Inpage Navigation Section: Áttekintés
Indulj messzire a tökéletes utazótársaddal. Az új Versys 1100 minden útra magával hozza a hosszú távú kényelmet, a sokoldalúságot és a megnövelt, soros négyhengeres teljesítményt – akár vidéki túrán, akár városi áthaladáson. Egyedül vagy utassal, rugalmas csomagmegoldásai és fejlett vezetéstámogató rendszerei segítenek kitágítani a horizontodat. Ülj nyeregbe, és a Versys 1100-zal állítsd az úti célod a következőre: Bárhová.
Szín
Show all
Show less
Inpage Navigation Section: Galéria
Inpage Navigation Section: Jellemzők és specifikációk
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A Versys 1100 érzelmekre ható formavilága hívogatóan vonzza a vezetőt. Az áramló dizájn egy jól követhető színvonalat teremt, amely a motor elejétől egészen a hátuljáig végigfut. A színek és anyagok kiegyensúlyozott alkalmazása kiemeli az egyes alkatrészek funkcionális szépségét, miközben a megformált idomok kialakítása a vezető kényelmét helyezi előtérbe.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
A vezető- és az utasülés is vastag poliuretán párnázást kapott, amely hosszabb utakon is kényelmes üléspozíciót biztosít.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A Versys 1100 első idomzata és széles burkolatai által biztosított szélvédelemhez az állítható szélvédő is hozzájárul, amely fokozatmentesen a vezető igényeihez igazítható, így kényelmes autópályás utazást biztosít. A szélvédő magassága a vezetőülésből könnyedén állítható.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 nemcsak izgalmas motorozási élményt nyújt, de olyan kényelmet és szállítókapacitást is biztosít, amely lehetővé teszi, hogy a motoros igazán messzire és hosszan utazzon. A rendkívül kényelmes ülés és a hatékony szélvédelem tökéletesen egészíti ki a laza, kényelmes üléspozíciót, így könnyebb hosszú időn át a nyeregben maradni. Az utas kényelme szintén kiváló, így a közös élmények is gondtalanok. A nagy rugóútú futómű magabiztosan kezeli az útviszonyok széles skáláját, ami tovább növeli a vezető bizalmát, míg az SE modellen az elektronikus futómű Skyhook technológiával tovább fokozza a vezető és az utas komfortját. A nagy teherbírásnak köszönhetően az oldaldobozok és a topcase egyszerre felszerelhetők, a számos kiegészítő pedig tovább növeli a kényelmet és a praktikumot – különösen soknapos túrák során.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 erőforrását és futóművét egyaránt úgy tervezték, hogy a közúti motorozás élményét a lehető legmagasabb szintre emeljék. Legyen szó városi közlekedésről, kanyargós mellékutak felfedezéséről vagy hosszabb túrákról, a soros négyhengeres motor minden gázadásra élvezetes, erőteljes gyorsulással reagál – különösen a megnövelt hengerűrtartalomnak köszönhetően. Az erősebb teljesítményt kiváló futóműegyensúly és hosszú rugóútú felfüggesztés egészíti ki, amelyek kimagasló irányíthatóságot, visszajelzést és magabiztos vezetési élményt nyújtanak a legkülönbözőbb közúti körülmények között.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A Versys 1100 áramvonalas idomzata sportos megjelenést kölcsönöz, miközben a vezetőnek és az utasnak egyaránt kiváló szélvédelmet biztosít, ami jelentősen hozzájárul a hosszú távú utazások kényelméhez.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A bal oldali kormányra szerelt USB-C csatlakozó kényelmes áramforrást biztosít a vezető számára.
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
A Versys 1100 számos vezetéstámogató technológiával van felszerelve, amelyek növelik a motoros magabiztosságát a legkülönfélébb helyzetekben, miközben segítik abban, hogy a motor sportos teljesítményét a lehető legjobban kiélvezhesse.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
Az integrált oldaldoboz-tartó rendszer lehetővé teszi a kiegészítő oldaldobozok egyszerű és gyors fel- illetve leszerelését, növelve a használati kényelmet. A letisztult, zavaró elemektől mentes kialakításnak köszönhetően az oldaldobozok eltávolítása után a motor hátulja továbbra is esztétikus marad.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
A két első fényszórótól és a kompakt LED irányjelzőktől kezdve egészen a LED hátsó lámpáig és a LED rendszámtábla-világításig a Versys 1100 teljes világítási rendszere LED-es kialakítású.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
Az elektronikus sebességtartó rendszer egyetlen gombnyomással lehetővé teszi a kívánt sebesség megtartását. Ez hosszabb utakon csökkenti a jobb kéz terhelését, így nyugodtabb utazást és magasabb szintű vezetési komfortot biztosít.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
A hengerűrtartalom 1 043 cm³-ről 1 099 cm³-re történő növelése a Versys 1100 teljesítményét 120 LE-ről 135 LE-re emeli. A megerősített középtartomány és a nagyobb csúcsteljesítmény autópályán is kényelmesebb utazást tesz lehetővé, megkönnyítve a hosszabb távú túrázást. A fordulatszám alacsonytól a magas tartományig még izgalmasabban épül fel, miközben a kiváló gázreakció, az erős nyomaték minden fordulaton és a csábító szívóhang tovább fokozza a vezetés élményét.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A tágas, egyenes üléspozíció magas szintű irányíthatóságot biztosít különféle körülmények között, miközben növeli a vezető kényelmét.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A 21 literes üzemanyagtartályt kiegészítő, fejlett ECU vezérlés hozzájárul a Versys 1100 kiemelkedően alacsony üzemanyag-fogyasztásához.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A hosszú rugóútú futómű kiválóan kezeli az egyenetlen útviszonyokat, így a Versys 1100 számos úttípuson megőrzi stabilitását és kiegyensúlyozottságát. Az elöl és hátul egyaránt könnyű, 17”-os kerekek gyors, sportos kezelhetőséget biztosítanak.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
A Kawasaki a KIBS rendszert kifejezetten a szupersport motorkerékpárok sajátos kezelhetőségi jellemzőinek figyelembevételével fejlesztette ki, hogy a kemény sportos motorozás során is rendkívül hatékony fékezést biztosítson, minimális beavatkozással. Ez volt az első sorozatgyártású fékrendszer, amely összekapcsolta az ABS ECU-t (elektronikus vezérlőegység) és a motor ECU-ját. A rendszer nemcsak az első és hátsó kerék fordulatszámát figyeli, hanem az első féknyereg hidraulikus nyomását, a gázállást, a motor fordulatszámát, a kuplung működését és a sebességfokozatot is. Ezeket az adatokat elemzi, hogy meghatározza az ideális első fék hidraulikus nyomást. A precíz szabályozásnak köszönhetően elkerülhetők a hagyományos ABS rendszerekre jellemző nagy nyomásesések. Emellett csökkenthető a szupersport modellekre jellemző hajlam, hogy az erős fékezésnél a hátsó kerék elemelkedjen, és megőrizhető a hátsó fék kezelhetősége a visszaváltások során.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A több teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen kiválassza a vezetési körülményekhez vagy saját preferenciájához leginkább illő teljesítményleadást. A Full Power mód mellett egy (Low) vagy két (Middle, Low) alternatív mód is elérhető, amelyekben a maximális teljesítmény korlátozott, a gázreakció pedig finomabb.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyar teljes íve alatt figyeli a motor és a váz paramétereit.
A KCMF a kanyar teljes íve alatt – a belépéstől a csúcsponton át a kijáratig – figyeli a motor és a váz paramétereit, szabályozva a fékerőt és a motorteljesítményt, hogy elősegítse a zökkenőmentes átmenetet a gyorsítás és a fékezés között, valamint segítse a motorost a kívánt ív követésében. A KCMF a következő rendszereket felügyeli (ahol rendelkezésre áll): KTRC (beleértve a kipörgés-, egykerekezés- és csúszáskontrollt), KIBS (beleértve a bólintáskontrollt), Kawasaki Engine Brake Control.
A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programjával kombinálva az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) adatai még pontosabb vázorientációs érzékelést tesznek lehetővé, ami kulcsfontosságú a Kawasaki elektronikai rendszereinek következő szintre emelésében.
Az IMU jelentése: továbbfejlesztett vázorientációs érzékelés. A Kawasaki csúcstechnológiás elektronikai rendszereinek erőssége mindig is a rendkívül kifinomult programozás volt, amely minimális hardver felhasználásával képes pontos, valós idejű képet adni az ECU számára a váz működéséről. A Kawasaki saját fejlesztésű dinamikus modellező programja ügyesen alkalmazza a „magic formula” abroncsmodellt, miközben számos paraméter változását vizsgálja, így képes figyelembe venni a változó út- és gumiabroncs-körülményeket is. Az IMU (Inertial Measurement Unit – tehetetlenségmérő egység) hozzáadásával a rendszer 6 szabadságfok mentén (DOF – degrees of freedom) képes az inercia mérésére. Mérhető a gyorsulás a hosszirányú, keresztirányú és függőleges tengelyeken, valamint a dőlés- (roll) és bólintási (pitch) sebesség. A yaw (elfordulási) sebességet az ECU számítja ki. Ez a kiegészítő visszajelzés még tisztább, valós idejű képet nyújt a váz helyzetéről, lehetővé téve a határon való még precízebb irányítást. Az IMU alkalmazásával és a Kawasaki fejlett modellező szoftverének legújabb fejlesztéseivel a Kawasaki motor- és vázvezérlő elektronikai technológiája új szintre lépett: a beállítás-alapú és reakció-alapú rendszerekről a visszacsatolás-alapú rendszerek felé, amelyek még magasabb szintű vezetési élményt kínálnak.
A 3 üzemmódú KTRC (Kawasaki TRaction Control), a Kawasaki legfejlettebb kipörgésgátló rendszere, különböző módokat kínál a legkülönfélébb vezetési helyzetekhez – a sportos motorozástól egészen a túrázásig.
A 3 üzemmódú KTRC egyesíti az 1-módú KTRC és az S-KTRC előnyeit egyetlen rendszerben. Az 1-módú KTRC a kerekek kipörgésének megakadályozásával fokozott stabilitást biztosít csúszós helyzetekben, míg az S-KTRC sportos vezetés során segít fenntartani az optimális tapadást azáltal, hogy előre jelzi a hátsó kerék kipörgési arányát gyorsítás közben. A praktikus kormánykapcsoló segítségével a kipörgésgátló működése menet közben, azonnal változtatható a három üzemmód közül választva. Az 1-es és 2-es mód az S-KTRC-hez hasonlóan kanyarodás közben tartja fenn az optimális tapadást. Ezeket sportos motorozásra tervezték, lehetővé téve az éles kigyorsítást a kanyarokból a hátsó kerék maximális vonóerejének kihasználásával. Az 1-es és a 2-es mód közötti különbség a beavatkozás mértékében rejlik. Az 1-es mód száraz, jó tapadású útfelületekre van hangolva, és az ideális csúszási arányt fenntartva biztosítja az optimális tapadást. A 3-as mód az 1-módú KTRC-hez hasonlóan működik: a rendszer teljesítménycsökkentéssel segít visszanyerni a tapadást, amikor hátsó kerék kipörgést érzékel. Ez különösen hasznos csúszós útfelületen vagy esőben történő motorozáskor. A 3 üzemmódú KTRC lehetővé teszi a motoros számára, hogy könnyedén változtassa a kipörgésgátló karakterét, így a Kawasaki legfejlettebb motorvezérlő rendszerét élvezhesse.
A KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy kifejezetten a szupersport modellekhez tervezett, nagy pontosságú fékrendszer, amely rendkívül hatékony fékezést biztosít, miközben megőrzi a természetes fékérzetet.
A Kawasaki a KIBS rendszert kifejezetten a szupersport motorkerékpárok sajátos kezelhetőségi jellemzőinek figyelembevételével fejlesztette ki, hogy a kemény sportos motorozás során is rendkívül hatékony fékezést biztosítson, minimális beavatkozással. Ez volt az első sorozatgyártású fékrendszer, amely összekapcsolta az ABS ECU-t (elektronikus vezérlőegység) és a motor ECU-ját. A rendszer nemcsak az első és hátsó kerék fordulatszámát figyeli, hanem az első féknyereg hidraulikus nyomását, a gázállást, a motor fordulatszámát, a kuplung működését és a sebességfokozatot is. Ezeket az adatokat elemzi, hogy meghatározza az ideális első fék hidraulikus nyomást. A precíz szabályozásnak köszönhetően elkerülhetők a hagyományos ABS rendszerekre jellemző nagy nyomásesések. Emellett csökkenthető a szupersport modellekre jellemző hajlam, hogy az erős fékezésnél a hátsó kerék elemelkedjen, és megőrizhető a hátsó fék kezelhetősége a visszaváltások során.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a jármű sebességének rögzítését. Ez a vezetéstámogató technológia csökkenti a vezető fáradtságát hosszú utazások során, és hozzájárul a fokozott túrakényelemhez.
Az elektronikus sebességtartó automatika lehetővé teszi a kívánt sebesség (motorfordulatszám) fenntartását egyetlen gombnyomással. Aktiválás után a motorosnak nem kell folyamatosan tartania a gázkart, ami hosszú távon csökkenti a jobb kéz terhelését, így kényelmesebb utazást biztosít, és jelentősen hozzájárul a magas szintű vezetési kényelemhez.
A teljesítménymód-választás lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, hogy az adott vezetési helyzethez igazodjon.
A több teljesítménymóddal felszerelt modellek lehetővé teszik, hogy a motoros egyszerűen kiválassza a vezetési körülményekhez vagy saját preferenciájához leginkább illő teljesítményleadást. A Full Power mód mellett egy (Low) vagy két (Middle, Low) alternatív mód is elérhető, amelyekben a maximális teljesítmény korlátozott, a gázreakció pedig finomabb.
A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója vízszintesen helyezkedik el, ami nagymértékben hozzájárul a helyhatékonysághoz és a tömegközpontosításhoz.
A Kawasaki hagyományos, függőlegesen elhelyezett Uni-Trak hátsó felfüggesztésével szemben a Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés szinte vízszintesen helyezi el a lengéscsillapítót. A Kawasaki eredeti konstrukciója a rugóstagot a motor tömegközéppontjához közel pozícionálja, ami nagymértékben hozzájárul a tömegközpontosításhoz. Mivel nincs olyan himbarendszer vagy lengéscsillapító, amely a lengővilla alá nyúlna, felszabadul a hely egy nagyobb kipufogó-előtágulási kamrának (amely közvetlenül a hangtompító előtt helyezkedik el). A nagyobb előtágulási kamrának köszönhetően a hangtompító térfogata csökkenthető, és a nehezebb kipufogóelemek közelebb koncentrálhatók a motor középpontjához, tovább fokozva a tömegközpontosítást. Az eredmény: jelentősen javuló kezelhetőség. További előny, hogy a lengéscsillapító messzebb kerül a kipufogó hőforrásától. Így a kipufogórendszer hője kevésbé befolyásolja a felfüggesztés olaját és gáznyomását, ami stabilabb teljesítményt biztosít. A Horizontal Back-link hátsó felfüggesztés számos ilyen másodlagos előnyt kínál. ✅
A versenymotoros technológián alapuló Assist & Slipper kuplung egyszerre működik visszanyomaték-korlátozóként és önzáró mechanizmusként, amely könnyebb kuplungkar-használatot tesz lehetővé.
A versenysportból származó tapasztalatokra építve az Assist & Slipper kuplung kétféle bütyköt (egy segéd- és egy csúszó bütyköt) használ, amelyek a kuplungagyat és a működtetőlemezt vagy összekapcsolják, vagy szétválasztják. Normál működés közben a segédbütyök önzáró mechanizmusként működik, amely összenyomja a kuplunglamellákat azáltal, hogy a kuplungagyat és a működtetőlemezt összehúzza. Ez lehetővé teszi a kuplungrugók teljes terhelésének csökkentését, ami könnyebb kuplungkar-használatot eredményez. Amikor gyors visszaváltások (vagy véletlen visszakapcsolás) miatt túlzott motorfékhatás lép fel, a csúszó bütyök lép működésbe, amely szétválasztja a kuplungagyat és a működtetőlemezt. Ez csökkenti a nyomást a kuplunglamellákon, mérsékli a visszanyomatékot, és segít megelőzni a hátsó kerék pattogását vagy megcsúszását. Ez a versenystílusú funkció különösen hasznos sportos vagy pályamotorozás során.
Az elektronikus fojtószelepek lehetővé teszik, hogy az ECU az ideális mennyiségű üzemanyagot és levegőt juttassa a motorba.
A Kawasaki teljesen elektronikus gázvezérlő rendszere lehetővé teszi, hogy az ECU pontosan szabályozza a motorba jutó üzemanyag (befecskendezőkön keresztül) és levegő (fojtószelepeken keresztül) mennyiségét. Az optimális üzemanyag-befecskendezés és fojtószelep-állás sima, természetes gázreakciót és ideális motorteljesítményt eredményez. A rendszer emellett jelentősen hozzájárul a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az elektronikus fojtószelepek pontosabb vezérlést biztosítanak a fejlett motorvezérlő rendszerek, például az S-KTRC és a KTRC működésében, valamint lehetővé teszik további elektronikus rendszerek, például a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), a Kawasaki Engine Brake Control és az elektronikus sebességtartó automatika alkalmazását.
Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amely lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb testalkatú motorosok is teljes egységben érezzék magukat a motorjukkal.
A megfelelő illeszkedés kulcsfontosságú a motoros kényelme és az irányíthatóság szempontjából. Az ideális beállítás azonban motorosonként eltérő, hiszen függ a testalkattól és a vezetési stílustól. Az ERGO-FIT egy olyan illesztőrendszer, amelyet azért terveztek, hogy a motoros megtalálhassa a számára tökéletes üléspozíciót. A váz több pontja – például a kormány, a lábtartók és az ülés – állítható, illetve cserélhető elemek kombinációjával szabályozható. Ez lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb motorosok is olyan testhelyzetet állítsanak be, amely egyszerre biztosít kényelmet és irányíthatóságot. Amikor a motoros teljes egységben érzi magát gépével, megtapasztalhatja, mennyire élvezetes és jutalmazó élmény egy Kawasaki vezetése. *Az állítható elemek és az állítási tartomány modellfüggő.
A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény egy, a műszerfalon megjelenő ikon, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztásra utal, ezzel ösztönözve a takarékos vezetési stílust.
A Kawasaki modellek a motorvezérlés nagy pontosságú elektronikus szabályozásának köszönhetően kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot érhetnek el. Az üzemanyag-fogyasztást azonban nagymértékben befolyásolja a gázkar használata, a sebességfokozat megválasztása és más, a motoros által irányított tényezők. A Gazdaságos Vezetési Jelzőfény olyan funkció, amely jelzi, ha az aktuális vezetési körülmények mellett alacsony az üzemanyag-fogyasztás. A rendszer folyamatosan figyeli a fogyasztást – függetlenül a jármű sebességétől, a motorfordulattól, a gázkar állásától vagy más körülményektől. Amikor az adott sebesség mellett alacsony az üzemanyag-felhasználás (tehát magas a hatékonyság), egy „ECO” ikon jelenik meg a műszerfal LCD kijelzőjén. Ha a motoros úgy vezeti a járművet, hogy az „ECO” jelzés folyamatosan látható legyen, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Bár a hatékony sebességtartomány és a motorfordulat modelltől függően eltérhet, az „ECO” jelzés megjelenését előidéző körülmények figyelembevétele segítheti a motorost a fogyasztás javításában – praktikus módja a hatótáv növelésének. Emellett az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a környezet terhelését is mérsékli.
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) stabil fékteljesítményt biztosít azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
A fékek hirtelen, túlzott használata vagy az alacsony tapadású felületeken (például nedves aszfalton vagy csatornafedeleken) történő fékezés a kerekek blokkolásához és megcsúszásához vezethet. Az ABS rendszert éppen az ilyen helyzetek megelőzésére fejlesztették ki. A Kawasaki ABS rendszerei nagy pontosságú és rendkívül megbízható programozás alapján működnek, amelyet számos vezetési helyzet alapos tesztelése során alakítottak ki. A stabil fékteljesítmény biztosításával magabiztosságot adnak a motorosnak, ami hozzájárul a vezetés élvezetéhez. Bizonyos motorosok speciális igényeinek kielégítésére különleges ABS rendszerek is elérhetők. Például a KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) egy nagy pontosságú fékrendszer, amelyet kifejezetten szupersport modellekhez terveztek, így a sportos vezetést szélesebb körben élvezhetik a motorosok. A K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS pedig az első és hátsó fékek összekapcsolásával növeli a magabiztosságot, lehetővé téve a nehézsúlyú túramodellek kényelmes és biztonságos használatát. A Kawasaki folyamatosan dolgozik további fejlett ABS rendszerek fejlesztésén, hogy még magasabb szintű biztonságot és vezetési élményt kínáljon.
| Motor típus | Folyadékhűtéses, négyütemű soros |
|---|---|
| Kompresszióarány | 11.8:1 |
| Szelepvezérlés | DOHC, 16 valves |
| Furat x Löket | 77.0 x 59.0 mm |
| Lökettérfogat | 1,099 cm³ |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyag-befecskendezés: 38 mm x 4 |
| Kenés | Kényszerkenéses, nedves karter |
| Indítás | Elektromos |
| Gyújtás | Digitális |
| Maximális teljesítmény | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximális nyomaték (EU Spec) | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| CO2 kibocsátás | 128 g/km |
| Fogyasztás | 5.6 l/100km |
| 85 kW CO2 emisszió készlet | 128.0 g/km |
| 85 kW üzemanyag-fogyasztás készlet | 5.6 l/100km |
| Áttétel | 6-sebességes |
| Tengelykapcsoló | Nedves többtárcsás |
| Primer áttételi arány | 1.528 (81/53) |
| 1. váltóáttét | 2.600 (39/15) |
| 2. váltóáttét | 1.950 (39/20) |
| 3. váltóáttét | 1.600 (24/15) |
| 4. váltóáttét | 1.389 (25/18) |
| 5. váltóáttét | 1.217 (28/23) |
| 6. váltóáttét | 1.069 (31/29) |
| Véghajtás | O-gyűrűs lánc |
| Végáttételi arány | 2.800 (42/15) |
| Váz típus | Dupla cső, alumínium |
|---|---|
| Utánfutás | 106 mm |
| Rugóút, első | 150 mm |
| Rugóút, hátsó | 152 mm |
| Első gumiabroncs | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Gumi [hátsó] | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| H x Sz x M | 2,270 x 895 x 1,400 mm (1,465 mm high position screen) |
| Kormányzási szögek Bal/Jobb | 34° / 34° |
| Tengelytáv | 1,520 mm |
| Hasmagasság | 150 mm |
| Üzemanyag mennyiség | 21.0 liter |
| Ülésmagasság | 840 mm |
| Saját tömeg (menetkész tömeg)* | 255 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Száraz tömeg (becsült)** | 233 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Fék [első] / Első fék típusa | Kettős félig úszó tárcsák |
|---|---|
| Első fék átmérő | Ø 310 mm |
| Első féknyereg típusa | Radiális szerelésű, monoblokkos, 4 dugattyúval szemben álló dugattyú |
| Fék [hátsó] / Hátsó fék típusa | Egyetlen tárcsa |
| Hátsó fék átmérő | Ø 260 mm |
| Hátsó féknyereg típusa | Egydugattyús |
| Felfüggesztés [első] | Fordított villa állítható lengéscsillapítással és rugóelőfeszítéssel állítható rugóelőfeszítéssel |
| Első felfüggesztés átmérője | Ø 43 mm |
| Felfüggesztés [hátsó] | Vízszintes kapcsolású, gáztöltéses, állítható előfeszítéses lengéscsillapító |
Inpage Navigation Section: Tartozékok
Gyorskioldós, 56 literes oldaldoboz-készlet a 2026-os Versys 1100 modellhez Az oldaldobozok kialakítása lehetővé teszi a legtöbb zárt (full-face) bukósisak elhelyezését. Közvetlenül a gyári kapaszkodókra rögzíthetők, eltávolításuk után pedig letisztult, integrált megjelenést biztosítanak. Tartalmazza az One-Key System rendszert, amelynek köszönhetően a motorkerékpár gyújtáskulcsa az oldaldobozok zárására és nyitására is használható. A készlet színvilága a 2026-os modellév Versys 1100 gyári fényezéséhez lett igazítva. A csomag tartalma: Oldaldoboz készlet — 999940922 Oldaldoboz rögzítőkészlet — 999941212 Oldaldoboz fedélkészlet — 99994042268P Dekorcsík készlet — 99994042351PA Zárbetét készlet — 999941566 Opcionális kiegészítők: Oldaldoboz védőfólia Oldaldoboz belső táskák
Az átlátszó túra szélvédő 150 mm-rel (6 hüvelyk) szélesebb és 80 mm-rel (3 hüvelyk) magasabb a gyári szélvédőnél. Optikailag torzításmentes polikarbonát műanyagból készült. A központi légbeömlő nyílás javítja a légáramlás szabályozását. Kawasaki logóval ellátva a gyári megjelenés érdekében.
56 literes felső doboz-készlet a 2026-os Versys 1100 modellhez A felső doboz tágas, 47 literes tárolókapacitást kínál, amelybe a legtöbb zárt (full-face) bukósisakból akár kettő is elfér. A tartókonzol oldalirányú mozgáscsillapító mechanizmussal rendelkezik a nagyobb stabilitás és megbízhatóság érdekében. Tartalmazza az One-Key System rendszert, amelynek köszönhetően a motorkerékpár gyújtáskulcsa a felső doboz zárására és nyitására is használható. A készlet színvilága a 2026-os modellév Versys 1100 gyári fényezéséhez lett igazítva. A felső doboz-készlet tartalma: Felső doboz 47 L — 999940899 Csomagtartó alaplap (Carrier Plate) — 999940482A Felső doboz fedél — 99994057768P Fekete alumínium díszlemez — 999940656 Zárbetét — 999941496 Opcionális kiegészítők: Háttámla párna Felső doboz belső táska
Tartsd melegen a kezeidet menet közben ezzel az ergonomikusan kialakított markolatfűtő rendszerrel, amely extra hőkomfortot biztosít anélkül, hogy növelné a markolat vastagságát. Fűthető markolatok 3 fokozatban állítható hőszinttel A vezérlőgomb a bal oldali markolatba integrálva LED kijelző a kiválasztott fűtési szint megjelenítéséhez Minden szükséges rögzítőelem és kábelezés mellékelve a „plug and play” telepítéshez
Masszív és aerodinamikus dupla LED fényhíd, amely extra világítást biztosít a jobb láthatóság érdekében.
Akrapovič Black Titanium Slip-On kipufogó A könnyű versenyanyagok – például a hangtompító külső burkolatához használt titán és a karbon végsapka – kombinációja sportos megjelenést és erőteljes, karakteres hangzást kölcsönöz ennek a kipufogórendszernek. Ez a homologizált kipufogórendszer megfelel az Euro5+ károsanyag-kibocsátási és zajelőírásoknak, valamint rendelkezik EC/ECE típusjóváhagyással. Hővédő burkolat EC/ECE típusjóváhagyás Euro5+ emissziós és zajelőírásoknak megfelelő kialakítás
Segít megóvni motorkerékpárod idomait a masszív, Kawasaki logóval ellátott bukógombákkal.
Segít megóvni a motort a felborulásból eredő sérülésektől. Két különálló védőelem erős ragasztófelülettel, a kuplung- és a generátorburkolatra egyszerűen felszerelhető.
Gyorskioldós, 56 literes oldaldoboz készlet, amelyben a legtöbb zárt (full-face) bukósisak elfér. Az oldaldobozok a kapaszkodókhoz és a lábtartókhoz rögzíthetők, és eltávolításuk után letisztult, sportos megjelenést biztosítanak. A 93 cm-es keskeny felszerelési szélességnek köszönhetően nagy sebességű utazáshoz is ideális. A készlethez szükséges:
Fekete, cipzáras nylon belső táskák, amelyek megkönnyítik a csomagjaid bepakolását, majd egyszerűen behelyezheted őket a zárható oldaldobozokba. Amikor megérkezel az úti célhoz, csak kapd fel a belső táskákat, így az oldaldobozokat a motoron hagyhatod, és már indulhatsz is.
Tartsd személyes tárgyaidat 47 literes, zárható és vízálló tárolóban; elegendő hely két zárt bukósisak számára. A felszereléshez alaplap és modellspecifikus tartozékok szükségesek.
Merev, vízlepergető belső táska rekeszekkel, amely megkönnyíti a csomagok bepakolását és egyszerűen behelyezhető a zárható felső dobozba. Amikor megérkezel az úti célhoz, elég csak a bepakolt belső táskát magaddal vinned, így a felső doboz a motoron maradhat.
Erős, szakadásálló Honeycomb Ripstop szövetből készült. 120 °C-ig hőálló kivitel. Diszkrét márkajelzéssel ellátva. 100% poliészter anyag, többször felhasználható (háti) hordtáskával együtt. (Az XL + felső dobozos változat extra, cipzárral nyitható rekesszel rendelkezik, amely helyet biztosít a felső doboz számára.)
Erős, szakadásálló Honeycomb Ripstop szövetből készült. 120 °C-ig hőálló kivitel. Diszkrét márkajelzéssel ellátva. 100% poliészter anyag, többször felhasználható (háti) hordtáskával együtt. (Az XL + felső dobozos változat extra, cipzárral nyitható rekesszel rendelkezik, amely helyet biztosít a felső doboz számára.)
Erős, tartós, többrétegű anyag hegesztett varratokkal. Hőálló méhsejt szerkezet 120 °C-ig. Visszafogott márkajelzés.
Két első és két hátsó zárnyílással. Fedett szellőzőnyílások a jobb légáteresztés érdekében. Ablak fedéllel a rendszámtábla elrejtéséhez vagy láthatóvá tételéhez.
100% poliészter. Többször használható tároló hátizsákkal.
Az SP Connect-tel közösen fejlesztett készlet tartalmaz egy kuplungkonzolt, egy rezgéscsillapító modult és egy univerzális telefontartó bilincset. A legtöbb mobiltelefonnal kompatibilis; egyszerűen húzd ki a rögzítőgyűrűt, csavard meg szorosan, majd nyomd vissza a helyére, hogy a telefonod biztonságosan rögzüljön. A készülék teljes mértékben használható marad, és másodpercek alatt fel- vagy leszerelheted a tartóról.
Fedezd fel a következő kalandodat
Válaszd ki a kihívás szintjét: tervezd útjaidat kanyargós és dombos utakon
Fedezd fel a világ legjobb, gondosan összeállított motoros útvonalait, kizárólag itt
Frissítések Wi-Fi®-n keresztül – nincs szükség számítógépre
Fedezd fel, személyre szabhatod és élvezheted a lenyűgöző motoros útvonalakat a MyDrive segítségével
Kompatibilis a Siri és a Google Now™ rendszerekkel
Okostelefonos üzenetek felolvasása és kihangosított hívások
Élettartamra szóló* Világtérképek, TomTom Traffic és Szolgáltatások
Dupla feldolgozási sebesség és ötször gyorsabb indítás
Akár a boxutcában, akár a garázsodban parkoltatnád motorodat, hagyd, hogy értékes géped stílusosan pihenjen ezen a Kawasaki szerelőszőnyegen. A szőnyeg megfelel az új FIM környezetvédelmi előírásoknak, és magas szintű nedvszívó képességet, valamint porvédelmet biztosít.