erőteljes kisugárzást teremt, és a 948 cm³-es erőforrás minden gázadásra támadóan hat az érzékekre.
Színek
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Jellemzők és specifikációk
A fordulatszám emelkedésével egyre fokozódó izgalom és a sugomi teljesítmény garantálja, hogy a Z900 vezetése valódi, ösztönös élményt nyújtson. A soros négyhengeres erőforrás azonnali, precíz reakcióit tökéletesen ellensúlyozza a könnyű és agilis kezelhetőség. Lenyűgöző és magával ragadó, mégsem válik túlzottan félelmetessé – ez az összhang egyszerűen zseniális.
A fordulatszám emelkedésével egyre fokozódó izgalom és a sugomi teljesítmény garantálja, hogy a Z900 vezetése valódi, ösztönös élményt nyújtson. A soros négyhengeres erőforrás azonnali, precíz reakcióit tökéletesen ellensúlyozza a könnyű és agilis kezelhetőség. Lenyűgöző és magával ragadó, mégsem válik túlzottan félelmetessé – ez az összhang egyszerűen zseniális.
A Z900 éles, karakteres, az erőforrás köré épülő új formavilága páratlan jelenléttel bír: első pillantásra megragadja, majd magán is tartja a figyelmet. A motorhoz szorosan simuló, elegáns idomzatot fémhatású stíluselemek egészítik ki, amelyek tovább erősítik a prémium megjelenést. A még agresszívebb első rész intenzív tekintete és a futurisztikus hatású új hátsó lámpadizájn egyaránt hozzájárul a gép tömör, feszes kiállásához, amely könnyed, agilis összbenyomást kelt, tökéletesen tükrözve a motor sportos teljesítményét.
A Z900 éles, karakteres, az erőforrás köré épülő új formavilága páratlan jelenléttel bír: első pillantásra megragadja, majd magán is tartja a figyelmet. A motorhoz szorosan simuló, elegáns idomzatot fémhatású stíluselemek egészítik ki, amelyek tovább erősítik a prémium megjelenést. A még agresszívebb első rész intenzív tekintete és a futurisztikus hatású új hátsó lámpadizájn egyaránt hozzájárul a gép tömör, feszes kiállásához, amely könnyed, agilis összbenyomást kelt, tökéletesen tükrözve a motor sportos teljesítményét.
A Z900 izgalmas erőforrásához és fürge kezelhetőségéhez olyan kényelmi felszereltségek társulnak, mint a nagy méretű, jól áttekinthető kijelző, a hangvezérlés és az elektronikus tempomat, amelyek tovább növelik a mindennapi motorozás élvezetét.
A Z900 izgalmas erőforrásához és fürge kezelhetőségéhez olyan kényelmi felszereltségek társulnak, mint a nagy méretű, jól áttekinthető kijelző, a hangvezérlés és az elektronikus tempomat, amelyek tovább növelik a mindennapi motorozás élvezetét.
A fényszórókat körülvevő fekete idomrészek olyan hatást keltenek, mintha „szemfestés” keretezné a lámpákat, tovább erősítve az első rész jellegzetes kiállását.
A fényszórókat körülvevő fekete idomrészek olyan hatást keltenek, mintha „szemfestés” keretezné a lámpákat, tovább erősítve az első rész jellegzetes kiállását.
A Kawasaki történetében először a műszerfal képes megjeleníteni a kanyar-közeli navigációt, így a motoros láthatja, hol következik a következő irányváltás. A RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE kompatibilitás lehetővé teszi, hogy a motoros hangvezérléssel irányítson különféle funkciókat.
A Kawasaki történetében először a műszerfal képes megjeleníteni a kanyar-közeli navigációt, így a motoros láthatja, hol következik a következő irányváltás. A RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE kompatibilitás lehetővé teszi, hogy a motoros hangvezérléssel irányítson különféle funkciókat.
A gyorsváltó lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, így a motorosok még jobban kihasználhatják a Z900 izgalmas motorkarakterét, zökkenőmentes gyorsítást és könnyed lassítást biztosítva.
A gyorsváltó lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, így a motorosok még jobban kihasználhatják a Z900 izgalmas motorkarakterét, zökkenőmentes gyorsítást és könnyed lassítást biztosítva.
Egyetlen gombnyomással a vezető könnyedén tarthatja a beállított sebességet, ami még kényelmesebbé teszi az autópályás utazást.
Egyetlen gombnyomással a vezető könnyedén tarthatja a beállított sebességet, ami még kényelmesebbé teszi az autópályás utazást.
A Kawasaki kifinomult elektronikus vezérlőrendszerei úgy nyújtanak támogatást a vezetőnek, hogy közben a Z900 irányítása továbbra is élvezetes és ösztönös maradjon. Az IMU visszacsatolása nagyobb pontosságot biztosít az ABS működésében.
A Kawasaki kifinomult elektronikus vezérlőrendszerei úgy nyújtanak támogatást a vezetőnek, hogy közben a Z900 irányítása továbbra is élvezetes és ösztönös maradjon. Az IMU visszacsatolása nagyobb pontosságot biztosít az ABS működésében.
Az első fékrendszer új, radiális rögzítésű, 4 dugattyús féknyergei lineáris fékérzetet és kiválóan adagolható fékerőt biztosítanak.
Az első fékrendszer új, radiális rögzítésű, 4 dugattyús féknyergei lineáris fékérzetet és kiválóan adagolható fékerőt biztosítanak.
A markánsabb megjelenésű új első idom központi elemei az élesebb vonalú, kompakt LED fényszórók, amelyek a Z modellekre jellemző sugomi stílus szerves részét képezik. Az új lámpák karcsúbb első idomkialakítást tesznek lehetővé, így a motor eleje kompaktabb és agresszívebb megjelenést kapott, amely biztosan hatalmas népszerűségnek örvend majd a Supernaked Z rajongói körében.
A markánsabb megjelenésű új első idom központi elemei az élesebb vonalú, kompakt LED fényszórók, amelyek a Z modellekre jellemző sugomi stílus szerves részét képezik. Az új lámpák karcsúbb első idomkialakítást tesznek lehetővé, így a motor eleje kompaktabb és agresszívebb megjelenést kapott, amely biztosan hatalmas népszerűségnek örvend majd a Supernaked Z rajongói körében.
A csiszolt alumíniumból készült oldalsó idomok, a kulcshenger körüli krómozott elemek és az ülés felett elhelyezett, Kawasaki logóval díszített fém betét elegáns részletek, amelyek prémium, fémes megjelenést kölcsönöznek a Z900-nak.
A csiszolt alumíniumból készült oldalsó idomok, a kulcshenger körüli krómozott elemek és az ülés felett elhelyezett, Kawasaki logóval díszített fém betét elegáns részletek, amelyek prémium, fémes megjelenést kölcsönöznek a Z900-nak.
A fejlett LED hátsó lámpa fényvezető technológiát alkalmaz, amely futurisztikus, háromdimenziós megjelenést kölcsönöz, kiemelve a Z900 éles, agresszív vonalait, és egyben prémium hatású összképet teremt.
A fejlett LED hátsó lámpa fényvezető technológiát alkalmaz, amely futurisztikus, háromdimenziós megjelenést kölcsönöz, kiemelve a Z900 éles, agresszív vonalait, és egyben prémium hatású összképet teremt.
Az erőteljes, 948 cm³-es, folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor gyorsan pörgő karakterrel rendelkezik, erős középtartományú húzással, amely egészen a leszabályzásig határozottan tol. A jellegzetes szívóhang tovább fokozza a vezetési élményt, ösztönözve a gázadásra. A rendkívül finom teljesítményleadás könnyű kezelhetőséget biztosít, hozzájárulva a kényelemhez és a magabiztossághoz. Az új elektronikus fojtószelepek pontos vezérlése sima, lineáris gyorsítást eredményez, ami kanyarodás közben is nagyobb irányíthatóságot és élvezetet nyújt.
Az erőteljes, 948 cm³-es, folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor gyorsan pörgő karakterrel rendelkezik, erős középtartományú húzással, amely egészen a leszabályzásig határozottan tol. A jellegzetes szívóhang tovább fokozza a vezetési élményt, ösztönözve a gázadásra. A rendkívül finom teljesítményleadás könnyű kezelhetőséget biztosít, hozzájárulva a kényelemhez és a magabiztossághoz. Az új elektronikus fojtószelepek pontos vezérlése sima, lineáris gyorsítást eredményez, ami kanyarodás közben is nagyobb irányíthatóságot és élvezetet nyújt.
A Z900 agilis kezelhetőségének kulcsa a könnyű alkatrészekből felépített vázszerkezet, beleértve a rácsos vázat is. Az új modell átdolgozott futómű-beállításai magabiztosabb sportos motorozást tesznek lehetővé.
A Z900 agilis kezelhetőségének kulcsa a könnyű alkatrészekből felépített vázszerkezet, beleértve a rácsos vázat is. Az új modell átdolgozott futómű-beállításai magabiztosabb sportos motorozást tesznek lehetővé.
Az új gumikeverékkel készült Dunlop Sportmax Q5A abroncsok magabiztos tapadást és stabil érzetet nyújtanak kanyarodás közben, így még élvezetesebbé teszik a sportos motorozást.
Az új gumikeverékkel készült Dunlop Sportmax Q5A abroncsok magabiztos tapadást és stabil érzetet nyújtanak kanyarodás közben, így még élvezetesebbé teszik a sportos motorozást.
A fordulatszám emelkedésével egyre fokozódó izgalom és a sugomi teljesítmény garantálja, hogy a Z900 vezetése valódi, ösztönös élményt nyújtson. A soros négyhengeres erőforrás azonnali, precíz reakcióit tökéletesen ellensúlyozza a könnyű és agilis kezelhetőség. Lenyűgöző és magával ragadó, mégsem válik túlzottan félelmetessé – ez az összhang egyszerűen zseniális.
A fordulatszám emelkedésével egyre fokozódó izgalom és a sugomi teljesítmény garantálja, hogy a Z900 vezetése valódi, ösztönös élményt nyújtson. A soros négyhengeres erőforrás azonnali, precíz reakcióit tökéletesen ellensúlyozza a könnyű és agilis kezelhetőség. Lenyűgöző és magával ragadó, mégsem válik túlzottan félelmetessé – ez az összhang egyszerűen zseniális.
A Z900 éles, karakteres, az erőforrás köré épülő új formavilága páratlan jelenléttel bír: első pillantásra megragadja, majd magán is tartja a figyelmet. A motorhoz szorosan simuló, elegáns idomzatot fémhatású stíluselemek egészítik ki, amelyek tovább erősítik a prémium megjelenést. A még agresszívebb első rész intenzív tekintete és a futurisztikus hatású új hátsó lámpadizájn egyaránt hozzájárul a gép tömör, feszes kiállásához, amely könnyed, agilis összbenyomást kelt, tökéletesen tükrözve a motor sportos teljesítményét.
A Z900 éles, karakteres, az erőforrás köré épülő új formavilága páratlan jelenléttel bír: első pillantásra megragadja, majd magán is tartja a figyelmet. A motorhoz szorosan simuló, elegáns idomzatot fémhatású stíluselemek egészítik ki, amelyek tovább erősítik a prémium megjelenést. A még agresszívebb első rész intenzív tekintete és a futurisztikus hatású új hátsó lámpadizájn egyaránt hozzájárul a gép tömör, feszes kiállásához, amely könnyed, agilis összbenyomást kelt, tökéletesen tükrözve a motor sportos teljesítményét.
A Z900 izgalmas erőforrásához és fürge kezelhetőségéhez olyan kényelmi felszereltségek társulnak, mint a nagy méretű, jól áttekinthető kijelző, a hangvezérlés és az elektronikus tempomat, amelyek tovább növelik a mindennapi motorozás élvezetét.
A Z900 izgalmas erőforrásához és fürge kezelhetőségéhez olyan kényelmi felszereltségek társulnak, mint a nagy méretű, jól áttekinthető kijelző, a hangvezérlés és az elektronikus tempomat, amelyek tovább növelik a mindennapi motorozás élvezetét.
A fényszórókat körülvevő fekete idomrészek olyan hatást keltenek, mintha „szemfestés” keretezné a lámpákat, tovább erősítve az első rész jellegzetes kiállását.
A fényszórókat körülvevő fekete idomrészek olyan hatást keltenek, mintha „szemfestés” keretezné a lámpákat, tovább erősítve az első rész jellegzetes kiállását.
A Kawasaki történetében először a műszerfal képes megjeleníteni a kanyar-közeli navigációt, így a motoros láthatja, hol következik a következő irányváltás. A RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE kompatibilitás lehetővé teszi, hogy a motoros hangvezérléssel irányítson különféle funkciókat.
A Kawasaki történetében először a műszerfal képes megjeleníteni a kanyar-közeli navigációt, így a motoros láthatja, hol következik a következő irányváltás. A RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE kompatibilitás lehetővé teszi, hogy a motoros hangvezérléssel irányítson különféle funkciókat.
A gyorsváltó lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, így a motorosok még jobban kihasználhatják a Z900 izgalmas motorkarakterét, zökkenőmentes gyorsítást és könnyed lassítást biztosítva.
A gyorsváltó lehetővé teszi a kuplung nélküli fel- és visszaváltást, így a motorosok még jobban kihasználhatják a Z900 izgalmas motorkarakterét, zökkenőmentes gyorsítást és könnyed lassítást biztosítva.
Egyetlen gombnyomással a vezető könnyedén tarthatja a beállított sebességet, ami még kényelmesebbé teszi az autópályás utazást.
Egyetlen gombnyomással a vezető könnyedén tarthatja a beállított sebességet, ami még kényelmesebbé teszi az autópályás utazást.
A Kawasaki kifinomult elektronikus vezérlőrendszerei úgy nyújtanak támogatást a vezetőnek, hogy közben a Z900 irányítása továbbra is élvezetes és ösztönös maradjon. Az IMU visszacsatolása nagyobb pontosságot biztosít az ABS működésében.
A Kawasaki kifinomult elektronikus vezérlőrendszerei úgy nyújtanak támogatást a vezetőnek, hogy közben a Z900 irányítása továbbra is élvezetes és ösztönös maradjon. Az IMU visszacsatolása nagyobb pontosságot biztosít az ABS működésében.
Az első fékrendszer új, radiális rögzítésű, 4 dugattyús féknyergei lineáris fékérzetet és kiválóan adagolható fékerőt biztosítanak.
Az első fékrendszer új, radiális rögzítésű, 4 dugattyús féknyergei lineáris fékérzetet és kiválóan adagolható fékerőt biztosítanak.
A markánsabb megjelenésű új első idom központi elemei az élesebb vonalú, kompakt LED fényszórók, amelyek a Z modellekre jellemző sugomi stílus szerves részét képezik. Az új lámpák karcsúbb első idomkialakítást tesznek lehetővé, így a motor eleje kompaktabb és agresszívebb megjelenést kapott, amely biztosan hatalmas népszerűségnek örvend majd a Supernaked Z rajongói körében.
A markánsabb megjelenésű új első idom központi elemei az élesebb vonalú, kompakt LED fényszórók, amelyek a Z modellekre jellemző sugomi stílus szerves részét képezik. Az új lámpák karcsúbb első idomkialakítást tesznek lehetővé, így a motor eleje kompaktabb és agresszívebb megjelenést kapott, amely biztosan hatalmas népszerűségnek örvend majd a Supernaked Z rajongói körében.
A csiszolt alumíniumból készült oldalsó idomok, a kulcshenger körüli krómozott elemek és az ülés felett elhelyezett, Kawasaki logóval díszített fém betét elegáns részletek, amelyek prémium, fémes megjelenést kölcsönöznek a Z900-nak.
A csiszolt alumíniumból készült oldalsó idomok, a kulcshenger körüli krómozott elemek és az ülés felett elhelyezett, Kawasaki logóval díszített fém betét elegáns részletek, amelyek prémium, fémes megjelenést kölcsönöznek a Z900-nak.
A fejlett LED hátsó lámpa fényvezető technológiát alkalmaz, amely futurisztikus, háromdimenziós megjelenést kölcsönöz, kiemelve a Z900 éles, agresszív vonalait, és egyben prémium hatású összképet teremt.
A fejlett LED hátsó lámpa fényvezető technológiát alkalmaz, amely futurisztikus, háromdimenziós megjelenést kölcsönöz, kiemelve a Z900 éles, agresszív vonalait, és egyben prémium hatású összképet teremt.
Az erőteljes, 948 cm³-es, folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor gyorsan pörgő karakterrel rendelkezik, erős középtartományú húzással, amely egészen a leszabályzásig határozottan tol. A jellegzetes szívóhang tovább fokozza a vezetési élményt, ösztönözve a gázadásra. A rendkívül finom teljesítményleadás könnyű kezelhetőséget biztosít, hozzájárulva a kényelemhez és a magabiztossághoz. Az új elektronikus fojtószelepek pontos vezérlése sima, lineáris gyorsítást eredményez, ami kanyarodás közben is nagyobb irányíthatóságot és élvezetet nyújt.
Az erőteljes, 948 cm³-es, folyadékhűtéses, négyütemű soros négyhengeres motor gyorsan pörgő karakterrel rendelkezik, erős középtartományú húzással, amely egészen a leszabályzásig határozottan tol. A jellegzetes szívóhang tovább fokozza a vezetési élményt, ösztönözve a gázadásra. A rendkívül finom teljesítményleadás könnyű kezelhetőséget biztosít, hozzájárulva a kényelemhez és a magabiztossághoz. Az új elektronikus fojtószelepek pontos vezérlése sima, lineáris gyorsítást eredményez, ami kanyarodás közben is nagyobb irányíthatóságot és élvezetet nyújt.
A Z900 agilis kezelhetőségének kulcsa a könnyű alkatrészekből felépített vázszerkezet, beleértve a rácsos vázat is. Az új modell átdolgozott futómű-beállításai magabiztosabb sportos motorozást tesznek lehetővé.
A Z900 agilis kezelhetőségének kulcsa a könnyű alkatrészekből felépített vázszerkezet, beleértve a rácsos vázat is. Az új modell átdolgozott futómű-beállításai magabiztosabb sportos motorozást tesznek lehetővé.
Az új gumikeverékkel készült Dunlop Sportmax Q5A abroncsok magabiztos tapadást és stabil érzetet nyújtanak kanyarodás közben, így még élvezetesebbé teszik a sportos motorozást.
Az új gumikeverékkel készült Dunlop Sportmax Q5A abroncsok magabiztos tapadást és stabil érzetet nyújtanak kanyarodás közben, így még élvezetesebbé teszik a sportos motorozást.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A több teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen kiválassza a vezetési körülményekhez vagy saját preferenciájához leginkább illő teljesítményleadást. A Full Power mód mellett egy (Low) vagy két (Middle, Low) alternatív mód is elérhető, amelyekben a maximális teljesítmény korlátozott, a gázreakció pedig finomabb.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Úgy tervezték, hogy segítsen a motorosoknak a pályán a maximális gyorsulás elérésében azáltal, hogy lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást teljesen nyitott gáz mellett. A KQS érzékeli, amikor a váltókart működtetik, és jelet küld az ECU-nak, amely megszakítja a gyújtást, így a következő fokozat a kuplung használata nélkül kapcsolható. Azokon a modelleken, amelyek kuplung nélküli visszaváltást is kínálnak, lassítás közben a rendszer automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, így a következő alacsonyabb fokozat szintén a kuplung működtetése nélkül kapcsolható.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A több teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen kiválassza a vezetési körülményekhez vagy saját preferenciájához leginkább illő teljesítményleadást. A Full Power mód mellett egy (Low) vagy két (Middle, Low) alternatív mód is elérhető, amelyekben a maximális teljesítmény korlátozott, a gázreakció pedig finomabb.
Az okostelefonos csatlakoztathatóság fokozza a motorozás élményét, mivel lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül kapcsolódjon motorkerékpárjához.
Az intelligens technológia lehetővé teszi, hogy a motoros vezeték nélkül csatlakozzon motorkerékpárjához. A RIDEOLOGY THE APP okostelefonos alkalmazás segítségével számos műszerfunkció elérhető, amelyek fokozzák a motorozás élményét. A járműinformációk (például kilométer-számláló, üzemanyagszint, karbantartási ütemezés stb.) megtekinthetők a telefonon. A motorozási naplók (modelltől függően tartalmazhatják a GPS útvonalat, fokozatkijelzést, fordulatszámot és egyéb adatokat) szintén elérhetők a készüléken. Csatlakoztatás esetén a telefonhívásokról és üzenetekről szóló értesítések megjelennek a műszerfalon. A motoros a telefonon keresztül a műszeregység beállításait is módosíthatja (pl. mértékegységek, óra és dátum beállítása). Bizonyos modelleknél még a járműbeállítások (például Rider Mode, elektronikus vezetéstámogató funkciók vagy terhelési beállítások) ellenőrzése és módosítása is lehetséges okostelefon segítségével.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Úgy tervezték, hogy segítsen a motorosoknak a pályán a maximális gyorsulás elérésében azáltal, hogy lehetővé teszi a kuplung nélküli felváltást teljesen nyitott gáz mellett. A KQS érzékeli, amikor a váltókart működtetik, és jelet küld az ECU-nak, amely megszakítja a gyújtást, így a következő fokozat a kuplung használata nélkül kapcsolható. Azokon a modelleken, amelyek kuplung nélküli visszaváltást is kínálnak, lassítás közben a rendszer automatikusan szabályozza a motor fordulatszámát, így a következő alacsonyabb fokozat szintén a kuplung működtetése nélkül kapcsolható.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
| Motor típus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Kompresszióarány | 11.8:1 |
| Szelepvezérlés | DOHC, 16 valves |
| Furat x Löket | 73.4 x 56.0 mm |
| Lökettérfogat | 948 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 36 mm x 4 |
| Kenés | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 91.0 kW {124 PS} / 9,500 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 97.4 N•m {9.9 kgf•m} / 7,700 rpm |
| CO2 kibocsátás | 117 g/km |
| Fogyasztás | 4.8 l/100km |
| 85 kW CO2 emisszió készlet | 117.0 g/km |
| 85 kW üzemanyag-fogyasztás készlet | 4.8 l/100km |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Tengelykapcsoló | Nedves többtárcsás |
| Primer áttételi arány | 1.627 (83/51) |
| 1. váltóáttét | 2.600 (39/15) |
| 2. váltóáttét | 1.950 (39/20) |
| 3. váltóáttét | 1.600 (24/15) |
| 4. váltóáttét | 1.389 (25/18) |
| 5. váltóáttét | 1.217 (28/23) |
| 6. váltóáttét | 1.069 (31/29) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.933 (44/15) |
| Váz típus | Rács szerkezetű, nagy szilárdságú acélcső |
|---|---|
| Utánfutás | 110 mm |
| Rugóút, első | 120 mm |
| Rugóút, hátsó | 140 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Gumi [hátsó] | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| H x Sz x M | 2,065 x 830 x 1,075 mm |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 33° / 33° |
| Tengelytáv | 1,450 mm |
| Hasmagasság | 145 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 17.0 liter |
| Ülésmagasság | 830 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 213 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 193 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Fék [első] / Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 300 mm |
| Első féknyereg típusa | Radiális szerelésű, 4 dugattyúval szemben |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 250 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Felfüggesztés [első] | Fordított villa lengéscsillapítással és rugóelőfeszítés állítási lehetőséggel |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 41 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Vízszintes Back-link rendszer, gázos lengéscsillapító visszaút-csillapítással és állítható rugó-előfeszítéssel |
Inpage Navigation Section: Tartozékok
A Slip-On Line a kipufogó-tuning első lépcsőfokát jelenti, és teljesítménynövekedést biztosít a Z900 számára. Kisebb, rövidebb, kúpos kialakítása kifejezetten a motor megjelenésének javítását szolgálja. Magas minőségű, könnyű titánból készül, amely jelentős súlycsökkentést eredményez a gyári hangtompítóhoz képest, és kézzel készített karbon végsapkával egészül ki, amely tovább fokozza a megjelenést és az exkluzivitást. Gazdagabb, sportosabb hangzást biztosít a vezetési élmény növelésére. Az EC/ECE típusjóváhagyásnak megfelelő kipufogó egyszerűen felszerelhető, és a motor teljesítményének javítására lett tervezve. A karbon hővédő burkolat külön megvásárolható. Kompatibilis az új 2025-ös Z900 modellel.
A Z900 motorkerékpárhoz tervezve és annak megjelenéséhez igazítva készült ez az ülés, amely fokozza az utas kényelmét utazás közben. A gyári ülés alapját és alkatrészeit használja a tökéletes, gyári illeszkedés érdekében PVC hab párnázat vinil borítással Tartalmazza az összes szükséges alkatrészt a gyári ülés cseréjéhez
Karcálló fólia digitális műszerfalhoz. Matt felülete csökkenti a tükröződést, és megvédi a kijelzőt a karcolásoktól. Az új 2025-ös Z900 modellhez illeszkedik.
Közepes méretű műszertakaró idom a jobb kényelemért és a műszerfal védelméért.
A nagy műszertakaró idom megemeli a légáramlást az első idomról, miközben megőrzi az összességében agresszív megjelenést.
Vízálló, integrált USB-C aljzat. Rezgéscsillapított kialakítású, védőkupakkal lezárható. Maximális kimeneti teljesítmény: 3A.
Segít megóvni a fényezést a karcolásoktól és a kopástól ez a tankvédő.
Segít megóvni a motort a felborulásból eredő sérülésektől.
Ez a Z400-hoz készült tank pad szett segít megvédeni a tank fényezését a karcolásoktól és a mindennapi igénybevétel okozta kopástól.
Stílusos hűtődíszléc, amely masszív fémráccsal védi a hűtőt az útról felverődő törmeléktől.
Segít megvédeni motorkerékpárját a felborulás okozta sérülésektől.
Tartós ABS nylonból készült, ez a funkcionális, mégis stílusos és kompakt kialakítású első tengelyvédő extra védelmet nyújt a motorkerékpárnak, és segít megóvni a villákat az esetleges eldőlés okozta sérülésektől.
Erős, szakadásálló Honeycomb ripstop anyagból készült. Hőállóság 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzés.
100% poliészter. Többször használható hordtáskával (hátizsákként is).
Kompatibilis:
Erős, szakadásálló méhsejt mintázatú ripstop anyagból készült. Hőállóság akár 120 °C-ig. Diszkrét márkajelzéssel ellátva.
100% poliészter. Többféleképpen használható (háti) hordtáskával együtt.
Félig merev nylon tanktáska, kifejezetten az üzemanyagtartály formájához tervezve.
Fekete/szürke tanktáska fényvisszaverő szegéllyel és Kawasaki logóval.
A tanktáska tetején átlátszó műanyag ablakos zseb található, fülhallgató kivezető nyílással.
Belső elválasztó rekeszekkel, hogy megakadályozzák a tárgyak elmozdulását.
Vállpánttal és átlátszó ablakos esővédő huzattal együtt.
Méretek: Hossz 350 mm, Szélesség 223 mm, Magasság 150 mm.
Maximális terhelhetőség: 2 kg
Térfogat: kb. 4 liter.
A felszereléshez megfelelő tartókonzol szükséges.
Erős, tartós, többrétegű anyag hegesztett varratokkal. Hőálló méhsejt szerkezet 120 °C-ig. Visszafogott márkajelzés.
Két első és két hátsó zárnyílással. Fedett szellőzőnyílások a jobb légáteresztés érdekében. Ablak fedéllel a rendszámtábla elrejtéséhez vagy láthatóvá tételéhez.
100% poliészter. Többször használható tároló hátizsákkal.
Négyszeresen rugalmas anyag. Megerősített alsó rész.
Négyszeresen rugalmas anyag. Megerősített alsó rész.
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.